يعد العمود الحركي أحد الأجزاء المهمة ، حيث أن علاقات تحويل الطاقة الكهروميكانيكية بين المحرك والمعدات ، وتحمل الأجزاء الدوارة ، وعزم دوران النقل ، وتحديد المكونات الدورانية للموضع النسبي للثابت. لذلك ، يجب أن يكون لعمود المحرك قوة وتصلب موثوقين ، ضمان تحقيق وظيفة التصميم المسبق. نوع العمود وتطبيقه على انخفاض وجود تصنيف سلم وفقًا للعمود. يمكن تقسيمها إلى نوعين من المحور البصري والعمود المتدرج. غالبًا ما يتم تصنيع المحور البصري من الفولاذ المستدير بالبرد ، ويمكن أن يقلل من ساعات عمل العمود الأسطواني ، ويستخدم أحيانًا في المحرك الصغير. يمكن أن يكون العمود المتدرج مريحًا ، وتثبيت العديد من المكونات المختلفة ، وبالتالي ، معظم المحرك مع العمود. تم تخطي العمود ، اعتمادًا على اتجاه السلم ، ويمكن تقسيمه إلى عمود سلم أحادي الاتجاه (سلم من أحد طرفي قطر العمود إلى الطرف الآخر من الخطوة المخفضة بخطوة) وعمود سلم ثنائية الاتجاه (سلم إلى كلا الطرفين خطوة بخطوة من الجزء المركزي من قطر العمود)。 التصنيف المنخفض وفقًا لمادة الفاتورة المحورية. يمكن تقسيمها إلى عمود فولاذي مستدير (بواسطة سيارة فولاذية مستديرة ساخنة في العمود) ومحور تزوير (مصنوع من عمليات المطروق العمود) ومحور اللحام (الملحوم المغطى بمحور قضيب)。 بواسطة سيارة فولاذية مستديرة ساخنة في العمود هي واحدة من أكثرها شيوعًا في العمود الحركي الصغير والمتوسط الحجم. مواد رمح شائعة الاستخدام 45 الصلب الهيكلي الكربوني عالي الجودة. لمحرك الطاقة الصغير ، بعضها مع الصلب الكربوني العادي Q235. يجب أن يكون القطر الفارغ وفقًا لمحور القطر الأقصى بالإضافة إلى بدل الآلات. لذلك ، فإن قطع الكمية كبيرة نسبيا. مع أكثر من 100 ملم في عمود القطر يستخدم رمح تزوير. بعد تزوير الصلب ، يمكن أن ينقذ القوة الميكانيكية العالية ، والشكل العام لتزوير المحوري ، المواد الخام وساعات العمل القطع. بالنسبة لمتطلبات القوة الميكانيكية العالية للعمود الكبيرة ، مثل عمود مولد التوربينات البخارية ، فإن تزوير الصلب من سبائك شائع الاستخدام. عمود اللحام مع شعاعي إلى قضيب بدلاً من شريحة الدوار ، يمكن أن يزيد من منطقة تهوية تجويف الدوار. ولكن عندما يكون قضيب اللحام ، الذي يسهل التسبب في تشوه العمود ، يجب أن يكون بعد علاج العلاج بعد اللحام. على معالجة الأدوات الآلية والقطع غير المستمر ، معاكس لأداة القطع. بسبب اللحام ، انخفضت قوة التعب المحورية بشكل كبير ، وبالتالي ليست مناسبة للمحرك عالي السرعة. منخفض في طريقة العمود جنبا إلى جنب مع النواة الحديدية. يمكن تقسيمها إلى منتصف المحور الكبير ، وتسخين المحور والمحور المركزي مع Keyway. لفة Rachis محرك صغير لأقل من 10 كيلوواط ، يحفظ المعالجة والعمل الرئيسي. ولكن عندما يكون الضغط المحوري في القلب ، من السهل أن يؤدي إلى تشوه العمود. في تشغيل المحرك ، تنتج بعض النواة الدوارة مجتمعة من ظاهرة الحركة المحورية. سبب التشوه المحوري ناتجًا عن النواة والعمود مع الإزاحة المحورية الضيقة ناتجة عن كل من ملاءمة التداخل كافية. مجموعة الحرارة من محور الجزء الأوسط ليست رخوة ، ولا مع فتحة. المحور واللب مع قدر معين من التداخل بين كل ثقب بينما يضع الأساسية في العمود عندما يكون ساخنًا. إن اختيار ما هو مناسب ، طالما أن تداخل مجموعة الدوار والعمود موثوق للغاية. مع عمود الفتحة المركزية ويمكن تقسيمه إلى فتحة دوان جيان مع Keyway ، قطعتين لعمود حركية صغيرة مع مفتاح. خذ قطعتين من عمود العمود الفقري المستخدمة في المحركات الكبيرة. Core Rotor (أو قوس) والعمود مصنوع من مجموعة مفاتيح. يزداد التثبيت المحوري ، نهاية النواة مع كتف محدب ، على الجانب الآخر مع بطاقة مفتاح القوس من keyway الحلقي في العمود. يمكن أن ينقل العمود عزم دوران أكبر ، وغالبًا ما يستخدم لتشغيل المحركات الكبيرة وغالبًا في تشغيل المجموعة الحرارية الإيجابية والسلبية أو غير المواتية من قلب الدوار المحرك. تصنيف منخفض وفقًا لشكل امتداد العمود. يمكن تقسيمها إلى محور رمح أسطواني ، محور رمح مخروطي ومحور وصول مع نصف عمود اقتران. معالجة تمديد العمود الأسطواني مريحة ، يتم استخدام المحرك بشكل متكرر. تمتد عمود الجولة D والمساعد إلى الترباس التثبيت ، وسعة المعالجة أكبر. لكن تجهيزات تحميل عجلة القيادة وراحة التفريغ ، المزيد للمحرك الخاص. مع نصف عمود اقتران وآلة DC كبيرة تستخدم بشكل أساسي للميل المائي. تصنيف منخفض وفقًا لمحور الشكل. يمكن تقسيمها إلى رمح صلب ، ثقب عميق في منطقة نهاية العمود ، وله ثقب في وسط العمود. الأكثر شيوعا في القيام بعمود صلبة في المحرك. يتم استخدام End مع ثقب عميق من العمود بشكل أساسي للمحرك غير المتزامن الدوار الجرح ، بحيث يكون الدوار على سلك الرصاص من خلال الفتحة والغطاء النهائي لحلقة التجميع. يستخدم ثقب مركز العمود بشكل أساسي للمحركات الكبيرة: البرد في مولد التوربينات المائية المزدوجة ، والثقب الأوسط هو أيضًا جزء من ماء التبريد. وفقا للدليل المحوري التصنيف المغناطيسي. يمكن تقسيمها إلى محور مغناطيسي والمحور المغناطيسي. يستخدم المحور المغناطيسي بشكل أساسي لمولد التوربينات البخارية. عادة ما لا يحتاج عمود الحركية الأخرى إلى نفاذية. عندما طرق التصنيف الأخرى. وفقًا لعدد امتداد العمود المختلفة ، يمكن تقسيمها إلى محاور تمتد محورية وحاصرة محورية ؛ وفقًا لعدد المحمل مختلف ، يمكن تقسيمها إلى محامل رمح واحدة ، محمل مزدوج والمزيد من المحمل.
