Контролер двигуна постійного струму вироблятиме постійний крутний момент під номінальною продуктивністю навантаження, завдяки магнітному магнітному полях між магнітним полем ротора і постійним підтримую 90 градусів, тому воно повинно бути через вуглецеву щітку та комутатора, в процесі функціонування двигуна, ймовірно, спричинить пошкодження дуги компонентів. Контролер двигуна змінного струму без вуглецевої щітки та комутатора, тому не потрібно відповідного обслуговування, але продуктивність краща, ніж продуктивність ефекту контролера двигуна постійного струму набагато складніша. Напівпровідникова частота перемикання є більш швидкою, тому може бути очевидним підйомом до продуктивності контролера двигуна приводу, мікропроцесор стає все більш швидким і забезпечити контроль двигуна змінного струму, щоб досягти належного контролю протягом двох тижнів, систему координат прямого кута, завдяки багатьом іншим мікропроцесором для контролю двигуна має необхідну функцію, тому обсяг є все більш малим. Датчик положення в безщірному двигуні постійного струму відіграє роль, яка може знайти положення магнітного полюса ротора, щоб забезпечити правильну схему логічного перемикача в фазовій інформації, сигналу положення магнітного полюса ротора в електричний сигнал, а потім керувати фазою обмотки статора. Сорт датчика позиції більше, і кожен має свої характеристики. Поширений у датчику положення двигуна безщастям має такі види: електромагнітні датчики положення, фотоелектричні датчики, магнітне місце сприйнятливості, близьке до датчика. Електромагнітне датчик положення в безщірному двигуні постійного струму, використовуйте Morer відкритий. Трансформатор. Використовується для трифазного безщільного відстеження двигуна постійного струму відкритого трансформатора статора та ротора двох частин. Зазвичай статори є шість полюсів, інтервал між ними становить 60 градусів відповідно, три з них у намотуваннях навколо, і послідовно з високою частотою живлення, після ще трьох полюсів відповідно на вторинній обмотці навколо WA, WB, WC. Серед них відповідно 120 градусів. Відстеження ротора - це циліндр, виготовлений з не магнітних матеріалів, і з 120 градусом на магнітних матеріалах ІТ -сектору. Він поєднується з валом двигуна при встановленні положення, що відповідає полюсу. Висока частота, що виробляється обмоткою на потоці ротора, відстежуючи цей матеріал, що сполучається з вторинною обмоткою, отже, індукованої напруги у вторинній обмотці, вторинна обмотка та інша дві фази через жодну замувуючу обмотку не з'єднуються в той же час, індукована напруга до нуля. З обертанням ротора двигуна сегмент також крутиться, від струму зчеплення та звивистої вниз поблизу поблизу. Таким чином, як рух моторного ротора, у відкритті на трансформаторі вторинної напруги індукції індукції відповідно. Вентилятор проникності, як правило, трохи більше 120 кВт / год, часто використовує близько 130 кВт · год. У трифазній схемі управління, щоб задовольнити вимоги декодера комутації, кут проникності вентилятора кута 180 градусів електроенергії. У той же час, кількість шматка проникності вентилятора повинна бути дуже рівною логарифмом з безщільним двигуном постійного струму.
