Моторна осовина је један од важних делова, као везе електромеханичке енергетске претворбе између мотора и опреме, носећи ротирајуће делове, обртни момент преноса и утврђивање ротационих компоненти релативног положаја статора. Стога осовина мотора мора имати поуздану чврстоћу и укоченост, осигурати реализацију функције пределације. Врста осовине и његова применљивост на ниско присуство класификације мердевина у складу са осовином. Може се поделити на две врсте оптичке осе и степена осовина. Оптичка осовина се често израђује од хладног нацртаног округлог челика, може смањити обраду радног времена цилиндричног осовине, понекад се користи у микро мотору. Корак осовине може бити практично, чврсто постављен много различитих компоненти, дакле, већину мотора са осовином. Стечана осовина, у зависности од правца мердевина и може се поделити на једносмјерну осовину мердевина (мердевине са једног краја пречника осовине на други крај скраћеног корака по корак) и двосмјерну осовину мердевина (мердевине на оба краја корак по корак, смањује се ниска класификација пречника са централног дела пречника осовине. Може се поделити у округли челични осовина (врућим ваљаним округлим челичним аутомобилом) и оси ковања (израде од заштитног осовине) и оси за заваривање (заваривање у облику шипке у шипку). По топлом ролокочном челичном аутомобилу у осовину је једно од најчешћих моторних осовина. Материјали осовина који се обично користе 45 висококвалитетни карбонски структурни челик. За мали мотор за напајање, неки са К235 обичним карбонским челиком. Празан пречник треба да буде према оси максималног пречника плус додатак за обраду. Стога је смањење износа релативно велик. Са више од 100 мм у пречнику осовине одговарајуће користи осовину ковања. Након ковања челика, високе механичке чврстоће и општи облик ковања аксијалног, може да сачува сировине и резање радног времена. За високе механичке потребе чврстоће великог осовине, као што су осовина генератора паре турбине, која се обично користи челична колица. Осовина за заваривање са радијалом шипке уместо носача ротора, може повећати површину вентилације у ротору. Али када је шипка за заваривање, лако изазвати деформацију осовине, мора након жарења након заваривања. На машинском обраду алата и прекидним сечењем, негативно за алат за сечење. Због заваривања, снага аксијалне умора значајно се смањила, на тај начин није погодна за велики мотор велике брзине. Ниско у начину осовине у комбинацији са главно језграма. Може се поделити на средину љуске осе, топлоте до оси и централне осе са кључем. Ролл Рацхис мали мотор за мање од 10 кВ, штеди обраду и кључни рад. Али када је аксијално компресија у језгро, лако је резултирати деформацијом осовине. У покретању мотора, неки од круне ротора у комбинацији ротора стварају феномен аксијалног покрета. Аксијална деформација је узрокована језграма и осовина са чврстим, аксијалним расељавањем узрокују довољно сметње. Топлотни сет оси средњег дела није ни устручан, нити са уторима. Осовина и језгра са одређеном количином мешања између сваке рупе док је језгра постављена у осовину када је вруће. Одабир одговарајућег, све док је уплитање комбинације језгре ротора и осовине веома поуздан. Са централним каменим осовинама и може се поделити у дуан Јиан утор са кључем, два комада за малу осовину мотора са кључем. Узмите два комада осовине које се користи за велике моторе. Основна језгра ротора (или носач) и осовина је направљена од кључне комбинације. Аксијална фиксација, крај језгре се повећава са конвексним раменом, са друге стране са АРЦ кључ картицом прстенасте кључеве у осовини. Осовина може пренијети већи обртни момент, често се користи за напајање великих мотора и често у раду позитивног и негативног или неповољног термичког сета језгре мотора ротора. Ниска класификација према облику проширења осовине. Може се поделити у цилиндричну осовину осовине, коничну осовину осовине и осе и досег са пола спојнице. Цилиндрична прерада проширења осовине је прикладна, мотор се најчешће користи. Око осовина и помоћна осовина и помоћна опрема за причвршћивање, капацитет за прераду је већи. Али фитинги за утовар возила и истовара, више за посебан мотор. Са половином спојница и велика ДЦ машина углавном се користи за хидроелектране. Ниска класификација према оси облику. Може се поделити у чврсту осовину, дубоку рупу зоне спољне осовине и има рупу у средини осовине. Најчешће се користи у чврстом осовини у мотору. Крај са дубоким рупом осовине углавном се користи за асинхрони мотор ране, тако да ротор на оловној жици кроз рупу и крајњи поклопац колекционарског прстена. Рупа за осовину се углавном користи за велике моторе: Хладно у двоструком водној турбини генератору, средишњи отвор је такође део хладне воде. 'Према Аксијалној водилици магнетна класификација. Може се поделити у магнетну осовину и магнетну осовину. Магнетна осовина се углавном користи за генератор парне турбине. Остала моторна осовина обично не треба недостајуживост. Када су друге методе класификације. Према броју проширења осовине је другачије, може се поделити на јединствено осовинско особље и биаксијално растезање; Према броју лежаја је другачији, може се поделити на појединачне лежајеве осовине, двоструко лежаје и више носећих оси.
