Osovina motora je jedan od važnih dijelova, jer su veze elektromehaničke pretvorbe energije između motora i opreme, noseći rotirajući dijelovi, prijenos momenta i određuju rotacijske komponente relativnog položaja statora. Stoga, osovina motora mora imati pouzdanu čvrstoću i krutost, osigurati realizaciju funkcije prednamještanja dizajna. Tip osovine i njezina primjenjivost na nisku prisutnost klasifikacije ljestava u skladu s osovinom. Može se podijeliti u dvije vrste optičke osi i stepenaste osovine. Optička os je često izrađena od hladno vučenog okruglog čelika, može smanjiti radni sat cilindričnog vratila, ponekad se koristi u mikro motorima. Koračna osovina može biti prikladna, čvrsto ugrađena s mnogo različitih komponenti, dakle, većina motora s osovinom. Stepenasta osovina, ovisno o smjeru ljestvi, može se podijeliti na jednosmjernu osovinu ljestve (ljestve od jednog kraja promjera osovine do drugog kraja smanjuju se korak po korak) i dvosmjernu osovinu ljestve (ljestve na oba kraja korak po korak od središnjeg dijela promjera osovine se smanjuju). Niska klasifikacija prema načinu proizvodnje gredice osovine. Može se podijeliti na okruglo čelično vratilo (Vruće valjanim okruglim čeličnim kolima u osovinu) i osi kovanja (napravljeno od otkivaka vratila) i osi za zavarivanje (zavarivanje žbica na osovinu šipke).。 Vruće valjanim okruglim čeličnim kolima u osovinu jedan je od najčešćih kod malih i srednjih osovina motora. Materijali osovine koji se obično koriste 45 visokokvalitetni ugljični konstrukcijski čelik. Za motore male snage, neki s Q235 običnim ugljičnim čelikom. Promjer uzorka trebao bi biti prema osi najvećeg promjera plus dodatak za strojnu obradu. Stoga je rezanje količine relativno veliko. S više od 100 mm u promjeru vratila prikladno KORISTI se kovano vratilo. Nakon kovanja čelika, visoka mehanička čvrstoća i opći oblik aksijalnog kovanja mogu uštedjeti sirovine i radne sate rezanja. Za visoke zahtjeve mehaničke čvrstoće velikog vratila, kao što je vratilo generatora parne turbine, obično se koristi kovanje od legiranog čelika. Osovina za zavarivanje radijalno prema šipki umjesto nosača rotora može povećati ventilacijsko područje šupljine rotora. Ali kada šipka za zavarivanje, lako uzrokuje deformaciju osovine, mora se nakon tretmana žarenja nakon zavarivanja. Na obradi alatnog stroja i diskontinuiranom rezanju, štetno za rezni alat. Zbog zavara, aksijalna čvrstoća na zamor značajno je smanjena, stoga nije prikladna za motore velike brzine. Niska na način osovine u kombinaciji sa željeznom jezgrom. Može se podijeliti na sredinu osi narebrivanja, toplinu prema osi i središnju os s utorom za klin. Roll rachis mali motor za manje od 10 kw, štedi obradu i rad ključeva. Ali kada se aksijalna kompresija u jezgru, lako može dovesti do deformacije osovine. Tijekom rada motora, neke od nazubljenih kombiniranih jezgri rotora proizvode fenomen aksijalnog pomicanja. Aksijalna deformacija je uzrokovana jezgrom i osovinom s tijesnim, aksijalni pomak uzrokovan je i interferencijskim pristajanjem. Zagrijavanje osi srednjeg dijela nije niti narebreno niti s prorezom. Os i jezgra s određenom količinom interferencije između svake rupe dok je jezgra postavljena u osovinu kada je vruća. Odabir odgovarajućeg, sve dok je smetnja kombinacije jezgre rotora i osovine vrlo pouzdana. Sa središnjom osovinom za proreze i može se podijeliti na Duan Jian utor s utorom za ključ, dva dijela za malu osovinu motora s ključem. Uzmite dva komada osovine za proreze koja se koristi za velike motore. Jezgra rotora (ili nosač) i osovina su izrađene od kombinacije ključeva. Aksijalna fiksacija, kraj jezgre povećava se s konveksnim ramenom, s druge strane s lučnom ključnom karticom prstenastog utora za klin u osovini. Osovina može prenijeti veći okretni moment, često se koristi za napajanje velikih motora i često u radu pozitivnog i negativnog ili nepovoljnog toplinskog sklopa jezgre rotora motora. Niska klasifikacija prema obliku produžetka osovine. Može se podijeliti na cilindričnu osovinu osovine, konusnu osovinu osovine i osovinu dosega poluspojnice. Obrada produžetka cilindrične osovine je prikladna, motor se najčešće koristi. Okrugla d osovina i pomoćni rastegnuti pričvrsni vijak, kapacitet obrade je veći. Ali oprema pogonskog kotača pogodna je za utovar i istovar, više za posebne motore. S poluspojnom osovinom i velikim istosmjernim strojem uglavnom se koristi za hidrogenerator. Niska klasifikacija prema osi oblika. Može se podijeliti na čvrstu osovinu, duboku rupu krajnje zone osovine i ima rupu u središtu osovine. Najčešće se koristi u izradi pune osovine u motoru. Kraj s dubokom rupom osovine uglavnom se koristi za namotani rotor asinkronog motora, tako da rotor na provodnoj žici prolazi kroz rupu i kraj poklopca kolektorskog prstena. Središnja rupa osovine uglavnom se koristi za velike motore: hladna u generatoru dvostruke vodene turbine, središnja rupa također je dio rashladne vode. 'Prema magnetskoj klasifikaciji aksijalnog vodiča. Može se podijeliti na magnetsku os i magnetsku os. Magnetska os se uglavnom koristi za generator parne turbine. Drugo vratilo motora obično ne treba propusnost. Kada druge metode klasifikacije. Prema broju produžetaka osovine se razlikuju, mogu se podijeliti na aksijalne i dvoosne osi istezanja s jednom osovinom; Prema broju ležaja je različit, može se podijeliti na jednostruke ležajeve osovine, dvostruke ležajeve i više nosivih osi.
