Mootori võll on üks olulisi osi, kuna mootori ja seadmete vahelise elektromehaanilise energia muundamise sidemed, laagrite pöörlevad osad, jõuülekande pöördemoment ja staatori suhtelise positsiooni pöörlemiskomponendid määravad. Seetõttu peab mootori võllil olema usaldusväärne tugevus ja jäikus, mis tagab eelseadistuskonstruktsiooni funktsiooni teostamise. Võlli tüüp ja selle rakendatavus redeli madala klassifikatsiooni olemasolu korral vastavalt võllile. Võib jagada kahte tüüpi optiliseks teljeks ja astmeliseks võlliks. Optiline telg on sageli valmistatud külmtõmmatud ümarterasest, mis võib vähendada silindrilise võlli töötunde, mida mõnikord kasutatakse mikromootorites. Astmeline võll võib olla mugav, kindlalt paigaldatud palju erinevaid komponente, seetõttu on suurem osa mootorist koos võlliga. Astmeline võll, olenevalt redeli suunast ja selle saab jagada ühesuunaliseks redeli võlliks (redeli ühest otsast võlli läbimõõdu teise otsani, mida vähendatakse samm-sammult) ja kahesuunaliseks redeli võlliks (võlli keskosa läbimõõt väheneb samm-sammult mõlemasse otsa). Saab jagada ümmarguseks terasvõlliks (kuumvaltsitud ümmarguse terasautoga võlli) ja sepistamise teljeks (valmistatud võlli sepistest) ja keevitusteljeks (keevitus varda teljega). Kuumvaltsitud ümmarguse terasautoga võlli on üks levinumaid väikese ja keskmise suurusega mootorivõlli. Tavaliselt kasutatavad võlli materjalid 45 kvaliteetne süsinikkonstruktsiooniteras. Väikese võimsusega mootoritele, mõnel on tavaline Q235 süsinikterasest. Tooriku läbimõõt peab vastama maksimaalse läbimõõdu teljele pluss töötlemisvaru. Seetõttu on summa kärpimine suhteliselt suur. Rohkem kui 100 mm läbimõõduga võlliga KASUTAB sepistamisvõlli. Pärast terase sepistamist võib kõrge mehaaniline tugevus ja aksiaalse sepistamise üldine vorm säästa toorainet ja tööaega. Suure võlli (nt auruturbiini generaatori võlli) kõrgete mehaaniliste tugevusnõuete jaoks kasutatakse tavaliselt legeerterasest sepistust. Keevitusvõll, mis on rootori kronsteini asemel varda külge kinnitatud, võib suurendada rootori õõnsuse ventilatsiooniala. Kuid kui keevitusvarras võib võlli deformatsiooni kergesti põhjustada, tuleb pärast lõõmutamist pärast keevitamist töödelda. Tööpingi töötlemisel ja katkendlikul lõikamisel, lõikeriistale kahjulik. Keevisõmbluse tõttu vähenes aksiaalne väsimustugevus oluliselt, mistõttu ei sobi see suure kiirusega mootoritele. Rauast südamikuga kombineeritud võlli moodi madal. Saab jagada rihveldustelje keskele, soojuse teljega ja keskteljeks koos võtmeavaga. Roll rachis väike mootor alla 10 kw, säästab töötlemist ja võtmetööd. Aga kui aksiaalne kokkusurumine südamikusse, on lihtne võlli deformatsioon. Mootori töötamise ajal tekitab osa ristuva kombineeritud rootori südamikust aksiaalse liikumise nähtust. Aksiaalse deformatsiooni põhjustab südamik ja võlli tihe, aksiaalne nihe on põhjustatud nii interferentsi sobivusest piisab. Keskosa telje soojuskomplekt ei ole rihvel ega piluga. Telg ja südamik teatud määral häirivad iga ava, samal ajal kui südamik on kuumalt võlli sisse seatud. Sobiva valimine, kui rootori südamiku ja võlli kombinatsiooni häired on väga usaldusväärsed. Keskmise piluvõlliga ja saab jagada võtmeavaga Duan Jiani piluga, kaks tükki väikese võtmega mootorivõlli jaoks. Võtke kaks tükki suurte mootorite jaoks kasutatavat piluvõlli. Rootori südamik (või sulg)Ja võll on valmistatud võtmekombinatsioonist. Aksiaalne fikseerimine, südamiku ots suureneb kumera õlaga, teisel pool võlli rõngakujulise võtmeava kaare võtmekaardiga. Võll suudab edastada suuremat pöördemomenti, seda kasutatakse sageli suurte mootorite toiteks ja sageli mootori rootori südamiku positiivse ja negatiivse või ebasoodsa termilise komplekti töös. Madal klassifikatsioon võlli pikendamise kuju järgi. Saab jagada silindrilise võlli teljeks, koonilise võlli teljeks ja poolühendusvõlliga ulatuvaks teljeks. Silindrilise võlli pikendamise töötlemine on mugav, mootorit kasutatakse kõige sagedamini. Ümmargune d võll ja abi venitatud kinnituspolt, töötlemisvõimsus on suurem. Kuid vedava ratta liitmikud on laadimise ja mahalaadimise mugavuse jaoks mõeldud rohkem spetsiaalse mootori jaoks. Poolühendusvõlli ja suure alalisvooluga masinaga kasutatakse peamiselt hüdrogeneraatorit. Madal klassifikatsioon vastavalt kuju teljele. Saab jagada tahkeks võlliks, võlli otsatsooni sügavaks auguks ja võlli keskel on auk. Kõige sagedamini kasutatakse mootori tahke võlli tegemiseks. Võlli sügava auguga otsa kasutatakse peamiselt rootori asünkroonmootori jaoks, nii et juhtjuhtmel olev rootor läbib kollektori rõnga ava ja otsakatte. Võlli keskmist auku kasutatakse peamiselt suurte mootorite jaoks: külm kahe vesiturbiini generaatoris, keskava on ka jahutusvee osa. 'Vastavalt aksiaaljuhiku magnetilisele klassifikatsioonile. Võib jagada magnetteljeks ja magnetteljeks. Magnettelge kasutatakse peamiselt auruturbiini generaatorite jaoks. Muud mootori võllid ei vaja tavaliselt läbilaskvust. Kui muud klassifitseerimismeetodid. Vastavalt võlli pikenduste arvule on erinev, võib jagada ühe võlli aksiaalseteks ja kaheteljelisteks venitustelgedeks; Vastavalt laagrite arvule on erinev, saab jagada ühe võlli laagriteks, topeltlaagriteks ja rohkemaks laagriteljeks.
