dc மோட்டார் கன்ட்ரோலர் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை செயல்திறனின் கீழ் நிலையான முறுக்குவிசையை உருவாக்கும், சுழலி காந்தப்புலம் மற்றும் நிலையான 90 டிகிரிக்கு இடையே உள்ள ஆர்மேச்சர் காந்தப்புலம் காரணமாக, அது கார்பன் தூரிகை மற்றும் கம்யூட்டர் மூலம் இருக்க வேண்டும், மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியின் செயல்பாட்டின் செயல்பாட்டில், கூறுகளுக்கு தீப்பொறி சேதம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. கார்பன் பிரஷ் மற்றும் கம்யூடேட்டர் இல்லாத ஏசி மோட்டார் கன்ட்ரோலர், எனவே அதற்கான பராமரிப்பு தேவையில்லை, ஆனால் டிசி மோட்டார் கன்ட்ரோலர் கன்ட்ரோல் எஃபெக்ட்டின் செயல்திறனை விட செயல்திறன் சிறப்பாக உள்ளது மிகவும் சிக்கலானது. செமிகண்டக்டர் மாறுதல் அதிர்வெண் மிகவும் விரைவானது, எனவே டிரைவ் மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் செயல்திறனுடன் வெளிப்படையான ஏறுவரிசையைப் பெறலாம், நுண்செயலி மேலும் மேலும் வேகமாக மாறுகிறது, ஏசி மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியை கட்டுப்படுத்துவதை உறுதிசெய்து, இரண்டு வாரங்களில் சரியான கட்டுப்பாட்டை அடைய, வலது கோண ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பு, பல நுண்செயலிகளின் காரணமாக மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி தேவையான செயல்பாடு உள்ளது, எனவே ஒலி அளவு அதிகமாக உள்ளது. தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டாரில் உள்ள பொசிஷன் சென்சார், ரோட்டார் காந்த துருவத்தின் நிலையைக் கண்டறியும், கட்டத் தகவலில் சரியான தருக்க சுவிட்ச் சர்க்யூட்டை வழங்குவதற்கும், ரோட்டார் காந்த துருவ நிலை சிக்னலை மின் சமிக்ஞையாக வழங்குவதற்கும், பின்னர் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு கட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் ஒரு பங்கு வகிக்கிறது. நிலை சென்சார் வரிசை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன. தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் பொசிஷன் சென்சார் பின்வரும் வகைகளைக் கொண்டுள்ளது: மின்காந்த நிலை உணரிகள், ஒளிமின்னழுத்த உணரிகள், சென்சாருக்கு அருகில் உள்ள காந்த உணர்திறன் வகை இடம். பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டாரில் மின்காந்த பொசிஷன் சென்சார், டிரான்ஸ்பார்மரை திறக்க மோர் பயன்படுத்தவும். இரண்டு பகுதிகளின் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரால் மூன்று கட்ட தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் டிராக்கிங் திறந்த மின்மாற்றிக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்டேட்டர் பொதுவாக ஆறு துருவங்கள் உள்ளன, அவற்றுக்கிடையேயான இடைவெளி முறையே 60 டிகிரி ஆகும், அவற்றில் மூன்று சுற்றி ஒரு முறுக்கு, மற்றும் உயர் அதிர்வெண் மின்சாரம் கொண்ட தொடரில், WA, WB, WC சுற்றி இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மீது முறையே மற்றொரு மூன்று துருவங்கள். அவற்றுள் முறையே 120 டிகிரி இடைவெளி உள்ளது. ரோட்டரைக் கண்காணிப்பது காந்தம் அல்லாத பொருட்களால் செய்யப்பட்ட உருளையாகும், மேலும் அதன் மீது 120 டிகிரி செக்டர் காந்தப் பொருட்கள் உள்ளன. நிறுவலின் போது இது மோட்டார் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு துருவத்துடன் தொடர்புடைய நிலை. இந்த மெட்டீரியலை இரண்டாம் நிலை முறுக்குடன் இணைப்பதன் மூலம் ரோட்டார் ஃப்ளக்ஸில் முறுக்கு மூலம் அதிக அதிர்வெண் உருவாக்கப்படுகிறது, எனவே, இரண்டாம் நிலை முறுக்கு, இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மற்றும் பிற இரண்டு கட்டங்களில் தூண்டப்பட்ட மின்னழுத்தம் இணைப்பு வளைய முறுக்கு இல்லாததால் ஒரே நேரத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, தூண்டப்பட்ட மின்னழுத்தம் பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் உள்ளது. மோட்டார் சுழலியின் சுழற்சியுடன், பிரிவும் தற்போதைய இணைப்பிலிருந்து சுழல்கிறது மற்றும் ஒரு நேரத்தில் ஒரு முறுக்கு கீழே உள்ளது. இந்த வழியில், மோட்டார் சுழலி இயக்கம், முறையே மின்மாற்றி இரண்டாம் முறுக்கு தூண்டல் மின்னழுத்தம் மீது திறப்பு. ஊடுருவக்கூடிய விசிறி பொதுவாக 120 KWH ஐ விட சற்று பெரியது, பெரும்பாலும் 130 KWH கோணத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. மூன்று கட்ட கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில், 180 டிகிரி மின்சாரத்தின் கோணத்தின் மின்விசிறி ஊடுருவல் கோணம், கம்யூடேஷன் டிகோடரின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் பொருட்டு. அதே நேரத்தில், விசிறி ஊடுருவக்கூடிய துண்டுகளின் எண்ணிக்கை தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டருடன் மிகவும் சமமான மடக்கையாக இருக்க வேண்டும்.
HOPRIO குழுமம் ஒரு தொழில்முறை கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் மோட்டார்கள் உற்பத்தியாளர், 2000 இல் நிறுவப்பட்டது. குழுவின் தலைமையகம் சாங்சூ நகரில், ஜியாங்சு மாகாணத்தில் உள்ளது.
