Motor şaftı, motor ve ekipman arasındaki elektromekanik enerji dönüşümü, rulman dönen parçaları, iletim torku bağları ve statorun göreceli konumunun dönme bileşenlerini belirlemesi nedeniyle önemli parçalardan biridir. Bu nedenle, motor şaftının güvenilir bir sağlamlığa ve sertliğe sahip olması, ön ayar tasarımı işlevinin gerçekleştirilmesini sağlaması gerekir. Şaft tipi ve şafta göre merdiven sınıflandırmasının düşük mevcudiyetine uygulanabilirliği. İki çeşit optik eksene ve kademeli mile ayrılabilir. Optik eksen genellikle soğuk çekilmiş yuvarlak çelikten yapılır, bazen mikro motorda kullanılan silindirik şaftın çalışma saatlerini azaltabilir. Kademeli şaft uygun olabilir, birçok farklı bileşen sağlam bir şekilde monte edilebilir, bu nedenle motorun çoğu şaftla birlikte kullanılır. Kademeli şaft, merdivenin yönüne bağlı olarak tek yönlü merdiven şaftı (Merdiven şaftının bir ucundan diğer ucuna kadar adım adım azaltılır) ve iki yönlü merdiven şaftı (Merdiven orta kısmından şaft çapının her iki ucuna adım adım azalır) olarak ikiye ayrılabilir. Aks kütük imalat şekline göre düşük sınıflandırma. Yuvarlak çelik şafta (Sıcak haddelenmiş yuvarlak çelik araba ile şafta) ve dövme eksenine (şaft dövmelerinden yapılmıştır) ve kaynak eksenine (çubuk eksenine kaynak teli) bölünebilir. Sıcak haddelenmiş yuvarlak çelik araba ile şafta, küçük ve orta boyutlu motor şaftlarında en yaygın olanlardan biridir. Mil malzemeleri yaygın olarak 45 yüksek kaliteli karbon yapı çeliği kullanılır. Küçük güçlü motorlar için, bazıları Q235 düz karbon çeliğinden yapılmıştır. Boş çap, maksimum çapın eksenine artı işleme payına göre olmalıdır. Bu nedenle miktarın kesilmesi nispeten büyüktür. 100 mm'den büyük çaptaki şaftlarla uygun dövme şaft KULLANILIR. Çeliğin dövülmesinden sonra, yüksek mekanik dayanım ve eksenel dövmenin genel şekli, hammadde tasarrufu sağlayabilir ve çalışma saatlerini kısaltabilir. Buhar türbini jeneratör şaftı gibi büyük şaftların yüksek mekanik mukavemet gereksinimleri için yaygın olarak alaşımlı çelik dövme kullanılır. Kaynak milinin rotor braketi yerine çubuğa radyal olarak yerleştirilmesi, rotor boşluğunun havalandırma alanını artırabilir. Ancak kaynak çubuğu, şaftın deformasyonuna neden olması kolay olduğunda, kaynak sonrası tavlama işleminden sonra yapılmalıdır. Takım tezgahı işleme ve süreksiz kesme işlemlerinde, kesici takıma ters etki. Kaynak nedeniyle eksenel yorulma mukavemeti önemli ölçüde azalmıştır, bu nedenle yüksek hızlı motorlar için uygun değildir. Demir çekirdek ile birleştirilmiş şaft şeklinde düşük. Tırtıllı eksenin ortasından, ısı ekseninden ve kama yolu ile merkezi eksene bölünebilir. Rachis'in küçük motorunu 10 kW'ın altında yuvarlayın, işleme ve anahtar işlerinden tasarruf edin. Ancak çekirdeğe eksenel sıkıştırma yapıldığında milin deformasyonuna neden olması kolaydır. Motor çalışırken, tırtıklı birleştirilmiş rotor çekirdeğinin bir kısmı eksenel hareket olgusunu üretir. Eksenel deformasyon çekirdek ve şaftın sıkılığından kaynaklanır, eksenel yer değiştirmenin neden olduğu hem sıkı geçme yeterlidir. Orta kısmın ısı seti eksenleri tırtıllı ve oluklu değildir. Eksen ve çekirdek, her delik arasında belirli miktarda girişim ile çekirdek sıcakken mile yerleştirilir. Rotor çekirdeği ve şaft kombinasyonunun girişimi çok güvenilir olduğu sürece uygun olanı seçmek. Merkezi kanallı şaft ile kama kanallı bir Duan Jian yuvasına bölünebilir, anahtarlı küçük motor şaftı için iki parça. Büyük motorlar için kullanılan iki parça kanallı mili alın. Rotor çekirdeği (veya braket) ve şaft, tuş kombinasyonundan yapılmıştır. Eksenel sabitleme, çekirdeğin ucu dışbükey omuzla artar, diğer tarafta şafttaki halka şeklindeki kama yuvasının yay anahtar kartıyla artar. Şaft daha büyük tork aktarabilir, genellikle büyük motorlara güç sağlamak için kullanılır ve sıklıkla motor rotor çekirdeğinin pozitif ve negatif veya uygun olmayan termal setinin çalışmasında kullanılır. Şaft uzantısının şekline göre düşük sınıflandırma. Silindirik şaft eksenine, konik şaft eksenine ve yarım bağlantı şaftı ile erişim eksenine bölünebilir. Silindirik şaft uzatma işlemi uygundur, motor en sık kullanılır. Yuvarlak d şaft ve yardımcı gerilmiş bir sabitleme cıvatası, işleme kapasitesi daha büyüktür. Ancak tahrik tekerleğinin bağlantı parçaları yükleme ve boşaltma kolaylığı, daha çok özel motor için. Yarım bağlantı mili ve büyük DC makinesi esas olarak hidrojeneratör için kullanılır. Şeklin eksenine göre düşük sınıflandırma. Katı şafta, şaft uç bölgesinin derin deliğine bölünebilir ve şaftın merkezinde bir delik bulunur. Motorda katı mil yapımında en yaygın olarak kullanılır. Şaftın derin delikli ucu esas olarak rotor asenkron motorunu sarmak için kullanılır, böylece rotorun kurşun tel üzerindeki delikten ve kolektör halkasının uç kapağından geçmesi sağlanır. Şaft merkez deliği esas olarak büyük motorlar için kullanılır: çift su türbinli jeneratörde soğuktur, merkez delik aynı zamanda soğutma suyunun bir parçasıdır. 'Eksenel kılavuz manyetik sınıflandırmasına göre. Manyetik eksen ve manyetik eksene ayrılabilir. Manyetik eksen esas olarak buhar türbini jeneratörü için kullanılır. Diğer motor millerinin genellikle geçirgenliğe ihtiyacı yoktur. Diğer sınıflandırma yöntemleri. Şaft uzatma sayısına göre farklıdır, tek şaftlı eksenel ve çift eksenli germe eksenlerine bölünebilir; Rulman sayısına göre farklıdır, tek şaftlı rulmanlara, çift rulmanlı ve daha fazla rulman eksenine ayrılabilir.
