A classificação do eixo do motor

O eixo do motor é uma das partes importantes, como ligações de conversão de energia eletromecânica entre o motor e o equipamento, carregando peças rotativas, torque de transmissão e determinando os componentes rotacionais da posição relativa do estator. Portanto, o eixo do motor deve ter resistência e rigidez confiáveis, garantindo a realização da função de pré-ajuste do projeto. Tipo de fuste e sua aplicabilidade à baixa presença de classificação de escada de acordo com o fuste. Pode ser dividido em dois tipos de eixo óptico e eixo escalonado. O eixo óptico geralmente é feito de aço redondo trefilado a frio, pode reduzir as horas de trabalho do eixo cilíndrico de usinagem, às vezes usado em micro motores. O eixo escalonado pode ser conveniente, instalando firmemente muitos componentes diferentes, portanto, a maior parte do motor com o eixo. Eixo escalonado, dependendo da direção da escada, e pode ser dividido em eixo de escada unidirecional (escada de uma extremidade do diâmetro do eixo até a outra extremidade do passo reduzido passo a passo) e eixo de escada bidirecional (escada para ambas as extremidades passo a passo da parte central do diâmetro do eixo diminui)。 Classificação baixa de acordo com a forma de fabricação do tarugo do eixo. Pode ser dividido em eixo de aço redondo (por carro de aço redondo laminado a quente no eixo) e eixo de forjamento (feito de peças forjadas de eixo) e eixo de soldagem (soldagem raiada ao eixo da haste)。 Por carro de aço redondo laminado a quente no eixo é um dos mais comuns em eixos de motores de pequeno e médio porte. Materiais de eixo comumente usados ​​45 aço estrutural de carbono de alta qualidade. Para motores de pequena potência, alguns com aço carbono liso Q235. O diâmetro da peça bruta deve estar de acordo com o diâmetro máximo do eixo mais a tolerância de usinagem. Portanto, cortar a quantidade é relativamente grande. Com eixo de mais de 100 mm de diâmetro apropriado USA eixo de forjamento. Após o forjamento do aço, a alta resistência mecânica e a forma geral do forjamento do axial podem economizar matéria-prima e reduzir horas de trabalho. Para os requisitos de alta resistência mecânica de eixos grandes, como eixo de gerador de turbina a vapor, forjamento de liga de aço comumente usado. O eixo de soldagem radial à haste em vez do suporte do rotor pode aumentar a área de ventilação da cavidade do rotor. Mas quando a haste de soldagem, fácil de causar a deformação do eixo, deve após o tratamento de recozimento após a soldagem. No processamento de máquinas-ferramenta e corte descontínuo, adverso à ferramenta de corte. Por causa da solda, a resistência à fadiga axial foi significativamente reduzida, portanto não é adequada para motores de alta velocidade. Baixo em forma de eixo combinado com núcleo de ferro. Pode ser dividido no meio do eixo recartilhado, calor no eixo e eixo central com rasgo de chaveta. Role o pequeno motor rachis para menos de 10 kw, economiza o processamento e o trabalho principal. Mas quando a compressão axial no núcleo, é fácil resultar na deformação do eixo. No funcionamento do motor, parte do núcleo do rotor combinado serrilhado produz o fenômeno do movimento axial. A deformação axial é causada pelo núcleo e o eixo com um deslocamento axial apertado é causado por ambos, o ajuste de interferência é suficiente. O conjunto térmico do eixo da parte central não é recartilhado nem ranhurado. Eixo e núcleo com uma certa interferência entre cada furo enquanto o núcleo se fixa no eixo quando quente. Selecionar o apropriado, desde que a interferência da combinação do núcleo do rotor e do eixo seja muito confiável. Com eixo de ranhura central e pode ser dividido em uma ranhura Duan Jian com rasgo de chaveta, duas peças para eixo de motor pequeno com chaveta. Pegue dois pedaços de eixo de ranhura usados ​​para motores grandes. Núcleo do rotor (ou suporte)E o eixo é feito de combinação de teclas. Na fixação axial, a extremidade do núcleo aumenta com ombro convexo, do outro lado com o cartão chave do arco da chaveta anular no eixo. O eixo pode transferir maior torque, é frequentemente usado para alimentar motores grandes e frequentemente na operação do conjunto térmico positivo e negativo ou desfavorável do núcleo do rotor do motor. Classificação baixa de acordo com o formato da extensão do eixo. Pode ser dividido em eixo de eixo cilíndrico, eixo de eixo cônico e eixo de alcance com meio eixo de acoplamento. O processamento de extensão de eixo cilíndrico é conveniente, o motor é usado com mais frequência. Eixo redondo d e auxiliar esticado um parafuso de fixação, capacidade de processamento é maior. Mas os acessórios da roda motriz carregam e descarregam conveniência, mais para motor especial. Com meio eixo de acoplamento e grande máquina CC é usada principalmente para hidrogerador. Classificação baixa de acordo com o eixo da forma. Pode ser dividido em eixo sólido, furo profundo na zona final do eixo e possui um furo no centro do eixo. O mais comumente usado para fazer eixo sólido no motor. A extremidade com furo profundo do eixo é usada principalmente para motor assíncrono de rotor enrolado, de modo que o rotor no fio condutor através do furo e da tampa final do anel coletor. Um furo central do eixo é usado principalmente para motores grandes: frio no gerador de turbina de água dupla, o furo central também faz parte da água de resfriamento. 'De acordo com a classificação magnética do guia axial. Pode ser dividido em eixo magnético e eixo magnético. O eixo magnético é usado principalmente para geradores de turbina a vapor. Outro eixo do motor geralmente não precisa de permeabilidade. Quando outros métodos de classificação. De acordo com o número de extensões do eixo é diferente, pode ser dividido em eixos de alongamento axial e biaxial de eixo único; De acordo com o número do rolamento é diferente, pode ser dividido em rolamentos de eixo único, rolamento duplo e mais eixo de rolamento.