Poros motor adalah salah satu bagian penting, sebagai ikatan konversi energi elektromekanis antara motor dan peralatan, bantalan bagian yang berputar, torsi transmisi, dan menentukan komponen rotasi dari posisi relatif stator. Oleh karena itu, poros motor harus memiliki kekuatan dan kekakuan yang andal, memastikan realisasi fungsi desain presetting. Jenis poros dan penerapannya terhadap kehadiran rendah klasifikasi tangga sesuai dengan poros. Dapat dibagi menjadi dua jenis sumbu optik dan poros melangkah. Sumbu optik sering terbuat dari baja bundar yang ditarik dingin, dapat mengurangi jam kerja poros silinder pemesinan, kadang-kadang digunakan dalam motor mikro. Poros melangkah dapat nyaman, dipasang dengan kuat banyak komponen yang berbeda, oleh karena itu, sebagian besar motor dengan poros. Poros melangkah, tergantung pada arah tangga, dan dapat dibagi menjadi poros tangga satu arah (tangga dari salah satu ujung diameter poros ke ujung lain dari langkah demi langkah yang dikurangi) dan poros tangga dua arah (tangga ke kedua ujung langkah demi langkah dari bagian tengah dari cara diameter poros berkurang)。 Klasifikasi rendah sesuai dengan tarukan poros. Dapat dibagi menjadi poros baja bundar (dengan mobil baja bundar yang digulung panas ke dalam poros) dan poros penempaan (terbuat dari pengampunan poros) dan sumbu pengelasan (pengelasan disutarkan ke sumbu batang)。 oleh mobil baja bundar yang digulung panas ke dalam poros adalah salah satu yang paling umum dalam poros motor kecil dan menengah. Bahan poros biasa digunakan 45 baja struktural karbon berkualitas tinggi. Untuk motor daya kecil, beberapa dengan baja karbon polos Q235. Diameter kosong harus sesuai dengan sumbu dengan diameter maksimum ditambah tunjangan pemesinan. Oleh karena itu, memotong jumlahnya relatif besar. Dengan poros berdiameter lebih dari 100 mm menggunakan poros penempaan. Setelah menempa baja, kekuatan mekanik yang tinggi, dan bentuk umum penempaan aksial, dapat menghemat bahan baku dan memotong jam kerja. Untuk persyaratan kekuatan mekanik yang tinggi dari poros besar, seperti poros generator turbin uap, penempaan baja paduan yang biasa digunakan. Poros pengelasan dengan radial ke batang, bukan braket rotor, dapat meningkatkan area ventilasi rongga rotor. Tetapi ketika batang pengelasan, mudah menyebabkan deformasi poros, harus setelah perawatan anil setelah pengelasan. Pada pemrosesan alat mesin dan pemotongan terputus, merugikan alat pemotong. Karena lasan, kekuatan kelelahan aksial berkurang secara signifikan, sehingga tidak cocok untuk motor kecepatan tinggi. Rendah dalam cara poros dikombinasikan dengan inti besi. Dapat dibagi menjadi tengah sumbu knurling, panas ke sumbu dan sumbu tengah dengan keyway. Gulung motor kecil Rachis untuk di bawah 10 kW, menyimpan pemrosesan dan pekerjaan utama. Tetapi ketika kompresi aksial ke inti, mudah menghasilkan deformasi poros. Di motor yang berjalan, beberapa inti rotor kombinasi knurling menghasilkan fenomena gerakan aksial. Deformasi aksial disebabkan oleh inti dan poros dengan perpindahan aksial yang ketat disebabkan oleh kedua gangguan interferensi sudah cukup. Set panas dari sumbu bagian tengah tidak ada yang berliku -liku, atau dengan slot. Sumbu dan inti dengan sejumlah gangguan antara setiap lubang sementara inti diatur ke poros saat panas. Memilih yang sesuai, selama gangguan kombinasi inti rotor dan poros sangat dapat diandalkan. Dengan poros slotting pusat dan dapat dibagi dengan slot Duan Jian dengan Keyway, dua bagian untuk poros motor kecil dengan kunci. Ambil dua potong poros slotting yang digunakan untuk motor besar. Inti rotor (atau braket) dan poros terbuat dari kombinasi kunci. Fiksasi aksial, ujung inti meningkat dengan bahu cembung, di sisi lain dengan kartu kunci busur keyway annular di poros. Poros dapat mentransfer torsi yang lebih besar, sering digunakan untuk memberi daya pada motor besar dan sering dalam pengoperasian set termal inti rotor motor yang positif dan negatif atau tidak menguntungkan. Klasifikasi rendah sesuai dengan bentuk ekstensi poros. Dapat dibagi menjadi sumbu poros silinder, sumbu poros kerucut dan sumbu jangkauan dengan setengah kopling poros. Pemrosesan ekstensi poros silindris lebih mudah, motor paling sering digunakan. Poros bundar dan tambahan membentangkan baut pengikat, kapasitas pemrosesan lebih besar. Tetapi perlengkapan dari roda penggerak memuat dan membongkar kenyamanan, lebih banyak untuk motor khusus. Dengan setengah poros kopling dan mesin DC besar terutama digunakan untuk hidro-generator. Klasifikasi rendah sesuai dengan sumbu bentuk. Dapat dibagi menjadi poros padat, lubang dalam zona ujung poros, dan memiliki lubang di tengah poros. Yang paling umum digunakan dalam melakukan poros padat di motor. Akhiri dengan lubang poros yang dalam terutama digunakan untuk motor asinkron rotor luka, sehingga rotor pada kawat timah melalui lubang dan penutup ujung cincin kolektor. Lubang pusat poros terutama digunakan untuk motor besar: dingin di generator turbin air ganda, lubang tengah juga sebagai bagian dari air pendingin. 'Menurut panduan aksial klasifikasi magnetik. Dapat dibagi menjadi sumbu magnetik dan sumbu magnetik. Sumbu magnetik terutama digunakan untuk generator turbin uap. Poros motor lainnya biasanya tidak perlu permeabilitas. Saat metode klasifikasi lainnya. Menurut jumlah ekstensi poros berbeda, dapat dibagi menjadi sumbu peregangan aksial dan biaxial tunggal; Menurut jumlah bantalan berbeda, dapat dibagi menjadi bantalan poros tunggal, bantalan ganda dan lebih banyak sumbu bantalan.
