De classificatie van de motoras

Motoras is een van de belangrijke onderdelen, aangezien de banden van elektromechanische energieconversie tussen motor en apparatuur, roterende delen, transmissiekoppel en de roterende componenten van de relatieve positie van de stator bepalen. Daarom moet de motoras een betrouwbare sterkte en stijfheid hebben, zodat de functie van het vooraf ingestelde ontwerp wordt gerealiseerd. Schachttype en de toepasbaarheid ervan bij lage aanwezigheid van ladderclassificatie in overeenstemming met de schacht. Kan worden verdeeld in twee soorten optische assen en de getrapte as. De optische as is vaak gemaakt van koudgetrokken rond staal en kan de werkuren van de cilindrische as verminderen, soms gebruikt in micromotoren. Getrapte as kan handig zijn, veel verschillende componenten zijn stevig geïnstalleerd, daarom is het grootste deel van de motor met de as. Getrapte schacht, afhankelijk van de richting van de ladder, en kan worden verdeeld in eenrichtingsladderschacht (ladder van het ene uiteinde van de schachtdiameter naar het andere uiteinde van de trapsgewijze verkleinde) en tweerichtingsladderschacht (ladder naar beide uiteinden stap voor stap vanaf het centrale deel van de schachtdiameter neemt af). Lage classificatie volgens de manier waarop de asstaven worden vervaardigd. Kan worden verdeeld in ronde stalen as (door warmgewalste ronde stalen auto in de as) en smeedas (gemaakt van schachtsmeedstukken) en lasas (lassen gespaakt aan staafas). Door warmgewalste ronde stalen auto in de as is een van de meest voorkomende in kleine en middelgrote motorassen. Asmaterialen die gewoonlijk worden gebruikt: 45 hoogwaardig koolstofconstructiestaal. Voor motoren met klein vermogen, sommige met Q235 gewoon koolstofstaal. De blanco diameter moet overeenkomen met de as van de maximale diameter plus de bewerkingstoeslag. Daarom is het verminderen van de hoeveelheid relatief groot. Met een asdiameter van meer dan 100 mm geschikt voor gebruik van smeedas. Na het smeden van staal kunnen hoge mechanische sterkte en de algemene vorm van het smeden van de axiale grondstoffen grondstoffen besparen en werkuren verkorten. Voor de hoge mechanische sterkte-eisen van grote assen, zoals de as van een stoomturbinegenerator, wordt vaak smeden van gelegeerd staal gebruikt. Een lasas met radiaal naar de stang in plaats van de rotorbeugel kan het ventilatieoppervlak van de rotorholte vergroten. Maar wanneer de lasstaaf gemakkelijk de vervorming van de as veroorzaakt, moet deze na het gloeien na het lassen worden behandeld. Bij machinale bewerking en discontinu snijden, nadelig voor het snijgereedschap. Vanwege de lasnaad is de axiale vermoeiingssterkte aanzienlijk verminderd, dus niet geschikt voor hogesnelheidsmotoren. Laag in de vorm van schacht gecombineerd met ijzeren kern. Kan worden verdeeld in het midden van de kartelas, warmte-as en centrale as met spiebaan. Kleine rolmotor voor minder dan 10 kW, bespaart verwerkings- en sleutelwerk. Maar wanneer de axiale compressie in de kern gemakkelijk resulteert in vervorming van de as. Terwijl de motor draait, veroorzaakt een deel van de gekartelde gecombineerde rotorkern het fenomeen van axiale beweging. De axiale vervorming wordt veroorzaakt door de kern en de as met een strakke, axiale verplaatsing wordt veroorzaakt door zowel de perspassing als voldoende. De warmtezetting van de as van het middengedeelte is niet gekarteld, noch met gleuf. As en kern met een zekere mate van interferentie tussen elk gat, terwijl de kern in de as wordt geplaatst als deze heet is. Het selecteren van de juiste, zolang de interferentie van de combinatie van rotorkern en as zeer betrouwbaar is. Met centrale gleufas en kan worden verdeeld in een Duan Jian-gleuf met spiebaan, twee stukken voor kleine motoras met spie. Neem twee stukken gleufas die voor grote motoren worden gebruikt. Rotorkern (of beugel) en de as is gemaakt van een sleutelcombinatie. De axiale fixatie, het uiteinde van de kern neemt toe met convexe schouder, aan de andere kant met de boogsleutelkaart of ringvormige spiebaan in de schacht. De as kan een groter koppel overbrengen, wordt vaak gebruikt om grote motoren aan te drijven en vaak bij de werking van de positieve en negatieve of ongunstige thermische set van de motorrotorkern. Lage classificatie volgens de vorm van de schachtverlenging. Kan worden onderverdeeld in cilindrische as, conische as en as met halve koppelingsas. De verwerking van cilindrische asverlengingen is handig, de motor wordt het meest gebruikt. Ronde d-as en hulpstuk strekten een bevestigingsbout uit, de verwerkingscapaciteit is groter. Maar de uitrusting van het laad- en losgemak van het aandrijfwiel, meer voor een speciale motor. Met halve koppelas en grote DC-machine wordt deze voornamelijk gebruikt voor hydrogeneratoren. Lage classificatie volgens de as van de vorm. Kan worden verdeeld in massieve schacht, diep gat in de schachteindzone en heeft een gat in het midden van de schacht. Het meest gebruikt bij het maken van een massieve as in de motor. Het uiteinde met een diep gat in de as wordt voornamelijk gebruikt voor een asynchrone motor met gewikkelde rotor, zodat de rotor op de geleidingsdraad door het gat en de eindafdekking van de collectorring gaat. Een asmiddengat wordt voornamelijk gebruikt voor grote motoren: koud in de dubbele waterturbinegenerator, het middengat maakt ook deel uit van het koelwater. 'Volgens de magnetische classificatie van de axiale gids. Kan worden onderverdeeld in magnetische as en magnetische as. De magnetische as wordt hoofdzakelijk gebruikt voor de stoomturbinegenerator. Andere motorassen hebben meestal geen permeabiliteit nodig. Wanneer andere classificatiemethoden. Afhankelijk van het aantal asverlengingen is dit verschillend, kan worden verdeeld in axiale en biaxiale rekassen met één as; Afhankelijk van het nummer van het lager, kan het worden onderverdeeld in lagers met één as, dubbele lagers en meer lagerassen.