Hriadeľ motora je jednou z dôležitých častí, ako väzby elektromechanickej premeny energie medzi motorom a zariadením, ložiskové rotačné časti, prenosový krútiaci moment a určujúce rotačné zložky relatívnej polohy statora. Preto musí mať hriadeľ motora spoľahlivú pevnosť a tuhosť, zabezpečiť realizáciu funkcie prednastavenia konštrukcie. Typ šachty a jej použiteľnosť pri nízkej prítomnosti klasifikácie rebríka podľa šachty. Možno rozdeliť na dva druhy optickej osi a stupňovitý hriadeľ. Optická os je často vyrobená z kruhovej ocele ťahanej za studena, môže skrátiť pracovné hodiny valcového hriadeľa, niekedy používaného v mikromotoroch. Stupňovitý hriadeľ môže byť pohodlný, pevne nainštalovaný veľa rôznych komponentov, preto je väčšina motora s hriadeľom. Stupňovitý hriadeľ, v závislosti od smeru rebríka, a možno ho rozdeliť na jednosmerný rebríkový hriadeľ (rebrík od jedného konca priemeru hriadeľa k druhému koncu zmenšeného krok za krokom) a obojsmerný rebríkový hriadeľ (rebrík na oba konce postupne od strednej časti priemeru hriadeľa klesá)。 Nízka klasifikácia podľa spôsobu výroby predvalkov nápravy. Dá sa rozdeliť na okrúhly oceľový hriadeľ (Za tepla valcovaným oceľovým autom do hriadeľa)A os kovania (Vyrobené z výkovkov hriadeľa)A os zvárania (Zváranie lúčov na os tyče)。 Vozidlo z okrúhlej ocele valcované za tepla do hriadeľa je jedným z najbežnejších v malom a stredne veľkom hriadeli motora. Materiály hriadeľa bežne používané 45 vysokokvalitná uhlíková konštrukčná oceľ. Pre motor s malým výkonom, niektoré s obyčajnou uhlíkovou oceľou Q235. Priemer polotovaru by mal zodpovedať osi maximálneho priemeru plus prídavok na obrábanie. Preto je zníženie množstva pomerne veľké. S hriadeľom s priemerom viac ako 100 mm POUŽÍVA vhodný kovací hriadeľ. Po kovaní ocele môže vysoká mechanická pevnosť a všeobecná forma kovania osy ušetriť suroviny a pracovné hodiny rezania. Pre vysoké požiadavky na mechanickú pevnosť veľkého hriadeľa, ako je hriadeľ generátora parnej turbíny, bežne používané kovanie z legovanej ocele. Zvárací hriadeľ s radiálnym smerom k tyči namiesto držiaka rotora môže zväčšiť oblasť vetrania dutiny rotora. Ale keď zváracia tyč, ľahko spôsobiť deformáciu hriadeľa, musí po žíhaní ošetrenie po zváraní. Na obrábacom stroji a prerušovanom rezaní, nepriaznivé pre rezný nástroj. Kvôli zvaru sa výrazne znížila axiálna únavová pevnosť, takže nie je vhodný pre vysokorýchlostné motory. Nízka na spôsob hriadeľa v kombinácii so železným jadrom. Dá sa rozdeliť na stred ryhovacej osi, teplo na os a stredovú os s drážkou. Roll rachis malý motor pod 10 kw, šetrí spracovanie a prácu s kľúčmi. Ale pri axiálnom stlačení do jadra ľahko dôjde k deformácii hriadeľa. Pri bežiacom motore niektoré z vrúbkovaného kombinovaného jadra rotora vytvárajú fenomén axiálneho pohybu. Axiálna deformácia je spôsobená jadrom a hriadeľom s tesným, axiálnym posunom je spôsobené jednak presahom, stačí. Tepelné uloženie osi strednej časti nie je vrúbkované ani s drážkou. Os a jadro s určitým množstvom interferencie medzi každým otvorom, zatiaľ čo jadro zapadne do hriadeľa, keď je horúce. Výber vhodného, pokiaľ je interferencia kombinácie jadra rotora a hriadeľa veľmi spoľahlivá. S centrálnym drážkovým hriadeľom a možno ju rozdeliť na drážku Duan Jian s drážkou pre pero, dva kusy pre malý hriadeľ motora s kľúčom. Vezmite dva kusy drážkovacieho hriadeľa používaného pre veľké motory. Jadro rotora (alebo konzola) A hriadeľ je vyrobený z kombinácie kľúčov. Axiálna fixácia, koniec jadra sa zväčšuje s konvexným ramenom, na druhej strane s oblúkovou kľúčovou kartou prstencovej drážky v drieku. Hriadeľ môže prenášať väčší krútiaci moment, často sa používa na napájanie veľkých motorov a často pri prevádzke kladnej a zápornej alebo nepriaznivej tepelnej sústavy jadra rotora motora. Nízka klasifikácia podľa tvaru predĺženia hriadeľa. Možno rozdeliť na os valcového hriadeľa, os kužeľového hriadeľa a os dosahu s polovičným spojkovým hriadeľom. Spracovanie predĺženia valcového hriadeľa je pohodlné, motor sa používa najčastejšie. Okrúhly d hriadeľ a pomocné natiahnuté upevňovacie skrutky, kapacita spracovania je väčšia. Ale kovania hnacieho kolesa nakladanie a vykladanie pohodlie, viac pre špeciálny motor. S polovičným spojovacím hriadeľom a veľkým jednosmerným strojom sa používa hlavne pre hydrogenerátor. Nízka klasifikácia podľa osi tvaru. Dá sa rozdeliť na pevný hriadeľ, hlboký otvor v zóne konca hriadeľa a má otvor v strede hriadeľa. Najčastejšie sa používa pri výrobe pevného hriadeľa v motore. Koniec s hlbokým otvorom hriadeľa sa používa hlavne pre vinutý rotor asynchrónneho motora, takže rotor na prívodnom drôte prechádza cez otvor a koncový kryt zberného krúžku. Stredový otvor hriadeľa sa používa hlavne pre veľké motory: studená v generátore dvojitej vodnej turbíny, stredový otvor je tiež súčasťou chladiacej vody. „Podľa magnetickej klasifikácie axiálneho vedenia. Možno rozdeliť na magnetickú os a magnetickú os. Magnetická os sa používa hlavne pre generátor parnej turbíny. Iný hriadeľ motora zvyčajne nepotrebuje priepustnosť. Keď iné klasifikačné metódy. Podľa počtu predĺžení hriadeľa sa líši, možno ho rozdeliť na axiálne a dvojosové naťahovacie osi s jedným hriadeľom; Podľa čísla ložiska sa líši, možno ho rozdeliť na jednohriadeľové ložiská, dvojité ložisko a viac ložiskových osí.
