DC -motorstyrenhet kommer att producera ett konstant vridmoment under nominell lastprestanda, på grund av ankarmagnetfältet mellan rotormagnetfältet och konstant upprätthåller 90 grader, så det måste vara genom kolborsten och kommutatorn, i processen för att fungera av motorstyrenheten kommer sannolikt att orsaka en gnista skada på komponenter. AC -motorstyrenhet utan kolborste och kommutator, så behöver inte motsvarande underhåll, men prestandan är bättre än prestandan för DC -motorstyrningskontrolleffekten är mycket mer komplicerad. Halvledarbytefrekvens är snabbare, så det kan ha uppenbart stigande till prestandan för drivmotorstyrenheten, mikroprocessor blir mer och mer snabb, se till att AC -motorstyrenheten för att kontrollera, så att en korrekt kontroll under de två veckorna, rätt vinkelkoordinatsystem, på grund av många andra mikroprocessor för att kontrollera motorstyraren har den nödvändiga funktionen, så att volymen är mer och mer liten. Positionsensor i borstfri DC -motor spelar en roll som kan hitta positionen för rotormagnetstången, för att tillhandahålla rätt logisk växelkrets i fasinformationen, den rotormagnetiska polpositionssignalen till elektrisk signal och sedan för att kontrollera statorlindningens fas. Positionsensors sort är mer och var och en har sina egenskaper. Vanligt i borstfri DC -motorpositionsensor har följande slag: Elektromagnetiska positionssensorer, fotoelektriska sensorer, magnetisk känslighetstyp Plats nära sensorn. Elektromagnetisk positionssensor I borstlös DC -motor, användare är öppen transformatorn. Används för trefas borstfri DC-motorspårning Öppen transformator av statorn och rotorn i två delar. Stator i allmänhet finns det sex pole, intervallet mellan dem är 60 grader respektive, tre av dem i en lindning runt, och i serie med hög frekvens strömförsörjning, efter ytterligare tre poler respektive på sekundärlindning runt WA, WB, WC. Bland dem är 120 grader från varandra. Spårning av rotorn är en cylinder tillverkad av icke -magnetiska material och med en 120 -grad på magnetiska material. Den kombineras med motoraxel vid installationen, positionen som motsvarar en stolpe. Högfrekvens som produceras av en lindning på rotorflödet genom att spåra till denna materialkoppling till den sekundära lindningen, därför är den inducerade spänningen i den sekundära lindningen, den sekundära lindningen och den andra två fasen på grund av ingen kopplingsslinglindning ansluten samtidigt, den inducerade spänningen till nära noll. Med motorrotorns rotation snurrar segmentet också, från den nuvarande kopplingen och en avveckling av en lindning nära åt gången. På detta sätt, som motorrotorrörelsen, i öppningen på transformatorns sekundära lindningsinduktionspänning. Fläkten av permeabilitet i allmänhet något större än 120 kWh, använder ofta cirka 130 kWh -vinkel. I en trefasstyrkrets, för att uppfylla kraven från pendlingskodare, kan fläktpermeabilitetsvinkeln i vinkeln på 180 grader av el. Samtidigt bör antalet fläktpermeabilitetsbit vara mycket lika logaritm med borstfri DC -motor.
