Aci motor adalah salah satu bahagian penting, seperti ikatan penukaran tenaga elektromekanik antara motor dan peralatan, mengandungi bahagian berputar, tork penghantaran, dan menentukan komponen putaran kedudukan relatif stator. Oleh itu, aci motor mesti mempunyai kekuatan dan kekakuan yang boleh dipercayai, memastikan kesedaran fungsi reka bentuk preset. Jenis aci dan kebolehgunaannya untuk kehadiran klasifikasi tangga yang rendah mengikut aci. Boleh dibahagikan kepada dua jenis paksi optik dan aci melangkah. Paksi optik sering diperbuat daripada keluli bulat yang sejuk, boleh mengurangkan jam kerja aci silinder pemesinan, kadang-kadang digunakan dalam motor mikro. Aci melangkah boleh menjadi mudah, dipasang dengan banyak komponen yang berbeza, oleh itu, kebanyakan motor dengan aci. Aci melangkah, bergantung kepada arah tangga, dan boleh dibahagikan kepada aci tangga sehala (tangga dari satu hujung diameter aci ke hujung yang lain dari langkah yang dikurangkan) dan aci tangga dua hala (tangga ke kedua-dua langkah demi langkah dari bahagian tengah diameter aci berkurangan) Boleh dibahagikan kepada aci keluli bulat (oleh kereta keluli bulat yang dilancarkan ke dalam aci) dan memalsukan paksi (diperbuat daripada pemalsuan aci) dan paksi kimpalan (kimpalan yang dituturkan ke paksi rod)。 oleh kereta keluli bulat yang digulung ke dalam aci adalah salah satu yang paling biasa dalam aci motor kecil dan sederhana. Bahan aci yang biasa digunakan 45 keluli struktur karbon berkualiti tinggi. Untuk motor kuasa kecil, ada yang dengan keluli karbon biasa Q235. Diameter kosong hendaklah mengikut paksi diameter maksimum ditambah dengan elaun pemesinan. Oleh itu, memotong jumlahnya agak besar. Dengan lebih daripada 100 mm diameter aci yang sesuai menggunakan aci. Selepas memalsukan keluli, kekuatan mekanikal yang tinggi, dan bentuk umum pemalsuan paksi, dapat menyelamatkan bahan mentah dan memotong waktu kerja. Untuk keperluan kekuatan mekanikal tinggi aci besar, seperti aci penjana turbin stim, yang biasa digunakan keluli aloi. Aci kimpalan dengan radial ke batang bukan pendakap pemutar, boleh meningkatkan kawasan pengudaraan rongga pemutar. Tetapi apabila rod kimpalan, mudah menyebabkan ubah bentuk aci, mesti selepas rawatan selepas kimpalan. Pada pemprosesan alat mesin dan pemotongan tidak berterusan, buruk kepada alat pemotong. Kerana kimpalan, kekuatan keletihan paksi berkurangan, sehingga tidak sesuai untuk motor berkelajuan tinggi. Rendah dengan cara aci yang digabungkan dengan teras besi. Boleh dibahagikan kepada tengah -tengah paksi knurling, panas ke paksi dan paksi pusat dengan keyway. Roll rachis kecil motor untuk di bawah 10 kW, menjimatkan pemprosesan dan kerja utama. Tetapi apabila mampatan paksi ke dalam teras, mudah mengakibatkan ubah bentuk aci. Di dalam motor berjalan, beberapa teras gabungan gabungan gabungan menghasilkan fenomena pergerakan paksi. Deformasi paksi disebabkan oleh teras dan aci dengan anjakan yang ketat, disebabkan oleh kedua -dua gangguan gangguan sudah cukup. Set haba paksi bahagian tengah tidak mengikat, atau dengan slot. Paksi dan teras dengan jumlah gangguan tertentu di antara setiap lubang manakala teras ditetapkan ke dalam aci apabila panas. Memilih yang sesuai, selagi gangguan gabungan teras rotor dan aci sangat boleh dipercayai. Dengan aci slotting pusat dan boleh dibahagikan dengan slot Duan Jian dengan Keyway, dua keping untuk aci motor kecil dengan kunci. Ambil dua keping aci slotting yang digunakan untuk motor besar. Teras pemutar (atau kurungan) dan aci diperbuat daripada gabungan utama. Penetapan paksi, akhir teras meningkat dengan bahu cembung, di sisi lain dengan kad kunci arka keyway anulus dalam aci. Aci boleh memindahkan tork yang lebih besar, sering digunakan untuk menggerakkan motor besar dan sering dalam operasi set haba positif dan tidak menguntungkan teras pemutar motor. Klasifikasi rendah mengikut bentuk lanjutan aci. Boleh dibahagikan kepada paksi aci silinder, paksi aci konik dan paksi jangkauan dengan setengah aci gandingan. Pemprosesan lanjutan aci silinder adalah mudah, motor digunakan paling kerap. Pusingan D aci dan tambahan membentangkan bolt pengikat, kapasiti pemprosesan lebih besar. Tetapi kelengkapan pemuatan roda memandu dan memunggah kemudahan, lebih banyak untuk motor khas. Dengan setengah aci gandingan dan mesin DC besar digunakan terutamanya untuk penjana hidro. Klasifikasi rendah mengikut paksi bentuk. Boleh dibahagikan kepada aci pepejal, lubang dalam zon akhir aci, dan mempunyai lubang di tengah -tengah aci. Yang paling biasa digunakan dalam melakukan aci pepejal dalam motor. Akhir dengan lubang aci yang mendalam digunakan terutamanya untuk motor asynchronous pemutar luka, supaya pemutar pada wayar plumbum melalui lubang dan penutup akhir cincin pengumpul. Lubang pusat aci terutamanya digunakan untuk motor besar: sejuk di penjana turbin air dwi, lubang pusat juga sebagai sebahagian daripada air penyejuk. 'Menurut klasifikasi magnet panduan paksi. Boleh dibahagikan kepada paksi magnet dan paksi magnet. Paksi magnet terutamanya digunakan untuk penjana turbin stim. Aci motor lain biasanya tidak perlu kebolehtelapan. Apabila kaedah klasifikasi lain. Menurut bilangan lanjutan aci adalah berbeza, boleh dibahagikan kepada paksi peregangan paksi dan biaxial tunggal; Menurut bilangan galas adalah berbeza, boleh dibahagikan kepada galas aci tunggal, galas berganda dan lebih banyak paksi galas.
