DC-motorstyrningen kommer att producera ett konstant vridmoment under nominell belastningsprestanda, på grund av ankarets magnetfält mellan rotorns magnetfält och konstant upprätthålla 90 grader, så det måste vara genom kolborsten och kommutatorn, i processen för motorstyrningens funktion kommer sannolikt att orsaka en gnistskada på komponenter. AC-motorstyrenhet utan kolborste och kommutator, så du behöver inte motsvarande underhåll, men prestandan är bättre än prestanda för DC-motorstyrningens kontrolleffekt är mycket mer komplicerad. Halvledarväxlingsfrekvensen är snabbare, så kan ha uppenbar stigande till prestanda för drivmotorstyrningen, mikroprocessorn blir mer och snabbare, se till att växelströmsmotorstyrenheten styr, för att uppnå en korrekt kontroll under de två veckorna, rätt vinkel koordinatsystem, på grund av att många andra mikroprocessorer för att styra motorstyrenheten har den nödvändiga funktionen, så volymen är mer och mer liten. Positionssensor i borstlös likströmsmotor spelar en roll som kan lokalisera rotormagnetpolens position, för att tillhandahålla den korrekta logiska omkopplingskretsen i fasinformationen, rotormagnetpolens positionssignal till elektrisk signal, och sedan för att styra fasen av statorlindningen. Positionssensor sortering är mer, och var och en har sina egenskaper. Vanligt i borstlös likströmsmotor positionssensor har följande typer: elektromagnetiska positionssensorer, fotoelektriska sensorer, magnetisk känslighet typ placering nära sensorn. Elektromagnetisk positionssensor i borstlös likströmsmotor, använd mer är att öppna transformatorn. Används för trefas borstlös likströmsmotor som spårar öppen transformator av statorn och rotorn i två delar. Stator i allmänhet finns det sex poler, intervallet mellan dem är 60 grader respektive, tre av dem i en lindning runt, och i serie med högfrekvent strömförsörjning, efter ytterligare tre poler respektive på sekundärlindning runt WA, WB, WC. Bland dem finns 120 graders mellanrum, respektive. Spåra rotorn är en cylinder gjord av icke-magnetiska material, och med en 120 - graders på den sektor magnetiska material. Den kombineras med motoraxel vid installation, positionen motsvarar en stolpe. Hög frekvens producerad av en lindning på rotorflödet genom att spåra till detta material koppling till sekundärlindningen, därför är den inducerade spänningen i sekundärlindningen, sekundärlindningen och de andra två faserna på grund av att ingen kopplingsslinglindning ansluts samtidigt, den inducerade spänningen till nära noll. Med motorrotorns rotation snurrar segmentet också, från strömkopplingen och en nedlindning en lindning nära i taget. På detta sätt, som motorns rotorrörelse, i öppningen på transformatorns sekundärlindning induktionsspänning respektive. Fläkten med permeabilitet i allmänhet något större än 120 KWH, ANVÄNDER ofta cirka 130 KWH vinkel. I en trefas styrkrets, för att möta kraven på kommuteringsdekoder, fläktpermeabilitet Vinkel av vinkel på 180 grader av el. Samtidigt bör antalet fläktpermeabilitetsdelar vara mycket lika logaritm med borstlös likströmsmotor.
