Motor hřídele je jednou z důležitých částí, protože vazby elektromechanické přeměny energie mezi motorem a zařízením, rotující části, převodové točivý moment a určují rotační komponenty relativní polohy statoru. Proto musí mít hřídel motoru spolehlivou sílu a tuhost, zajistit realizaci funkce předvolebního designu. Typ hřídele a jeho použitelnost na nízkou přítomnost klasifikace žebříku v souladu s hřídelí. Lze rozdělit do dvou druhů optické osy a stupňovité hřídele. Optická osa je často vyrobena z chlazené kulaté oceli, může snížit zpracovatelskou pracovní dobu obrábění válcové hřídele, někdy používané v mikro motoru. Střesovací hřídel může být pohodlný, pevně nainstalován mnoho různých komponent, proto většina motoru s hřídelí. Střední hřídel, v závislosti na směru žebříku, a lze jej rozdělit do jednosměrného žebříkového hřídele (žebřík z jednoho konce průměru hřídele na druhý konec snížené krok za krokem) a obousměrná žebříková hřídele (žebřík na oba konce krok za krokem od středové části snížení hřídele snižování)。 nízkou klasifikací na míru. Lze rozdělit do kulaté ocelové hřídele (horkou válcovanou kulatým ocelovým vozem do hřídele) a kování osy (vyrobené z výkojů hřídele) a osy svařování (svařování paprsky k ose tyče)。。 hot válcovaným kolem ocelového vozu do hřídele je jedna z nejběžnějších v malém a středně velké motorové hřídeli. Materiály hřídele běžně používají 45 vysoce kvalitních uhlíkových konstrukčních ocelí. Pro malý motor výkonu některé s obyčejnou uhlíkovou ocelí Q235. Průměr prázdného by měl být podle osy s maximálním průměrem plus přidavatelem obrábění. Proto je snížení množství relativně velké. S více než 100 mm v průměru hřídele vhodných použití komisícího hřídele. Po kování oceli mohou vysoká mechanická pevnost a obecná forma kování axiálního ušetřit suroviny a zkrátit pracovní dobu. Pro požadavky na vysokou mechanickou pevnost u velké hřídele, jako je hřídel generátoru parní turbíny, běžně používaný kování z slitiny. Svařovací hřídel s radiálním tyčí místo držáku rotoru může zvýšit ventilační oblast dutiny rotoru. Ale když svařovací tyč, snadno způsobuje deformaci hřídele, musí po svařování po žíhání. Při zpracování stroje a diskontinuálnímu řezání, nepříznivé pro řezací nástroj. Kvůli svaru se pevnost axiální únavy výrazně snížila, a proto nebyla vhodná pro vysokorychlostní motor. Nízký způsob hřídele kombinovaný s železným jádrem. Lze rozdělit do středu ose křivého rohu, zahřát na osu a střední osy klíčovou cestou. Roll Rachis malý motor za méně než 10 kW, ušetří zpracování a klíčovou práci. Ale když axiální komprese do jádra, snadno za následek deformaci hřídele. V běhu motoru vytvářejí některé jádro rotoru knurlingu jev axiálního pohybu. Axiální deformace je způsobena jádrem a hřídele s pevným axiálním posunem je způsobena oběma rušením. Tepelná sada osy střední části není ani rourling, ani se slotem. Osa a jádro s určitým množstvím rušení mezi každou dírou, zatímco jádro je zasazeno do hřídele, když je horké. Výběr vhodného, pokud je interference kombinace jádra rotoru a hřídele velmi spolehlivé. S centrálním štěrbinovým hřídelem a lze jej rozdělit do štěrbiny Duan Jian s klíčovou cestou, dva kusy pro malou motorovou šachtu s klíčem. Vezměte dva kusy štěrbiny používané pro velké motory. Jádro rotoru (nebo držák) a hřídel je vyroben z kombinace klíče. Axiální fixace, konec jádra se zvyšuje s konvexním ramenem, na druhé straně s klíčovou kartou ARC prstencové klíčové cesty v šachtě. Hřídel může přenášet větší točivý moment, často se používá k napájení velkých motorů a často při provozu pozitivního a negativního nebo nepříznivého tepelného sady jádra motorového rotoru. Nízká klasifikace podle tvaru prodloužení hřídele. Lze rozdělit na osu válcové hřídele, ose kónické hřídele a osu dosahu s poloviční vazebnou hřídelí. Prodlužování válcového hřídele je výhodné, motor se používá nejčastěji. Hřídel kulatého D a pomocného natahování upevňovacího šroubu, zpracovatelská kapacita je větší. Ale kování nakládky hnacího kola a pohodlí vykládky, více pro speciální motor. S polovičním spojovacím hřídelem a velkým stejnosměrným strojem se používá hlavně pro vodní generátor. Nízká klasifikace podle ose tvaru. Lze rozdělit do pevného hřídele, hlubokého otvoru koncové zóny hřídele a má otvor ve středu hřídele. Nejčastěji používané při provádění pevné hřídele v motoru. Konec s hlubokým otvorem hřídele se používá hlavně pro asynchronní motor rotoru rány, takže rotor na olověném drátu skrz otvor a koncový kryt sběratelského kroužku. Pro velké motory se používá středová díra hřídele: chlad v generátoru dvojité vodní turbíny, středová díra je také součástí chladicí vody. „Podle magnetické klasifikace axiálního průvodce. Lze rozdělit na magnetickou osu a magnetickou osu. Magnetická osa se používá hlavně pro generátor parní turbíny. Jiný motorový hřídel obvykle nemusí propustit. Když jiné metody klasifikace. Podle počtu prodloužení hřídele je odlišný, lze je rozdělit na axiální a biaxiální protahovací osy jednotlivé hřídele; Podle počtu ložiska je odlišný, lze je rozdělit na ložiska s jedním hřídelem, dvojité ložisko a více ose ložiska.
