Контролер двигуна постійного струму створюватиме постійний крутний момент за номінальної продуктивності навантаження завдяки магнітному полю якоря між магнітним полем ротора та постійній підтримці 90 градусів, тому це має бути через вугільну щітку та комутатор, у процесі функціонування контролера двигуна, ймовірно, спричинить пошкодження компонентів іскрою. Контролер двигуна змінного струму без вугільної щітки та комутатора, тому не потребує відповідного обслуговування, але продуктивність краща, ніж продуктивність контролера двигуна постійного струму Ефект керування набагато складніший. Частота перемикання напівпровідника є швидшою, тому може мати очевидне зростання продуктивності контролера приводного двигуна, мікропроцесор стає все більш і більш швидким, переконайтеся, що контролер двигуна змінного струму контролює, щоб досягти належного керування за два тижні, система координат під прямим кутом, завдяки багатьом іншим мікропроцесорам для керування контролером двигуна, які мають необхідні функції, тому обсяг стає все меншим. Датчик положення в безщітковому двигуні постійного струму відіграє роль, яка може визначити положення магнітного полюса ротора, забезпечити правильну логічну схему перемикання в інформації про фазу, сигнал положення магнітного полюса ротора в електричний сигнал, а потім контролювати фазу обмотки статора. Сортів датчиків положення більше, і кожен має свої особливості. Поширені датчики положення безщіткового двигуна постійного струму мають такі типи: електромагнітні датчики положення, фотоелектричні датчики, розташування типу магнітної сприйнятливості поблизу датчика. Електромагнітний датчик положення в безщітковому двигуні постійного струму, використовуйте більш відкритий трансформатор. Використовується для трифазного безщіткового двигуна постійного струму, що відстежує відкритий трансформатор статором і ротором з двох частин. Статор зазвичай має шість полюсів, інтервал між ними становить 60 градусів відповідно, три з них в обмотці навколо, і послідовно з високочастотним джерелом живлення, після ще трьох полюсів відповідно на вторинній обмотці навколо WA, WB, WC. Серед них 120 градусів один від одного відповідно. Слідуючий ротор являє собою циліндр, виготовлений з немагнітних матеріалів, і з кутом 120 градусів на ньому сектор магнітних матеріалів. При установці поєднується з валом двигуна, положенням, що відповідає полюсу. Висока частота, створена обмоткою на роторному потокі шляхом відстеження зв’язку цього матеріалу з вторинною обмоткою, отже, індукована напруга у вторинній обмотці, вторинній обмотці та двох інших фазах через те, що обмотка петлі зв’язку не підключається одночасно, індукована напруга майже до нуля. З обертанням ротора двигуна сегмент також обертається, починаючи від струмової муфти та обмотки вниз за одну обмотку. Таким чином, у міру руху ротора двигуна, в отворі вторинної обмотки трансформатора виникає індукційна напруга відповідно. Вентилятор із проникністю зазвичай трохи перевищує 120 кВт·год, часто ВИКОРИСТОВУЄ кут близько 130 кВт·год. У трифазній схемі керування, щоб задовольнити вимоги комутаційного декодера, кут проникності вентилятора становить 180 градусів електрики. У той же час, кількість шматків вентилятора має бути дуже рівним логарифму з безщітковим двигуном постійного струму.
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
