Motorový hriadeľ je jednou z dôležitých častí, pretože väzby na konverziu elektromechanickej energie medzi motorom a zariadeniami, rotujúce časti ložiska, prevodový krútiaci moment a určovanie rotačných komponentov relatívnej polohy statora. Preto musí mať motorový hriadeľ spoľahlivú pevnosť a tuhosť, zabezpečiť realizáciu funkcie predvoleného dizajnu. Typ hriadeľa a jeho použiteľnosť na nízku prítomnosť klasifikácie rebríka v súlade s hriadeľom. Možno rozdeliť na dva druhy optickej osi a stupňovaného hriadeľa. Optická os sa často vyrába z chladeného okrúhleho ocele, môže znížiť pracovnú dobu valcového hriadeľa obrábania, niekedy používanú v mikro motore. Špičkový hriadeľ môže byť pohodlný, pevne nainštalovaný mnoho rôznych komponentov, preto väčšina motora s hriadeľom. Špičkový hriadeľ v závislosti od smeru rebríka a dá sa rozdeliť do jednosmerného rebríkového hriadeľa (rebrík od jedného konca priemeru hriadeľa do druhého konca zníženého kroku)。 Zníženie nízkej klasifikácie rebríka (rebrík na oba konce sa postupne od centrálnej časti priemeru hriadeľa. Môže byť rozdelený na okrúhly oceľový hriadeľ (horúcim rolovaným oceľovým vozidlom do hriadeľa) a osi kovania (vyrobenú z výkyvov hriadeľa) a os zváracej osi (zváranie spokované k osi tyče)。 pomocou horúceho okrúhleho oceľového automobilu do hriadeľa je jednou z najbežnejších v malom a stredne veľkom motorovom hriadeli. Materiály hriadeľa bežne používané 45 vysokokvalitnej oceľovej konštrukcie uhlíka. Pre malý výkonový motor, niektoré s čistou uhlíkovou oceľou Q235. Prázdny priemer by mal byť podľa osi s maximálnym priemerom plus obrábanie. Preto je zníženie množstva relatívne veľké. S hriadeľom s priemerom viac ako 100 mm, ktorý má vhodné použitie hriadeľa. Po vytvorení ocele, vysokej mechanickej pevnosti a všeobecnej forme kovania axiálne môže ušetriť suroviny a rezanie pracovných hodín. Pre vysoké požiadavky na mechanickú pevnosť veľkého hriadeľa, ako je hriadeľ generátora parných turbín, bežne používaná zliatinová oceľová kovanie. Zváracia hriadeľ s radiálnymi k tyči namiesto konzoly rotora môže zvýšiť oblasť ventilácie dutiny rotora. Ale keď zváracia tyč, ľahko spôsobuje deformáciu hriadeľa, musí po ošetrení žíhania po zváraní. Na spracovanie strojov a diskontinuálne rezanie, nepriaznivé pre rezací nástroj. Z dôvodu zvaru sa pevnosť axiálnej únavy významne znížila, a preto nie je vhodná pre vysokorýchlostný motor. Nízky v spôsobe hriadeľa kombinovaného so železným jadrom. Dá sa rozdeliť do stredu knusovej osi, zahrievať na os a strednú os pomocou klávesov. Roll Rachis Small Motor pre menej ako 10 kW, ušetrí spracovanie a kľúčovú prácu. Ale keď je axiálna kompresia do jadra, ľahko vyústi do deformácie hriadeľa. Pri behu motora vytvára niektoré kombinované rotorové jadro jadro axiálneho pohybu. Axiálna deformácia je spôsobená jadrom a hriadeľ s pevným axiálnym posunom je spôsobený oboma interferenčnými prispôsobením. Tepelná súprava osi strednej časti nie je ani knling, ani so štrbinou. Os a jadro s určitým množstvom rušenia medzi každým otvorom, zatiaľ čo jadro vložené do hriadeľa, keď je horúce. Výber vhodného, pokiaľ je rušenie kombinácie jadra rotora a hriadeľa veľmi spoľahlivé. S centrálnym hriadeľom a dá sa rozdeliť do slotu Duan Jian s klávesou, dva kusy pre malý motorový hriadeľ s kľúčom. Vezmite dva kusy hriadeľa štrbiny používané pre veľké motory. Jadro rotora (alebo konzoly) a hriadeľ je vyrobený z kombinácie kľúčov. Axiálna fixácia, koniec jadra sa zvyšuje s konvexným ramenom, na druhej strane s kartou oblúkovej kľúčovej karty prstencových kľúčov v hriadeli. Hriadeľ môže prenášať väčší krútiaci moment, často sa používa na napájanie veľkých motorov a často pri prevádzke pozitívnej a negatívnej alebo nepriaznivej tepelnej sady jadra rotora motora. Nízka klasifikácia podľa tvaru rozšírenia hriadeľa. Môže byť rozdelený na os valcového hriadeľa, osi kužeľového hriadeľa a os dosahu polovičnou spojovacou hriadeľom. Spracovanie predĺženia valcového hriadeľa je vhodné, motor sa používa najčastejšie. Hriadeľ Round D a pomocné natiahli upevňovaciu skrutku, kapacita spracovania je väčšia. Ale kovania zaťaženia a pohodlie hnacieho kolesa, viac pre špeciálny motor. S polovičným spojovacím hriadeľom a veľkým jednosmerným strojom sa používa hlavne pre hydro generátor. Nízka klasifikácia podľa osi tvaru. Môže byť rozdelený na pevný hriadeľ, hlboký otvor koncovej zóny hriadeľa a má otvor v strede hriadeľa. Najbežnejšie používané pri robení pevného hriadeľa v motore. Koniec hlbokým otvorom hriadeľa sa používa hlavne na asynchrónny motor rotora rany, takže rotor na olovenom drôte cez otvor a koncový kryt kolektorového krúžku. Stredový otvor hriadeľa sa používa hlavne pre veľké motory: studená v generátore duálnej vodnej turbíny, stredový otvor je tiež ako súčasť chladiacej vody. „Podľa axiálnej vodiacej magnetickej klasifikácie. Možno rozdeliť na magnetickú os a magnetickú os. Magnetická os sa používa hlavne pre generátor parných turbín. Iný motorický hriadeľ zvyčajne nepotrebuje priepustnosť. Keď iné metódy klasifikácie. Podľa počtu predĺženia hriadeľa je iná, je možné rozdeliť na axiálne a biaxiálne napínacie osi s jedným hriadeľom; Podľa počtu ložiska je iné, možno rozdeliť na ložiská s jedným hriadeľom, dvojité ložisko a viac osôb.
