மோட்டார் தண்டு வகைப்பாடு

மோட்டார் மற்றும் உபகரணங்களுக்கிடையேயான எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஆற்றல் மாற்றத்தின் இணைப்புகள், சுழலும் பாகங்கள், பரிமாற்ற முறுக்கு, மற்றும் ஸ்டேட்டரின் தொடர்புடைய நிலையின் சுழற்சி கூறுகளை தீர்மானிப்பது போன்ற முக்கிய பாகங்களில் மோட்டார் தண்டு ஒன்றாகும். எனவே, மோட்டார் தண்டு நம்பகமான வலிமை மற்றும் விறைப்பு இருக்க வேண்டும், முன்னமைவு வடிவமைப்பு செயல்பாடு உணர்தல் உறுதி. தண்டு வகை மற்றும் தண்டுக்கு ஏற்ப ஏணி வகைப்பாட்டின் குறைந்த இருப்புக்கு அதன் பொருந்தக்கூடிய தன்மை. இரண்டு வகையான ஆப்டிகல் அச்சு மற்றும் படிநிலை தண்டு என பிரிக்கலாம். ஆப்டிகல் அச்சு பெரும்பாலும் குளிர்-வரையப்பட்ட சுற்று எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது, இயந்திர உருளை தண்டு வேலை நேரத்தை குறைக்கலாம், சில நேரங்களில் மைக்ரோ மோட்டாரில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்டெப்ட் ஷாஃப்ட் வசதியாக இருக்கும், பல வேறுபட்ட கூறுகளை உறுதியாக நிறுவலாம், எனவே, தண்டு கொண்ட பெரும்பாலான மோட்டார். படிக்கட்டுத் தண்டு, ஏணியின் திசையைப் பொறுத்து, ஒரு வழி ஏணித் தண்டு (தண்டு விட்டத்தின் ஒரு முனையிலிருந்து படிப்படியாகக் குறைக்கப்பட்ட மறுமுனை வரை) மற்றும் இருவழி ஏணித் தண்டு (தண்டு விட்டம் குறைகிறது) . சுற்று எஃகு தண்டு (தண்டுக்குள் சூடான உருட்டப்பட்ட சுற்று எஃகு கார் மூலம்) மற்றும் ஃபோர்ஜிங் அச்சு (ஷாஃப்ட் ஃபோர்ஜிங்ஸ் செய்யப்பட்ட) மற்றும் வெல்டிங் அச்சு (வெல்டிங் ஸ்போக்டு ராட் அச்சு) தண்டு பொருட்கள் பொதுவாக 45 உயர்தர கார்பன் கட்டமைப்பு எஃகு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சிறிய பவர் மோட்டாருக்கு, Q235 சாதாரண கார்பன் ஸ்டீலுடன் சில. வெற்று விட்டம் அதிகபட்ச விட்டம் மற்றும் எந்திர கொடுப்பனவின் அச்சுக்கு ஏற்ப இருக்க வேண்டும். எனவே, அளவு குறைப்பு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது. 100 மிமீக்கும் அதிகமான விட்டம் கொண்ட தண்டு பொருத்தமானது போலி தண்டு பயன்படுத்துகிறது. எஃகு, உயர் இயந்திர வலிமை, மற்றும் அச்சின் மோசடியின் பொதுவான வடிவம் ஆகியவற்றைக் கட்டிய பிறகு, மூலப்பொருட்களை சேமிக்கவும், வேலை நேரத்தை குறைக்கவும் முடியும். நீராவி விசையாழி ஜெனரேட்டர் ஷாஃப்ட் போன்ற பெரிய தண்டுகளின் உயர் இயந்திர வலிமை தேவைகளுக்கு, பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் அலாய் ஸ்டீல் ஃபோர்ஜிங். ரோட்டார் அடைப்புக்குறிக்கு பதிலாக கம்பிக்கு ரேடியலுடன் வெல்டிங் தண்டு, ரோட்டார் குழி காற்றோட்டம் பகுதியை அதிகரிக்க முடியும். ஆனால் வெல்டிங் ராட், தண்டு சிதைப்பது ஏற்படுத்தும் போது, ​​வெல்டிங் பிறகு அனீலிங் சிகிச்சை பிறகு வேண்டும். இயந்திரக் கருவி செயலாக்கம் மற்றும் இடைவிடாத வெட்டு, வெட்டுக் கருவிக்கு பாதகமானது. பற்றவைப்பு காரணமாக, அச்சு சோர்வு வலிமை கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது, இதனால் அதிவேக மோட்டாருக்குப் பொருந்தாது. இரும்பு மையத்துடன் இணைந்த தண்டு முறையில் குறைந்த. முணுமுணுப்பு அச்சின் நடுப்பகுதி, வெப்பத்திலிருந்து அச்சுக்கு மற்றும் மைய அச்சுக்கு விசைவழியுடன் பிரிக்கலாம். ராச்சிஸ் சிறிய மோட்டாரை 10 கிலோவாட்டிற்கு கீழ் ரோல் செய்து, செயலாக்கம் மற்றும் முக்கிய வேலைகளைச் சேமிக்கிறது. ஆனால் மையத்தில் அச்சு சுருக்கம், தண்டு சிதைப்பது எளிது. மோட்டார் இயக்கத்தில், சில நர்லிங் இணைந்த ரோட்டார் கோர் அச்சு இயக்கத்தின் நிகழ்வை உருவாக்குகிறது. அச்சு சிதைவு மையத்தால் ஏற்படுகிறது மற்றும் தண்டு இறுக்கமான, அச்சு இடப்பெயர்ச்சி இரண்டும் குறுக்கீடு பொருத்தம் போதுமானது. நடுப் பகுதியின் அச்சின் வெப்பத் தொகுப்பு முணுமுணுப்பதாகவோ அல்லது துளையுடன் கூடியதாகவோ இல்லை. ஒவ்வொரு துளைக்கும் இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு குறுக்கீடு கொண்ட அச்சும் மையமும் சூடாக இருக்கும்போது தண்டுக்குள் அமைக்கப்படும். பொருத்தமானதைத் தேர்ந்தெடுப்பது, ரோட்டார் கோர் மற்றும் ஷாஃப்ட்டின் கலவையின் குறுக்கீடு மிகவும் நம்பகமானதாக இருக்கும் வரை. சென்ட்ரல் ஸ்லாட்டிங் ஷாஃப்ட் மற்றும் கீவேயுடன் கூடிய டுவான் ஜியான் ஸ்லாட்டுடன், ஒரு சாவியுடன் சிறிய மோட்டார் தண்டுக்கு இரண்டு துண்டுகளாக பிரிக்கலாம். பெரிய மோட்டார்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்லாட்டிங் ஷாஃப்ட்டின் இரண்டு துண்டுகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். ரோட்டார் கோர் (அல்லது அடைப்புக்குறி) மற்றும் தண்டு முக்கிய கலவையால் ஆனது. அச்சு நிலைப்படுத்தல், மையத்தின் முடிவு குவிந்த தோள்பட்டையுடன் அதிகரிக்கிறது, மறுபுறம் தண்டில் வருடாந்திர கீவேயின் ஆர்க் கீ கார்டுடன். தண்டு பெரிய முறுக்குவிசையை மாற்றக்கூடியது, இது பெரும்பாலும் பெரிய மோட்டார்களை இயக்கவும், மோட்டார் ரோட்டார் மையத்தின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை அல்லது சாதகமற்ற வெப்பத் தொகுப்பின் செயல்பாட்டிலும் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது. தண்டு நீட்டிப்பு வடிவத்தின் படி குறைந்த வகைப்பாடு. உருளை தண்டு அச்சு, கூம்பு தண்டு அச்சு மற்றும் அரை இணைப்பு தண்டுடன் அடையக்கூடிய அச்சு என பிரிக்கலாம். உருளை தண்டு நீட்டிப்பு செயலாக்கம் வசதியானது, மோட்டார் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது. வட்ட டி ஷாஃப்ட் மற்றும் துணை நீட்டப்பட்ட ஒரு ஃபாஸ்டிங் போல்ட், செயலாக்க திறன் பெரியது. ஆனால் ஓட்டுநர் சக்கரத்தின் பொருத்துதல்கள் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் வசதிக்காக, சிறப்பு மோட்டருக்கு அதிகம். அரை இணைப்பு தண்டு மற்றும் பெரிய டிசி இயந்திரம் முக்கியமாக ஹைட்ரோ ஜெனரேட்டருக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வடிவத்தின் அச்சுக்கு ஏற்ப குறைந்த வகைப்பாடு. திடமான தண்டு, தண்டு இறுதி மண்டலத்தின் ஆழமான துளை என பிரிக்கலாம் மற்றும் தண்டின் மையத்தில் ஒரு துளை உள்ளது. மோட்டாரில் திடமான தண்டு செய்வதில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தண்டு ஆழமான துளையுடன் எண்ட் முக்கியமாக காயம் ரோட்டார் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதனால் கலெக்டர் வளையத்தின் துளை மற்றும் இறுதி கவர் மூலம் முன்னணி கம்பி மீது ரோட்டார். ஒரு தண்டு மைய துளை முக்கியமாக பெரிய மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது: இரட்டை நீர் விசையாழி ஜெனரேட்டரில் குளிர், மைய துளை கூட குளிர் நீர் பகுதியாக உள்ளது. 'அச்சு வழிகாட்டி காந்த வகைப்பாட்டின் படி. காந்த அச்சு மற்றும் காந்த அச்சு என பிரிக்கலாம். காந்த அச்சு முக்கியமாக நீராவி விசையாழி ஜெனரேட்டருக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்ற மோட்டார் தண்டு பொதுவாக ஊடுருவல் தேவை இல்லை. மற்ற வகைப்பாடு முறைகள் போது. தண்டு நீட்டிப்பு எண்ணிக்கையின் படி வேறுபட்டது, ஒற்றை தண்டு அச்சு மற்றும் பைஆக்சியல் நீட்சி அச்சுகளாக பிரிக்கலாம்; தாங்கி எண்ணிக்கை வேறுபட்டது, ஒற்றை தண்டு தாங்கு உருளைகள், இரட்டை தாங்கி மற்றும் அதிக தாங்கி அச்சு என பிரிக்கலாம்.