Aci motor adalah salah satu bahagian penting, sebagai ikatan penukaran tenaga elektromekanikal antara motor dan peralatan, bahagian berputar galas, tork penghantaran, dan menentukan komponen putaran kedudukan relatif stator. Oleh itu, aci motor mesti mempunyai kekuatan dan kekakuan yang boleh dipercayai, memastikan merealisasikan fungsi reka bentuk pratetap. Jenis aci dan kebolehgunaannya untuk kehadiran rendah klasifikasi tangga mengikut aci. Boleh dibahagikan kepada dua jenis paksi optik dan aci melangkah. Paksi optik selalunya diperbuat daripada keluli bulat yang ditarik sejuk, boleh mengurangkan waktu kerja aci silinder pemesinan, kadangkala digunakan dalam motor mikro. Aci berlangkah boleh menjadi mudah, dipasang dengan kukuh banyak komponen yang berbeza, oleh itu, kebanyakan motor dengan aci. Aci berpijak, bergantung pada arah tangga, dan boleh dibahagikan kepada aci tangga sehala (Tangga dari satu hujung diameter aci ke hujung yang lain dikurangkan langkah demi langkah)Dan aci tangga dua hala (Tangga ke kedua-dua hujung langkah demi langkah dari bahagian tengah diameter aci berkurangan) 。 Klasifikasi rendah mengikut cara pembuatan bilet gandar. Boleh dibahagikan kepada aci keluli bulat (Dengan kereta keluli bulat tergelek panas ke dalam aci)Dan paksi penempaan (Diperbuat daripada penempaan aci)Dan paksi kimpalan (Kimpalan jejari kepada paksi rod)。 Dengan kereta keluli bulat tergelek panas ke dalam aci adalah salah satu yang paling biasa dalam aci motor kecil dan sederhana. Bahan aci yang biasa digunakan 45 keluli struktur karbon berkualiti tinggi. Untuk motor kuasa kecil, beberapa dengan keluli karbon biasa Q235. Diameter kosong hendaklah mengikut paksi diameter maksimum ditambah dengan elaun pemesinan. Oleh itu, memotong jumlahnya agak besar. Dengan lebih daripada 100 mm diameter aci sesuai MENGGUNAKAN aci tempa. Selepas penempaan keluli, kekuatan mekanikal yang tinggi, dan bentuk umum penempaan paksi, boleh menjimatkan bahan mentah dan memotong waktu kerja. Untuk keperluan kekuatan mekanikal yang tinggi bagi aci besar, seperti aci penjana turbin stim, penempaan keluli aloi yang biasa digunakan. Aci kimpalan dengan jejari ke rod dan bukannya pendakap rotor, boleh meningkatkan kawasan pengudaraan rongga pemutar. Tetapi apabila rod kimpalan, mudah untuk menyebabkan ubah bentuk aci, mesti selepas rawatan penyepuhlindapan selepas kimpalan. Pada pemprosesan alat mesin dan pemotongan terputus, buruk kepada alat pemotong. Kerana kimpalan, kekuatan keletihan paksi berkurangan dengan ketara, oleh itu tidak sesuai untuk motor berkelajuan tinggi. Rendah dalam cara aci digabungkan dengan teras besi. Boleh dibahagikan kepada tengah-tengah paksi knurling, haba ke paksi dan paksi tengah dengan alur kunci. Roll rachis motor kecil untuk di bawah 10 kw, menjimatkan pemprosesan dan kerja utama. Tetapi apabila mampatan paksi ke dalam teras, mudah untuk mengakibatkan ubah bentuk aci. Dalam motor berjalan, beberapa teras rotor gabungan knurling menghasilkan fenomena pergerakan paksi. Ubah bentuk paksi disebabkan oleh teras dan aci dengan ketat, anjakan paksi disebabkan oleh kedua-dua gangguan yang sesuai adalah mencukupi. Set haba paksi bahagian tengah bukan knurling, mahupun dengan slot. Paksi dan teras dengan jumlah gangguan tertentu antara setiap lubang manakala teras ditetapkan ke dalam aci apabila panas. Memilih yang sesuai, selagi gangguan gabungan teras rotor dan aci adalah sangat boleh dipercayai. Dengan aci slotting tengah dan boleh dibahagikan kepada dengan slot Duan Jian dengan alur kunci, dua keping untuk aci motor kecil dengan kunci. Ambil dua keping aci slotting yang digunakan untuk motor besar. Teras pemutar (Atau kurungan)Dan aci diperbuat daripada kombinasi kunci. Penetapan paksi, hujung teras meningkat dengan bahu cembung, di sisi lain dengan kad kunci arka alur kunci anulus dalam aci. Aci boleh memindahkan tork yang lebih besar, sering digunakan untuk menggerakkan motor besar dan kerap dalam operasi set terma positif dan negatif atau tidak menguntungkan teras rotor motor. Klasifikasi rendah mengikut bentuk sambungan aci. Boleh dibahagikan kepada paksi aci silinder, paksi aci kon dan paksi jangkauan dengan aci gandingan separuh. Pemprosesan sambungan aci silinder adalah mudah, motor digunakan paling kerap. Aci bulat d dan bantu diregangkan bolt pengikat, kapasiti pemprosesan lebih besar. Tetapi kelengkapan roda pemanduan memuatkan dan memunggah kemudahan, lebih untuk motor khas. Dengan aci gandingan separuh dan mesin dc besar digunakan terutamanya untuk penjana hidro. Pengelasan rendah mengikut paksi bentuk. Boleh dibahagikan kepada aci pepejal, lubang dalam zon akhir aci, dan mempunyai lubang di tengah aci. Yang paling biasa digunakan dalam melakukan aci pepejal dalam motor. Akhir dengan lubang dalam aci digunakan terutamanya untuk motor tak segerak pemutar luka, supaya pemutar pada wayar plumbum melalui lubang dan penutup hujung cincin pengumpul. Lubang tengah aci digunakan terutamanya untuk motor besar: sejuk dalam penjana turbin air dwi, lubang tengah juga sebagai sebahagian daripada air penyejuk. 'Mengikut klasifikasi magnet panduan paksi. Boleh dibahagikan kepada paksi magnet dan paksi magnet. Paksi magnet digunakan terutamanya untuk penjana turbin stim. Aci motor lain biasanya tidak memerlukan kebolehtelapan. Apabila kaedah pengelasan lain. Mengikut bilangan lanjutan aci adalah berbeza, boleh dibahagikan kepada aci tunggal paksi dan paksi regangan dwipaksi; Mengikut bilangan galas adalah berbeza, boleh dibahagikan kepada galas aci tunggal, galas berganda dan lebih banyak paksi galas.
