Poros motor merupakan salah satu bagian yang penting, sebagai pengikat konversi energi elektromekanis antara motor dan peralatan, bantalan bagian yang berputar, torsi transmisi, dan menentukan posisi relatif stator pada komponen putaran. Oleh karena itu, poros motor harus memiliki kekuatan dan kekakuan yang dapat diandalkan, menjamin terwujudnya fungsi desain presetting. Jenis poros dan penerapannya pada rendahnya keberadaan klasifikasi tangga sesuai dengan porosnya. Dapat dibagi menjadi dua jenis sumbu optik dan poros berundak. Sumbu optik sering kali terbuat dari baja bulat yang ditarik dingin, dapat mengurangi jam kerja poros silinder pemesinan, terkadang digunakan pada motor mikro. Poros berundak dapat digunakan dengan nyaman, banyak komponen berbeda dipasang dengan kuat, oleh karena itu, sebagian besar motor dilengkapi dengan poros. Poros berundak, bergantung pada arah tangga, dan dapat dibagi menjadi poros tangga satu arah (Tangga dari satu ujung diameter poros ke ujung lainnya dikurangi langkah demi langkah)Dan poros tangga dua arah (Tangga ke kedua ujungnya selangkah demi selangkah dari bagian tengah diameter poros berkurang)。 Klasifikasi rendah menurut cara pembuatan billet gandar. Dapat dibagi menjadi poros baja bulat (Dengan mobil baja bulat canai panas ke dalam poros) Dan sumbu tempa (Terbuat dari poros tempa) Dan sumbu las (Pengelasan berbicara ke sumbu batang)。 Dengan mobil baja bulat canai panas ke dalam poros adalah salah satu yang paling umum pada poros motor kecil dan menengah. Bahan poros yang umum digunakan adalah 45 baja struktural karbon berkualitas tinggi. Untuk motor berdaya kecil, ada yang dengan baja karbon polos Q235. Diameter blanko harus sesuai dengan sumbu diameter maksimum ditambah tunjangan pemesinan. Sebab, pemotongan jumlahnya relatif besar. Dengan poros berdiameter lebih dari 100 mm, gunakan poros tempa yang sesuai. Setelah menempa baja, kekuatan mekanik yang tinggi, dan bentuk umum penempaan aksial, dapat menghemat bahan baku dan memotong jam kerja. Untuk persyaratan kekuatan mekanik yang tinggi pada poros besar, seperti poros generator turbin uap, biasanya digunakan penempaan baja paduan. Poros pengelasan dengan radial ke batang bukan braket rotor, dapat meningkatkan area ventilasi rongga rotor. Namun bila batang las, mudah menyebabkan deformasi poros, harus dilakukan perawatan anil setelah pengelasan. Pada pemrosesan alat mesin dan pemotongan terputus-putus, merugikan alat pemotong. Karena pengelasan, kekuatan kelelahan aksial berkurang secara signifikan, sehingga tidak cocok untuk motor berkecepatan tinggi. Rendah dalam bentuk poros yang dipadukan dengan inti besi. Dapat dibagi menjadi sumbu tengah knurling, sumbu panas ke sumbu dan sumbu tengah dengan alur pasak. Roll rachis motor kecil dibawah 10 kw, menghemat proses dan kerja kunci. Namun ketika kompresi aksial masuk ke dalam inti, mudah mengakibatkan deformasi poros. Pada saat motor berjalan, beberapa inti rotor gabungan knurling menghasilkan fenomena gerakan aksial. Deformasi aksial disebabkan oleh inti dan poros dengan rapat, perpindahan aksial disebabkan oleh kecocokan interferensi yang cukup. Kumpulan panas sumbu bagian tengah tidak bergerigi atau berlubang. Sumbu dan inti diberi gangguan dalam jumlah tertentu di antara masing-masing lubang sedangkan inti dipasang ke dalam poros ketika panas. Memilih yang tepat, asalkan interferensi kombinasi inti rotor dan poros sangat andal. Dengan poros slot tengah dan dapat dibagi menjadi slot Duan Jian dengan alur pasak, dua bagian untuk poros motor kecil dengan kunci. Ambil dua buah slotting poros yang digunakan untuk motor besar. Inti rotor (Atau braket) Dan porosnya terbuat dari kombinasi kunci. Fiksasi aksial, ujung inti meningkat dengan bahu cembung, di sisi lain dengan kartu kunci busur alur pasak annular pada poros. Poros dapat mentransfer torsi yang lebih besar, sering digunakan untuk menggerakkan motor besar dan sering kali mengoperasikan rangkaian termal positif dan negatif atau tidak menguntungkan dari inti rotor motor. Klasifikasi rendah menurut bentuk perpanjangan poros. Dapat dibagi menjadi sumbu poros silinder, sumbu poros kerucut dan sumbu jangkauan dengan setengah poros kopling. Pemrosesan ekstensi poros silinder mudah dilakukan, motor paling sering digunakan. Poros bulat d dan bantu membentangkan baut pengikat, kapasitas pemrosesan lebih besar. Namun kelengkapan roda penggerak kemudahan bongkar muat, lebih khusus untuk motor. Dengan poros kopling setengah dan mesin dc besar terutama digunakan untuk generator hidro. Klasifikasi rendah menurut sumbu bentuknya. Dapat dibagi menjadi poros padat, lubang dalam pada zona ujung poros, dan memiliki lubang di tengah poros. Yang paling umum digunakan dalam mengerjakan poros padat di motor. Ujung dengan lubang poros yang dalam terutama digunakan untuk motor asinkron rotor lilitan, sehingga rotor pada kawat timah melalui lubang dan penutup ujung cincin kolektor. Lubang tengah poros terutama digunakan untuk motor besar: dingin pada generator turbin air ganda, lubang tengah juga sebagai bagian dari air pendingin. 'Menurut klasifikasi magnetik panduan aksial. Dapat dibagi menjadi sumbu magnet dan sumbu magnet. Sumbu magnet terutama digunakan untuk generator turbin uap. Poros motor lain biasanya tidak memerlukan permeabilitas. Ketika metode klasifikasi lainnya. Menurut jumlah ekstensi poros yang berbeda, dapat dibagi menjadi sumbu peregangan aksial poros tunggal dan biaksial; Menurut jumlah bantalan yang berbeda, dapat dibagi menjadi bantalan poros tunggal, bantalan ganda dan lebih banyak poros bantalan.
