Ο άξονας του κινητήρα είναι ένα από τα σημαντικά μέρη, καθώς οι δεσμοί της μετατροπής ηλεκτρομηχανικής ενέργειας μεταξύ κινητήρα και εξοπλισμού, που φέρουν περιστρεφόμενα μέρη, ροπή μετάδοσης και καθορίζουν τα περιστροφικά συστατικά της σχετικής θέσης του στάτορα. Ως εκ τούτου, ο άξονας του κινητήρα πρέπει να έχει αξιόπιστη δύναμη και ακαμψία, να εξασφαλίσει τη συνειδητοποίηση της λειτουργίας του σχεδιασμού. Τύπος άξονα και η δυνατότητα εφαρμογής του σε χαμηλή παρουσία ταξινόμησης σκάλας σύμφωνα με τον άξονα. Μπορεί να χωριστεί σε δύο είδη οπτικού άξονα και στον ακρωτηριασμένο άξονα. Ο οπτικός άξονας είναι συχνά κατασκευασμένος από χαλύβδινο χάλυβα με κρύο, μπορεί να μειώσει τις ώρες εργασίας του κυλινδρικού άξονα, που χρησιμοποιείται μερικές φορές σε μικρο κινητήριο. Ο βηματισμένος άξονας μπορεί να είναι βολικός, να εγκατασταθεί σταθερά πολλά διαφορετικά εξαρτήματα, επομένως, το μεγαλύτερο μέρος του κινητήρα με τον άξονα. Ο βηματισμένος άξονας, ανάλογα με την κατεύθυνση της σκάλας, και μπορεί να χωριστεί σε έναν άξονα μονής κατεύθυνσης (σκάλα από το ένα άκρο της διαμέτρου του άξονα στο άλλο άκρο του μειωμένου βήμα προς βήμα) και της διπλής κατεύθυνσης (σκάλα σε αμφότερα τα άκρα βήμα προς βήμα από το κεντρικό τμήμα της διαμέτρου του άξονα)。 χαμηλή ταξινόμηση ανάλογα με το άξονα. Μπορεί να χωριστεί σε στρογγυλό χάλυβα άξονα (με ζεστό έλλειμμα στρογγυλό χαλύβδινο αυτοκίνητο στον άξονα) και ο άξονας σφυρηλάτησης (κατασκευασμένος από σφυρήλατα άξονα) και άξονα συγκόλλησης (συγκόλληση που προκύπτει στον άξονα της ράβδου)。 από το Hot-round στρογγυλό χάλυβα στο άξονα είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους σε μικρό και μεσαίο άξονα κινητήρα. Τα υλικά άξονα χρησιμοποιούνται συνήθως 45 δομικός χάλυβα άνθρακα υψηλής ποιότητας. Για μικρό κινητήρα ισχύος, μερικοί με απλό ανθρακικό χάλυβα Q235. Η κενή διάμετρος πρέπει να είναι σύμφωνα με τον άξονα της μέγιστης διαμέτρου συν το επίδομα κατεργασίας. Επομένως, η κοπή του ποσού είναι σχετικά μεγάλη. Με άξονα διαμέτρου άνω των 100 mm, οι κατάλληλες χρήσεις σφυρηλάτηση του άξονα. Μετά τη σφυρηλάτηση χάλυβα, η υψηλή μηχανική αντοχή και η γενική μορφή της σφυρηλάτησης του αξονικού, μπορούν να εξοικονομήσουν πρώτες ύλες και να κόβουν τις ώρες εργασίας. Για τις απαιτήσεις υψηλής μηχανικής αντοχής του μεγάλου άξονα, όπως ο άξονας γεννήτριας ατμοστρόβιλων, που χρησιμοποιείται συνήθως από τη σφυρηλάτηση από κράμα από κράμα. Ο άξονας συγκόλλησης με ακτινικό προς τη ράβδο αντί του βραχίονα του ρότορα μπορεί να αυξήσει την περιοχή εξαερισμού της κοιλότητας του ρότορα. Αλλά όταν η ράβδο συγκόλλησης, εύκολο να προκαλέσει την παραμόρφωση του άξονα, πρέπει μετά την ανόπτηση της θεραπείας μετά τη συγκόλληση. Σχετικά με την επεξεργασία εργαλείων και την ασυνεχή κοπή, δυσμενείς στο εργαλείο κοπής. Λόγω της συγκόλλησης, η αξονική αντοχή κόπωσης μειώθηκε σημαντικά, έτσι δεν είναι κατάλληλη για κινητήρα υψηλής ταχύτητας. Χαμηλή με τον τρόπο του άξονα σε συνδυασμό με τον πυρήνα του σιδήρου. Μπορεί να χωριστεί στη μέση του άξονα του κουνουπιού, στη θερμότητα στον άξονα και στον κεντρικό άξονα με το Keyway. Roll Rachis Small Motor για κάτω των 10 kW, εξοικονομεί την επεξεργασία και το βασικό έργο. Αλλά όταν η αξονική συμπίεση στον πυρήνα, είναι εύκολο να οδηγήσει σε παραμόρφωση του άξονα. Στον κινητήρα που τρέχει, μερικά από τα συνδυασμένα πυρήνα του ρότορα παράγουν το φαινόμενο της αξονικής κίνησης. Η αξονική παραμόρφωση προκαλείται από τον πυρήνα και ο άξονας με σφιχτή, αξονική μετατόπιση προκαλείται τόσο από την προσαρμογή παρεμβολής είναι αρκετή. Το σύνολο θερμότητας του άξονα του μεσαίου τμήματος δεν είναι ούτε knurling, ούτε με υποδοχή. Άξονας και ο πυρήνας με μια ορισμένη ποσότητα παρεμβολής μεταξύ κάθε οπής, ενώ ο πυρήνας τοποθετείται στον άξονα όταν είναι ζεστό. Επιλέγοντας την κατάλληλη, εφόσον η παρεμβολή του συνδυασμού του πυρήνα του ρότορα και του άξονα είναι πολύ αξιόπιστη. Με κεντρικό άξονα και μπορεί να χωριστεί με μια υποδοχή Duan Jian με κλειδί, δύο κομμάτια για μικρό άξονα κινητήρα με ένα κλειδί. Πάρτε δύο κομμάτια άξονα σχισμής που χρησιμοποιείται για μεγάλους κινητήρες. Ο πυρήνας του ρότορα (ή ο βραχίονας) και ο άξονας είναι κατασκευασμένος από συνδυασμό κλειδιών. Η αξονική σταθεροποίηση, το τέλος του πυρήνα αυξάνεται με κυρτό ώμο, από την άλλη πλευρά με την κάρτα κλειδιού τόξου του δακτυλιοειδούς κλειδιού στον άξονα. Ο άξονας μπορεί να μεταφέρει μεγαλύτερη ροπή, χρησιμοποιείται συχνά για την τροφοδοσία μεγάλων κινητήρων και συχνά στη λειτουργία του θετικού και αρνητικού ή δυσμενούς θερμικού συνόλου του πυρήνα του κινητήρα. Χαμηλή ταξινόμηση σύμφωνα με το σχήμα της επέκτασης του άξονα. Μπορεί να χωριστεί σε κυλινδρικό άξονα άξονα, κωνικό άξονα άξονα και άξονα με την εμβέλεια με μισό άξονα σύζευξης. Η επεξεργασία επέκτασης του κυλινδρικού άξονα είναι βολική, ο κινητήρας χρησιμοποιείται συχνότερα. Ο στρογγυλός άξονας D και το βοηθητικό τεντωμένο ένα μπουλόνι στερέωσης, η χωρητικότητα επεξεργασίας είναι μεγαλύτερη. Αλλά τα εξαρτήματα της φόρτωσης του τροχού οδήγησης και της εκφόρτωσης, περισσότερο για τον ειδικό κινητήρα. Με μισό άξονα σύζευξης και μεγάλη μηχανή συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιείται κυρίως για υδρο-γεννήτρια. Χαμηλή ταξινόμηση σύμφωνα με τον άξονα του σχήματος. Μπορεί να χωριστεί σε στερεό άξονα, βαθιά οπή της τελικής ζώνης άξονα και έχει μια τρύπα στο κέντρο του άξονα. Το πιο συχνά χρησιμοποιείται για να κάνει στερεό άξονα στον κινητήρα. Το τέλος με βαθιά οπή του άξονα χρησιμοποιείται κυρίως για τον ασύγχρονο κινητήρα του ρότορα του τραύματος, έτσι ώστε ο ρότορας στο καλώδιο μολύβδου μέσω της οπής και του άκρου του δακτυλίου του συλλέκτη. Μια κεντρική οπή άξονα χρησιμοποιείται κυρίως για μεγάλους κινητήρες: κρύο στη γεννήτρια διπλή υδάτινο στροβίλου, η κεντρική οπή είναι επίσης ως μέρος του νερού ψύξης. «Σύμφωνα με τον αξονικό οδηγό μαγνητική ταξινόμηση. Μπορεί να χωριστεί σε μαγνητικό άξονα και στον μαγνητικό άξονα. Ο μαγνητικός άξονας χρησιμοποιείται κυρίως για τη γεννήτρια ατμοστρόβιλων. Ο άλλος άξονας του κινητήρα συνήθως δεν χρειάζεται να διαπεράσει. Όταν άλλες μεθόδους ταξινόμησης. Σύμφωνα με τον αριθμό της επέκτασης του άξονα είναι διαφορετικός, μπορεί να χωριστεί σε αξονικούς και διαξονικούς άξονες τάνυσης ενός άξονα. Σύμφωνα με τον αριθμό του ρουλεμάν είναι διαφορετικός, μπορεί να χωριστεί σε ρουλεμάν μεμονωμένα άξονα, διπλό ρουλεμάν και περισσότερους άξονα εδράνου.
