dc motor kontroleerder sal produseer 'n konstante wringkrag onder gegradeerde las prestasie, as gevolg van die anker magnetiese veld tussen die rotor magnetiese veld en konstante handhaaf 90 grade, so dit moet wees deur die koolstof borsel en kommutator, in die proses van die funksionering van die motor kontroleerder is waarskynlik 'n vonk skade aan komponente veroorsaak. AC-motorbeheerder sonder koolstofborsel en kommutator, dus het nie die ooreenstemmende instandhouding nodig nie, maar die werkverrigting is beter as die werkverrigting van die DC-motorbeheerder beheer effek is baie meer ingewikkeld. Halfgeleier skakel frekwensie is vinniger, so kan duidelik styg na die werkverrigting van die dryfmotor kontroleerder, mikroverwerker word meer en meer vinnig, verseker die AC motor kontroleerder om te beheer, om 'n behoorlike beheer in die twee weke te bereik, reghoek koördinaat stelsel, as gevolg van baie ander mikroverwerker om die motor beheerder te beheer het die nodige funksie, so die volume is meer en meer klein. Posisiesensor in borsellose GS-motor speel 'n rol wat die posisie van die rotormagnetiese pool kan opspoor, om die korrekte logiese skakelaarkring in die fase-inligting te verskaf, die rotormagnetiese poolposisiesein in elektriese sein, en dan om die fase van die statorwikkeling te beheer. Posisie sensor sorteer is meer, en elkeen het sy eienskappe. Algemeen in borsellose GS-motor posisiesensor het die volgende soorte: elektromagnetiese posisie sensors, foto-elektriese sensors, magnetiese vatbaarheid tipe ligging naby die sensor. Elektromagnetiese posisiesensor in borsellose gelykstroommotor, gebruik meer is om die transformator oop te maak. Word gebruik vir drie-fase borsellose GS-motor wat oop transformator dophou deur die stator en rotor van twee dele. Stator oor die algemeen is daar ses pole, die interval tussen hulle is 60 grade onderskeidelik, drie van hulle in 'n wikkeling om, en in serie met 'n hoë frekwensie kragtoevoer, na 'n ander drie pool onderskeidelik op sekondêre wikkeling om die WA, WB, WC. Onder hulle is onderskeidelik 120 grade uitmekaar. Die dop van die rotor is 'n silinder gemaak van nie-magnetiese materiale, en met 'n 120 - grade daarop sektor magnetiese materiale. Dit word gekombineer met motoras tydens installasie, die posisie wat ooreenstem met 'n paal. Hoë frekwensie wat geproduseer word deur 'n wikkeling op die rotor vloed deur na hierdie materiaal te koppeling aan die sekondêre wikkeling, dus, die geïnduseerde spanning in die sekondêre wikkeling, die sekondêre wikkeling en die ander twee fase as gevolg van geen koppeling lus wikkeling is dieselfde tyd gekoppel, die geïnduseerde spanning tot byna nul. Met die rotasie van die motorrotor, draai die segment ook, vanaf die stroomkoppeling en 'n afwikkeling van 'n wikkeling naby op 'n slag. Op hierdie manier, as die motor rotor beweging, in die opening op die transformator sekondêre wikkeling induksie spanning onderskeidelik. Die waaier van deurlaatbaarheid gewoonlik effens groter as 120 KWH, GEBRUIK dikwels ongeveer 130 KWH-hoek. In 'n drie-fase beheer kring, ten einde te voldoen aan die vereistes van kommutasie dekodeerder, waaier deurlaatbaarheid Hoek van die Hoek van 180 grade van elektrisiteit. Terselfdertyd moet die aantal waaierdeurlaatbaarheidstuk baie gelyke logaritme wees met borsellose GS-motor.
