GS -motorbeheerder sal 'n konstante wringkrag onder die gegradeerde lasprestasie lewer, as gevolg van die anker -magnetiese veld tussen die rotor -magneetveld en konstante onderhou 90 grade, dus moet dit deur die koolstofborsel en kommutator wees, in die proses van die werking van die motoriese beheerder waarskynlik 'n vonkskade aan komponente veroorsaak. AC -motorbeheerder sonder koolstofborsel en kommutator, dus hoef u nie die ooreenstemmende instandhouding te hê nie, maar die werkverrigting is beter as die werkverrigting van die DC -motorbeheer -beheerseffek baie ingewikkelder. Die frekwensie van halfgeleierskakeling is vinniger, dus kan dit duidelik wees om die werkverrigting van die dryfmotorbeheerder te styg, word mikroverwerker al hoe vinniger, verseker die AC -motorbeheerder om te beheer, om 'n behoorlike beheer in die twee weke te bewerkstellig, die reghoekkoördinaatstelsel, as gevolg van baie ander mikroverwerker om die motoriese beheerder te beheer, het die nodige funksie, so die volume is meer en kleiner. Posisensor in borsellose DC -motor speel 'n rol wat die posisie van die rotormagnetiese paal kan opspoor om die korrekte logiese skakelaarstroombaan in die fase -inligting, die rotor magnetiese paalposisie in die elektriese sein te gee, en dan die fase van die statorwikkeling te beheer. Posisie -sensor is meer, en elkeen het sy eienskappe. Die volgende soorte algemeen in borsellose GS -motoriese posisie -sensor het die volgende soorte: elektromagnetiese posisie sensors, foto -elektriese sensors, magnetiese vatbaarheidstipe naby die sensor. Elektromagnetiese posisie sensor in borsellose GS -motor, gebruik Morer is oop die transformator. Word gebruik vir driefase borsellose GS-motoropsporing oop transformator deur die stator en rotor van twee dele. Stator in die algemeen is daar ses paal, die interval tussen hulle is onderskeidelik 60 grade, drie van hulle in 'n wikkeling, en in serie met 'n hoë frekwensie kragtoevoer, na 'n ander drie pool onderskeidelik op sekondêre wikkeling rondom die WA, WB, WC. Onder hulle is onderskeidelik 120 grade van mekaar. Die opsporing van die rotor is 'n silinder van nie -magnetiese materiale, en met 'n 120 graad op IT -sektor magnetiese materiale. Dit word gekombineer met die motoras by die installasie, die posisie wat ooreenstem met 'n paal. Die hoë frekwensie wat deur 'n wikkeling op die rotorvloei geproduseer word deur na hierdie materiaal te koppel aan die sekondêre wikkeling, is die geïnduseerde spanning in die sekondêre wikkeling, die sekondêre wikkeling en die ander twee fase as gevolg van geen koppelingslus -wikkeling dieselfde tyd gekoppel nie, die geïnduseerde spanning tot naby nul. Met die rotasie van die motorrotor draai die segment ook van die huidige koppeling en 'n wikkeling van 'n wikkeling naby op 'n slag. Op hierdie manier, as die motorrotorbeweging, in die opening op die transformator se sekondêre wikkeling -induksingspanning onderskeidelik. Die waaier van deurlaatbaarheid is oor die algemeen effens groter as 120 kWh, en gebruik dikwels ongeveer 130 kWh hoek. In 'n driefase-beheerkring, om aan die vereistes van die kommutasie-dekodeerder te voldoen, het die waaierdeurlaatbaarheidshoek van die hoek van 180 grade elektrisiteit. Terselfdertyd moet die aantal waaierdeurlaatbaarheidsstuk baie gelyk wees aan logaritme met borsellose GS -motor.
