தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் கொள்கை மற்றும் பயன்பாடு

ரோட்டார் காந்தப்புலத்திற்கும், மாறாமல் 90 டிகிரிகளுக்கும் இடையிலான ஆர்மேச்சர் காந்தப்புலம் காரணமாக டி.சி மோட்டார் கன்ட்ரோலர் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை செயல்திறனின் கீழ் ஒரு நிலையான முறுக்குவிசை உருவாக்கும், எனவே இது கார்பன் தூரிகை மற்றும் கம்யூட்டேட்டர் வழியாக இருக்க வேண்டும், மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியின் செயல்பாட்டின் செயல்பாட்டில் கூறுகளுக்கு ஒரு தீப்பொறி சேதம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. கார்பன் தூரிகை மற்றும் கம்யூட்டேட்டர் இல்லாமல் ஏசி மோட்டார் கன்ட்ரோலர், எனவே தொடர்புடைய பராமரிப்பு தேவையில்லை, ஆனால் டிசி மோட்டார் கன்ட்ரோலர் கட்டுப்பாட்டு விளைவின் செயல்திறனை விட செயல்திறன் சிறந்தது மிகவும் சிக்கலானது. செமிகண்டக்டர் மாறுதல் அதிர்வெண் மிகவும் விரைவானது, எனவே டிரைவ் மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் செயல்திறனுக்கு வெளிப்படையாக ஏறலாம், நுண்செயலி மேலும் மேலும் வேகமாக மாறி வருகிறது, ஏசி மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியைக் கட்டுப்படுத்துவதை உறுதிசெய்து, இரண்டு வாரங்களில் சரியான கட்டுப்பாட்டை அடைய, சரியான கோண ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பு, மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியைக் கட்டுப்படுத்த பல நுண்செயலி காரணமாக தேவையான செயல்பாடு உள்ளது, எனவே அளவு மேலும் சிறியது. தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டரில் நிலை சென்சார் ரோட்டார் காந்த துருவத்தின் நிலையைக் கண்டறியக்கூடிய ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, கட்ட தகவல்களில் சரியான தருக்க சுவிட்ச் சுற்று, ரோட்டார் காந்த துருவ நிலை சமிக்ஞை மின் சமிக்ஞையில், பின்னர் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு கட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த. நிலை சென்சார் வரிசை அதிகம், மேலும் ஒவ்வொன்றும் அதன் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் நிலை சென்சாரில் பொதுவானது பின்வரும் வகைகளைக் கொண்டுள்ளது: மின்காந்த நிலை சென்சார்கள், ஒளிமின்னழுத்த சென்சார்கள், சென்சாருக்கு நெருக்கமான காந்த பாதிப்பு வகை இருப்பிடம். தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டாரில் மின்காந்த நிலை சென்சார், பயன்பாடு மோரர் மின்மாற்றி திறந்திருக்கும். இரண்டு பகுதிகளின் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் ஆகியோரால் மூன்று கட்ட தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் கண்காணிப்பு திறந்த மின்மாற்றிக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்டேட்டர் பொதுவாக ஆறு துருவங்கள் உள்ளன, அவற்றுக்கிடையே இடைவெளி முறையே 60 டிகிரி ஆகும், அவற்றில் மூன்று ஒரு முறுக்கு, மற்றும் அதிக அதிர்வெண் மின்சாரம் கொண்ட தொடரில், WA, WB, WC ஐச் சுற்றி இரண்டாம் நிலை முறுக்கு முறையே மூன்று துருவத்திற்குப் பிறகு. அவற்றில் முறையே 120 டிகிரி இடைவெளியில் உள்ளன. ரோட்டரைக் கண்காணிப்பது என்பது காந்தப் பொருட்களால் ஆன சிலிண்டர் ஆகும், மேலும் தகவல் தொழில்நுட்பத் துறை காந்தப் பொருட்களில் 120 பட்டம் பெற்றது. நிறுவும் போது இது மோட்டார் தண்டு உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு துருவத்துடன் தொடர்புடைய நிலை. ரோட்டார் பாய்வில் ஒரு முறுக்கு மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் அதிக அதிர்வெண் இந்த பொருள் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மூலம் கண்காணிப்பதன் மூலம், எனவே, இரண்டாம் நிலை முறுக்கு, இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மற்றும் மற்ற இரண்டு கட்டங்களில் தூண்டப்பட்ட மின்னழுத்தம் ஒரே நேரத்தில் இணைக்கப்படவில்லை, தூண்டப்பட்ட மின்னழுத்தம் பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் உள்ளது. மோட்டார் ரோட்டரின் சுழற்சியுடன், தற்போதைய இணைப்பு மற்றும் ஒரு நேரத்தில் ஒரு முறுக்கு கீழே ஒரு முறுக்கு கீழே உள்ளது. இந்த வழியில், மோட்டார் ரோட்டார் இயக்கமாக, முறையே மின்மாற்றி இரண்டாம் நிலை முறுக்கு தூண்டல் மின்னழுத்தத்தின் திறப்பில். ஊடுருவலின் விசிறி பொதுவாக 120 கிலோவாட் விட சற்றே பெரியது, பெரும்பாலும் 130 கிலோவாட் கோணத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. மூன்று கட்ட கட்டுப்பாட்டு சுற்றுவட்டத்தில், பரிமாற்ற டிகோடரின் கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக, 180 டிகிரி மின்சாரத்தின் கோணத்தின் விசிறி ஊடுருவக்கூடிய கோணம். அதே நேரத்தில், விசிறி ஊடுருவக்கூடிய துண்டுகளின் எண்ணிக்கை தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டாருடன் மிகவும் சமமான மடக்கை இருக்க வேண்டும்.