La clasificación del eje del motor

El eje del motor es una de las piezas importantes, como lazos de conversión de energía electromecánica entre el motor y el equipo, las piezas giratorias de los rodamientos, el par de transmisión y determinan los componentes de rotación de la posición relativa del estator. Por lo tanto, el eje del motor debe tener una resistencia y rigidez confiables, garantizar la realización de la función del diseño presupuestrado. Tipo de eje y su aplicabilidad a la baja presencia de clasificación de escalera de acuerdo con el eje. Se puede dividir en dos tipos de eje óptico y el eje escalonado. El eje óptico a menudo está hecho de acero redondo dibujado en frío, puede reducir el mecanizado de las horas de trabajo del eje cilíndrico, a veces usado en micro motor. El eje escalonado puede ser conveniente, firmemente instalado muchos componentes diferentes, por lo tanto, la mayor parte del motor con el eje. El eje escalonado, dependiendo de la dirección de la escalera, y se puede dividir en el eje de la escalera unidireccional (escalera desde un extremo del diámetro del eje hasta el otro extremo del paso a paso reducido) y el eje de la escalera bidireccional (escalera a ambos extremos paso a paso desde la parte central del diámetro del eje disminuye)。 Clasificación baja de acuerdo con la forma de fabricación del billete del eje. Se puede dividir en el eje de acero redondo (mediante un automóvil de acero redondo enrollado en el eje) y el eje de forjado (hecho de perdidas del eje) y el eje de soldadura (el eje de soldadura en el eje de la varilla)。 por el automóvil de acero redondo enrollado en el eje es uno de los más comunes en el eje del motor pequeño y mediano. Materiales del eje comúnmente utilizados 45 acero estructural de carbono de alta calidad. Para un motor de potencia pequeño, algunos con acero de carbono liso Q235. El diámetro en blanco debe estar de acuerdo con el eje del diámetro máximo más el subsidio de mecanizado. Por lo tanto, cortar la cantidad es relativamente grande. Con más de 100 mm de diámetro de diámetro utiliza el eje de forja. Después de forjar el acero, la alta resistencia mecánica y la forma general de la forja del axial pueden ahorrar materias primas y cortar horas de trabajo. Para los altos requisitos de resistencia mecánica del eje grande, como el eje del generador de turbina de vapor, la forja de acero de aleación de uso común. El eje de soldadura con radial a la varilla en lugar del soporte del rotor puede aumentar el área de ventilación de la cavidad del rotor. Pero cuando la varilla de soldadura, fácil de causar la deformación del eje, debe después del tratamiento de recocido después de la soldadura. En el procesamiento de la máquina herramienta y el corte discontinuo, adverso a la herramienta de corte. Debido a la soldadura, la resistencia a la fatiga axial se redujo significativamente, por lo que no es adecuada para motor de alta velocidad. Bajo a la manera del eje combinado con el núcleo de hierro. Se puede dividir en el medio del eje de los murmullo, calor al eje y el eje central con la llave. Roll Rachis pequeño motor por menos de 10 kW, guarda el procesamiento y el trabajo clave. Pero cuando la compresión axial en el núcleo, fácil de dar como resultado la deformación del eje. En la carrera del motor, parte del núcleo del rotor combinado de mugo produce el fenómeno del movimiento axial. La deformación axial es causada por el núcleo y el eje con un desplazamiento axial apretado es causado por el ajuste de interferencia es suficiente. El conjunto de calor del eje de la parte media no está murmurando ni con la ranura. El eje y el núcleo con una cierta cantidad de interferencia entre cada orificio, mientras que el núcleo se coloca en el eje cuando está caliente. Seleccionar lo apropiado, siempre que la interferencia de la combinación de núcleo y eje del rotor sea muy confiable. Con el eje de la ranura central y se puede dividir con una ranura de Duan Jian con Keyway, dos piezas para el eje del motor pequeño con una llave. Tome dos piezas de eje de ranura utilizados para motores grandes. El núcleo del rotor (o soporte) y el eje están hechos de combinación clave. La fijación axial, el extremo del núcleo aumenta con el hombro convexo, en el otro lado con la tarjeta de llave de arco de la tecla anular en el eje. El eje puede transferir un par más grande, a menudo se usa para alimentar motores grandes y con frecuencia en la operación del conjunto térmico positivo y negativo o desfavorable del núcleo del rotor del motor. Baja clasificación de acuerdo con la forma de la extensión del eje. Se puede dividir en el eje del eje cilíndrico, el eje del eje cónico y el eje del alcance con el eje de la mitad de acoplamiento. El procesamiento de la extensión del eje cilíndrico es conveniente, el motor se usa con mayor frecuencia. El eje D Round D y el auxiliar se extendieron un perno de fijación, la capacidad de procesamiento es mayor. Pero los accesorios de la conveniencia de carga y descarga de la rueda de conducción, más para un motor especial. Con la mitad del eje de acoplamiento y la gran máquina de CC se usa principalmente para hidrogenerador. Baja clasificación según el eje de la forma. Se puede dividir en eje sólido, agujero profundo de la zona final del eje, y tiene un orificio en el centro del eje. El más comúnmente utilizado en hacer eje sólido en el motor. El extremo con el agujero profundo del eje se usa principalmente para el motor asincrónico del rotor de la herida, de modo que el rotor en el cable de plomo a través del orificio y la cubierta final del anillo del colector. Un orificio central del eje se usa principalmente para motores grandes: frío en el generador de turbinas de agua dual, el orificio central también es como parte del agua de enfriamiento. 'Según la guía axial, clasificación magnética. Se puede dividir en el eje magnético y el eje magnético. El eje magnético se usa principalmente para el generador de turbina de vapor. Otro eje del motor generalmente no necesita permeabilidad. Cuando otros métodos de clasificación. Según el número de extensión del eje, se puede dividir en ejes de estiramiento axial y biaxial de un solo eje; Según el número del rodamiento es diferente, se puede dividir en rodamientos de eje único, doble rodamiento y más eje de rodamiento.