모터 샤프트는 모터와 장비 사이의 전기 기계 에너지 변환, 베어링 회전 부품, 전달 토크의 연결로 고정자의 상대 위치의 회전 구성 요소를 결정하는 중요한 부품 중 하나입니다. 따라서 모터 샤프트는 신뢰할 수 있는 강도와 강성을 가져야 하며 사전 설정 설계 기능의 실현을 보장해야 합니다. 샤프트 유형 및 샤프트에 따른 사다리 분류의 낮은 존재에 대한 적용 가능성. 광축과 계단식 샤프트의 두 가지 종류로 나눌 수 있습니다. 광축은 종종 냉간 압연 원형 강철로 만들어지며 원통형 샤프트 작업 시간을 줄일 수 있으며 때로는 마이크로 모터에 사용됩니다. 계단식 샤프트는 편리하고 다양한 구성 요소를 단단히 설치할 수 있으므로 대부분의 모터에는 샤프트가 있습니다. 단차형 축은 사다리의 방향에 따라 일방향 사다리 축(축 직경의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 단계적으로 감소되는 사다리)과 양방향 사다리 축(축 직경의 중앙부에서 단계적으로 양단으로 가는 사다리)으로 나눌 수 있습니다. 축 빌렛 제조 방법에 따라 낮은 분류입니다. 원형 강철 샤프트(열간 압연 원형 강철 자동차를 샤프트에 삽입)와 단조 축(샤프트 단조로 제작)및 용접 축(로드 축에 용접 스포크)으로 나눌 수 있습니다. 열간 압연 원형 강철 자동차를 샤프트에 삽입하는 것은 중소형 모터 샤프트에서 가장 일반적인 것 중 하나입니다. 샤프트 재료는 일반적으로 45 고품질 탄소 구조용 강철을 사용합니다. 소형 동력 모터의 경우 일부는 Q235 일반 탄소강을 사용합니다. 블랭크 직경은 최대 직경 축에 가공 공차를 더한 값을 따라야 합니다. 따라서 삭감 금액이 상대적으로 크다. 직경이 100mm 이상인 샤프트는 단조 샤프트를 사용하는 데 적합합니다. 단조 후 강철은 높은 기계적 강도와 축 단조의 일반적인 형태로 인해 원자재를 절약하고 작업 시간을 단축할 수 있습니다. 증기 터빈 발전기 샤프트와 같은 대형 샤프트의 높은 기계적 강도 요구 사항의 경우 일반적으로 합금강 단조가 사용됩니다. 로터 브래킷 대신 로드에 방사형으로 용접 샤프트를 사용하면 로터 캐비티 환기 영역을 늘릴 수 있습니다. 그러나 용접봉은 축의 변형을 일으키기 쉬우므로 용접 후 어닐링 처리를 해야 합니다. 공작 기계 가공 및 불연속 절단시 절삭 공구에 불리합니다. 용접으로 인해 축방향 피로강도가 크게 감소하여 고속 모터에는 적합하지 않습니다. 철심과 결합된 샤프트 방식으로 낮습니다. 널링축 중앙, 열축, 키 홈이 있는 중심축으로 구분할 수 있습니다. 10kw 미만의 소형 모터를 굴려 처리 및 주요 작업을 절약합니다. 그러나 코어에 축방향 압축이 가해지면 샤프트가 변형되기 쉽습니다. 모터 작동 중에 널링 결합 로터 코어 중 일부는 축 이동 현상을 생성합니다. 축 변형은 코어와 샤프트가 꽉 조여 발생하므로 축 변위는 모두 억지끼움으로 인해 발생합니다. 중간 부분의 축 열 세트는 널링도 없고 슬롯도 없습니다. 축과 코어는 각 구멍 사이에 일정량의 간섭을 갖고 있는 반면 코어는 뜨거울 때 샤프트에 고정됩니다. 로터 코어와 샤프트 조합의 간섭이 매우 신뢰할 수 있는 한 적절한 것을 선택합니다. 중앙 슬롯 샤프트가 있으며 키홈이 있는 Duan Jian 슬롯, 키가 있는 소형 모터 샤프트용 두 조각으로 나눌 수 있습니다. 대형 모터에 사용되는 슬로팅 샤프트 두 개를 가져옵니다. 로터코어(혹은 브라켓)과 샤프트는 키조합으로 되어있습니다. 축 고정, 코어 끝은 볼록한 어깨로 증가하고 다른 쪽은 샤프트에 환형 키홈의 아크 키 카드가 있습니다. 샤프트는 더 큰 토크를 전달할 수 있으며 대형 모터에 동력을 공급하는 데 자주 사용되며 모터 로터 코어의 양극 및 음극 또는 불리한 열 세트 작동에 자주 사용됩니다. 샤프트 연장 형태에 따라 낮은 분류입니다. 원통형 샤프트 축, 원추형 샤프트 축 및 하프 커플 링 샤프트가있는 도달 축으로 나눌 수 있습니다. 원통형 축 연장 가공이 편리하며 모터가 가장 자주 사용됩니다. 둥근 D축과 보조 체결 볼트를 늘려 처리 능력이 더 큽니다. 그러나 동륜의 장착 및 하역 편의성은 특수 모터에 더 가깝습니다. 하프 커플 링 샤프트와 대형 DC 기계는 주로 수력 발전기에 사용됩니다. 모양의 축에 따른 낮은 분류입니다. 중실축, 축 끝부분의 깊은 구멍으로 구분할 수 있으며, 축 중앙에 구멍이 있습니다. 모터의 솔리드 샤프트를 만드는 데 가장 일반적으로 사용됩니다. 샤프트의 깊은 구멍이 있는 끝은 권선형 회전자 비동기 모터에 주로 사용되므로 리드 와이어의 회전자가 컬렉터 링의 구멍과 끝 덮개를 통과합니다. 샤프트 중심 구멍은 주로 대형 모터에 사용됩니다. 이중 수력 터빈 발전기의 냉각수, 중심 구멍은 냉각수의 일부로도 사용됩니다. '축 가이드 자기 분류에 따르면. 자기축과 자기축으로 나눌 수 있습니다. 자기축은 주로 증기 터빈 발전기에 사용됩니다. 다른 모터 샤프트는 일반적으로 투자율이 필요하지 않습니다. 다른 분류 방법이 있는 경우. 샤프트 확장 수에 따라 단일 샤프트 축 및 이축 스트레칭 축으로 나눌 수 있습니다. 베어링의 수에 따라 단일 샤프트 베어링, 이중 베어링 및 추가 베어링 축으로 나눌 수 있습니다.
