Обычно используется в бесщеточном двигателе, какие технологии, как объяснить профессиональные существительные, и в чем разница между различными параметрами и оборудованием и контактом? Сегодня принесет вам всеобъемлющее понимание широко используемой бесщеточной индустрии моторных плесени. Согласно структуре и принципу работы двигателя, двигатель можно разделить на щетку, бесщеточный мотор -ротор и внешний ротор бесщеточный двигатель. Мотор щетки: мы также известны как двигатель DC или двигатель углеродной кисти, является самым старым типом двигателя, в настоящее время является наибольшим количеством типа двигателя. Мотор, катушка и вращение коммутатора, магнитная сталь и углеродная щетка не поворачиваются, - это направление изменения тока катушки с переключателем фазы вращения двигателя и щеткой. Этот вид двигателя имеет относительно недорогой, высокий крутящий момент, простая структура, легкое обслуживание и т. Д., Но из -за предела структуры, поэтому недостатки очевидны: Спарки механической коммутации вызвали трение коммутатора и кисти, электромагнитные помехи, большой шум и короткий срок службы. , сложная структура, плохая надежность, неисправность, требует постоянного обслуживания. , потому что коммутатор, ограничивая момент ротора инерции падения дальше, влияет на динамическую производительность. Таким образом, в индустрии плесени в основном применяется к более медленному и не чувствительна к моделям вибраций, модель моделя, модельный самолет используется редко. Бесщеточный мотор: это индустрия моторных форм для кисти, в дополнение к внешней части для использования большей части двигателя, бесщеточного DC, без использования устройства Mechanical щетки, используя квадратный волновый тип самоконтроля постоянного синхронного магнита, с датчиком зала для замены углеродной щетки и коммутаторного ротора в материалах с постоянными магнитами NDFEB, производительность имеет большое преимущество по сравнению с общим традиционным мотор DC. Благодаря высокой эффективности и низкому потреблению энергии, низкий уровень шума, длительный срок службы, высокая надежность, могут быть преимуществами контроля частоты сервопривода двигателя, а что касается недостатков, она стоит дороже, чем щетка, плохое обслуживание, широко используется в модельных самолетах, высокоскоростной автомобильной модели и модели судов. Часть бесщеточного двигателя проста, главным образом, в передней крышке, крышке, задней крышке, кремниевого стального листа, эмалированной проволоки, подшипников, вала, магнитов, вызовов, конечно, некоторые люди, некоторые из которых называются внешним оболочкой ротора или внутренней оболочкой ротора и т. Д. Бестопотчаст. Ось геометрии поворачивается вокруг магнитного поля, магнитного поля, управляющего постоянным магнитом на магнитной стали ротора, подъема двигателя и характеристики двигателя и количество магнитной стали, магнитной стали, магнитной интенсивности потока и размер входного напряжения двигателя и другие факторы, больше с использованием бестолкового моторного контроля значительно для того, чтобы входной ток. Управляйте скоростью двигателя, чтобы удовлетворить потребности модели с использованием. В целом, структура бесщеточного двигателя относительно проста, вместо бесщеточной моторной оболочки намного выше, чем потребность в корпусе двигателя щетки, концентричность, плоскостность, степень избиения, вертикальная степень, частичное количество мяса - это больше, чем оболочка моторного мотора.
