Hřídel motoru je jednou z důležitých částí, jako vazby elektromechanické přeměny energie mezi motorem a zařízením, ložiska rotujících částí, přenos krouticího momentu a určování rotačních složek vzájemné polohy statoru. Proto musí mít hřídel motoru spolehlivou pevnost a tuhost, zajistit realizaci funkce přednastavení konstrukce. Typ šachty a její použitelnost při nízké přítomnosti klasifikace žebříku podle šachty. Lze rozdělit na dva druhy optické osy a stupňovitou hřídel. Optická osa je často vyrobena z kruhové oceli tažené za studena, může zkrátit pracovní dobu obrábění válcové hřídele, někdy se používá u mikromotorů. Stupňovitá hřídel může být pohodlná, napevno instalována mnoha různými součástmi, proto je většina motoru s hřídelí. Stupňovitá šachta, v závislosti na směru žebříku, a může být rozdělena na jednosměrnou žebříkovou šachtu (žebřík z jednoho konce průměru šachty na druhý konec zmenšeného krok za krokem)a dvoucestnou žebříkovou šachtu (žebřík na oba konce krok za krokem od střední části průměru šachty klesá)。 Nízká klasifikace podle způsobu výroby polotovaru nápravy. Lze rozdělit na kulatou ocelovou hřídel (Za tepla válcované kulaté ocelové auto do hřídele)A osu kování (Vyrobeno z výkovků hřídele)A osu svařování (Svařování paprsků k ose tyče)。 Za tepla válcované kulaté ocelové auto do hřídele je jedním z nejběžnějších u malých a středně velkých hřídelí motoru. Materiály hřídele běžně používané 45 vysoce kvalitní uhlíková konstrukční ocel. Pro motor s malým výkonem, některé s obyčejnou uhlíkovou ocelí Q235. Průměr polotovaru by měl odpovídat ose maximálního průměru plus přídavek na obrábění. Proto je krácení množství poměrně velké. S hřídelí o průměru větším než 100 mm POUŽÍVÁ vhodný kovací hřídel. Po kování oceli může vysoká mechanická pevnost a obecná forma kování axiální ušetřit suroviny a pracovní dobu řezání. Pro vysoké požadavky na mechanickou pevnost velkého hřídele, jako je hřídel generátoru parní turbíny, běžně používané výkovky z legované oceli. Svařovací hřídel s radiálním směrem k tyči namísto držáku rotoru může zvětšit oblast ventilace dutiny rotoru. Ale když svařovací drát, snadno způsobit deformaci hřídele, musí po žíhání ošetření po svařování. Na obráběcím stroji obrábění a přerušované řezání, nepříznivé pro řezný nástroj. Kvůli svaru se výrazně snížila axiální únavová pevnost, takže není vhodný pro vysokorychlostní motor. Nízká na způsob hřídele v kombinaci s železným jádrem. Lze rozdělit na střed rýhované osy, teplo na osu a středovou osu s drážkou. Roll rachis malý motor pod 10 kw, šetří zpracování a klíčovou práci. Ale při axiálním stlačení do jádra snadno dojde k deformaci hřídele. Při běžícím motoru některé z rýhovaných kombinovaných rotorových jader vytvářejí fenomén axiálního pohybu. Axiální deformace je způsobena jádrem a hřídelí s těsným, axiální posuv je způsoben jak přesahem, stačí. Tepelné nastavení osy střední části není rýhované ani s drážkou. Osa a jádro s určitou mírou interference mezi každým otvorem, zatímco jádro zapadne do hřídele, když je horké. Výběr vhodného, pokud je interference kombinace jádra rotoru a hřídele velmi spolehlivá. S centrální drážkovou hřídelí a lze ji rozdělit na drážku Duan Jian s drážkou pro pero, dva kusy pro malou hřídel motoru s klíčem. Vezměte dva kusy drážkové hřídele používané pro velké motory. Jádro rotoru (nebo držák) A hřídel je vyrobena z kombinace klíče. Axiální fixace, konec jádra se zvětšuje s konvexním osazením, na druhé straně s obloukovou klíčovou kartou prstencové drážky v hřídeli. Hřídel může přenášet větší točivý moment, často se používá k pohonu velkých motorů a často při provozu kladné a záporné nebo nepříznivé tepelné soustavy jádra rotoru motoru. Nízká klasifikace podle tvaru prodloužení hřídele. Lze rozdělit na osu válcového hřídele, osu kuželového hřídele a osu dosahu s polovičním spojovacím hřídelem. Zpracování válcového prodloužení hřídele je pohodlné, nejčastěji se používá motor. Kulatý d hřídel a pomocný natažený upevňovací šroub, kapacita zpracování je větší. Ale kování hnacího kola nakládání a vykládání pohodlí, spíše pro speciální motor. S polovičním spojovacím hřídelem a velkým stejnosměrným strojem se používá hlavně pro hydrogenerátor. Nízká klasifikace podle osy tvaru. Lze rozdělit na pevný hřídel, hluboký otvor v oblasti konce hřídele a má otvor ve středu hřídele. Nejčastěji se používá při výrobě pevné hřídele v motoru. Konec s hlubokým otvorem hřídele se používá hlavně u vinutého rotoru asynchronního motoru, takže rotor na přívodní drát prochází otvorem a koncovým krytem kolektorového kroužku. Středový otvor hřídele se používá hlavně u velkých motorů: studený v generátoru s dvojitou vodní turbínou, středový otvor je také součástí chladicí vody. „Podle magnetické klasifikace axiálního vedení. Lze rozdělit na magnetickou osu a magnetickou osu. Magnetická osa se používá hlavně pro generátor parní turbíny. Ostatní hřídele motoru obvykle nepotřebují propustnost. Když jiné klasifikační metody. podle počtu prodloužení hřídele se liší, lze je rozdělit na jednoosé axiální a dvouosé osy protahování; Podle čísla ložiska se liší, lze je rozdělit na jednohřídelová ložiska, dvojitá ložiska a více ložiskové osy.
