גל מנוע הוא אחד החלקים החשובים, כמו קשרים של המרת אנרגיה אלקטרו-מכאנית בין מנוע לציוד, נושאים חלקים מסתובבים, מומנט ההולכה, וקובעים את הרכיבים הסיבוביים של המיקום היחסי של הסטטור. לכן, מוט המנוע חייב להיות בעל חוזק ונוקשות אמינים, להבטיח את מימוש הפונקציה של עיצוב מראש. סוג פיר ותחולתו על נוכחות נמוכה של סיווג סולם בהתאם לפיר. ניתן לחלק לשני סוגים של ציר אופטי וציר מדורג. ציר אופטי עשוי לעתים קרובות מפלדה עגולה שנמשכה קרה, יכול להפחית את שעות העבודה של פיר גלילי בעיבוד, לעתים בשימוש במנוע מיקרו. פיר מדורג יכול להיות נוח, מותקן בחוזקה רכיבים רבים ושונים, ולכן, רוב המנוע עם הפיר. פיר מדורג, בהתאם לכיוון הסולם, וניתן לחלוקה לפיר סולם חד כיווני (סולם מקצה אחד של קוטר הפיר לקצה השני של המופחת צעד אחר צעד) ופיר סולם דו-כיווני (סולם לשני הקצוות צעד אחר צעד מהחלק המרכזי של הפיר יורד)。 סיווג נמוך לפי צורת הציר המצורפת. ניתן לחלוקה לציר פלדה עגול (על ידי מכונית פלדה עגולה מגולגלת חמה לתוך הפיר) וציר פרזול (עשוי מחזוף פיר) וציר ריתוך (ריתוך חישור לציר מוט)。 על ידי מכונית פלדה עגולה מגולגלת חמה לתוך הפיר הוא אחד הנפוצים ביותר בפיר מנוע קטן ובינוני. חומרי פיר נפוץ 45 פלדה מבנית פחמן באיכות גבוהה. עבור מנוע כוח קטן, חלקם עם פלדת פחמן רגילה Q235. קוטר ריק צריך להיות לפי ציר הקוטר המרבי בתוספת קצבת העיבוד. לכן, קיצוץ הכמות גדול יחסית. עם פיר פרזול של יותר מ-100 מ'מ המתאים USES. לאחר חישול פלדה, חוזק מכני גבוה, והצורה הכללית של חישול הציר, יכולים לחסוך בחומרי גלם ובחיתוך שעות עבודה. עבור דרישות חוזק מכני גבוה של פיר גדול, כגון פיר מחולל טורבינת קיטור, נפוץ פרזול פלדה סגסוגת. פיר ריתוך עם רדיאלי למוט במקום תושבת הרוטור, יכול להגדיל את אזור האוורור של חלל הרוטור. אבל כאשר מוט ריתוך, קל לגרום לעיוות של פיר, חייב לאחר טיפול חישול לאחר ריתוך. על עיבוד מכונה וחיתוך לא רציף, לרעה לכלי החיתוך. בגלל ריתוך, חוזק העייפות הצירית ירד באופן משמעותי, ולכן אינו מתאים למנוע במהירות גבוהה. נמוך באופן הפיר בשילוב ליבת ברזל. ניתן לחלוקה לאמצע ציר העקמומיות, חום לציר וציר מרכזי עם מפתח. מנוע קטן של רול ראצ'יס מתחת ל-10 קילוואט, חוסך את העיבוד ואת עבודת המפתח. אבל כאשר דחיסה צירית לתוך הליבה, קל לגרום לעיוות של פיר. בהפעלת המנוע, חלק מליבת הרוטור המשולבת המעורפלת מייצרת את התופעה של תנועה צירית. העיוות הצירי נגרם על ידי הליבה והפיר עם תזוזה צרית הדוקה נגרמת על ידי שני התאמת הפרעות מספיקה. מערך החום של הציר של החלק האמצעי אינו מתעקם, ולא עם חריץ. ציר וליבה עם כמות מסוימת של הפרעות בין כל חור בעוד הליבה נכנסת לפיר כשהוא חם. בחירת המתאים, כל עוד ההפרעה של השילוב של ליבת הרוטור והפיר היא מאוד אמינה. עם פיר חריץ מרכזי וניתן לחלוקה עם חריץ Duan Jian עם מפתח, שני חלקים לפיר מנוע קטן עם מפתח. קח שתי חתיכות של פיר חריץ המשמש למנועים גדולים. ליבת רוטור (או סוגר) והפיר עשוי משילוב מפתחות. הקיבוע הצירי, קצה הליבה גדל עם כתף קמורה, בצד השני עם כרטיס מפתח הקשת של מפתח טבעתי בפיר. הציר יכול להעביר מומנט גדול יותר, משמש לעתים קרובות להנעת מנועים גדולים ולעיתים קרובות בפעולה של הסט התרמי החיובי והשלילי או הבלתי חיובי של ליבת רוטור המנוע. סיווג נמוך לפי צורת הארכת הפיר. ניתן לחלק לציר גלילי, ציר ציר חרוטי וציר טווח עם חצי ציר צימוד. עיבוד הארכת פיר גלילי נוח, המנוע משמש בתדירות הגבוהה ביותר. פיר ד עגול ועזר מתוח בורג הידוק, יכולת העיבוד גדולה יותר. אבל אביזרי הגלגל המניע טעינה ופריקה נוחות, יותר עבור מנוע מיוחד. עם חצי פיר צימוד ומכונת DC גדולה משמשת בעיקר להידרו-גנרטור. סיווג נמוך לפי ציר הצורה. ניתן לחלק לפיר מוצק, חור עמוק של אזור קצה הפיר, ויש לו חור במרכז הפיר. הנפוץ ביותר בביצוע ציר מוצק במנוע. סוף עם חור עמוק של פיר משמש בעיקר עבור מנוע אסינכרוני רוטור פצע, כך הרוטור על חוט להוביל דרך החור ואת מכסה הקצה של טבעת האספן. חור מרכזי פיר משמש בעיקר למנועים גדולים: קור במחולל טורבינת המים הכפולה, החור המרכזי הוא גם כחלק ממי הקירור. 'לפי הסיווג המגנטי של המדריך הצירי. ניתן לחלק לציר מגנטי ולציר המגנטי. הציר המגנטי משמש בעיקר עבור מחולל טורבינת קיטור. מוט מנוע אחר הוא בדרך כלל לא צריך חדירות. כאשר שיטות סיווג אחרות. על פי מספר הארכת פיר שונה, ניתן לחלק צירי מתיחה צירי פיר בודד ובי-צירי; על פי מספר המיסב שונה, ניתן לחלק למיסבים פיר בודדים, מיסבים כפולים ועוד ציר נושא.
