dc շարժիչի կարգավորիչը կարտադրի հաստատուն ոլորող մոմենտ գնահատված բեռի կատարման դեպքում՝ ռոտորի մագնիսական դաշտի միջև խարիսխի մագնիսական դաշտի և 90 աստիճանի մշտական պահպանման շնորհիվ, ուստի այն պետք է լինի ածխածնային խոզանակի և կոմուտատորի միջոցով, շարժիչի կարգավորիչի գործարկման գործընթացում, ամենայն հավանականությամբ, կայծային վնաս կհասցնի բաղադրիչներին: AC շարժիչի վերահսկիչ առանց ածխածնային խոզանակի և կոմուտատորի, ուստի համապատասխան սպասարկում պետք չէ, բայց կատարումը ավելի լավ է, քան հոսանքի շարժիչի վերահսկիչի վերահսկման ազդեցությունը շատ ավելի բարդ է: Կիսահաղորդիչների միացման հաճախականությունն ավելի արագ է, ուստի կարող է ակնհայտ բարձրանալ մինչև շարժիչի շարժիչի կարգավորիչի աշխատանքը, միկրոպրոցեսորը դառնում է ավելի ու ավելի արագ, ապահովել, որ AC շարժիչի կարգավորիչը վերահսկի, երկու շաբաթվա ընթացքում պատշաճ հսկողության հասնելու համար, ճիշտ անկյան կոորդինատների համակարգը, շարժիչի կարգավորիչը կառավարող բազմաթիվ այլ միկրոպրոցեսորների շնորհիվ ունի անհրաժեշտ գործառույթը, ուստի ձայնն ավելի ու ավելի փոքր է: Դիրքի սենսորը առանց խոզանակի dc շարժիչի դեր է խաղում, որը կարող է տեղորոշել ռոտորի մագնիսական բևեռի դիրքը, ապահովելու ճիշտ տրամաբանական անջատիչ սխեման փուլային տեղեկատվության մեջ, ռոտորի մագնիսական բևեռի դիրքի ազդանշանը էլեկտրական ազդանշանի մեջ և այնուհետև վերահսկելու ստատորի ոլորման փուլը: Դիրքի սենսորի տեսակավորումն ավելի շատ է, և յուրաքանչյուրն ունի իր առանձնահատկությունները: Առանց խոզանակի մշտական հոսանքի շարժիչի դիրքի սենսորը ունի հետևյալ տեսակները՝ էլեկտրամագնիսական դիրքի սենսորներ, ֆոտոէլեկտրական սենսորներ, մագնիսական զգայունության տիպի գտնվելու վայրը սենսորին մոտ: Էլեկտրամագնիսական դիրքի սենսորը առանց խոզանակի dc շարժիչում, ավելի շատ օգտագործեք տրանսֆորմատորը բացելու համար: Օգտագործվում է եռաֆազ առանց խոզանակի մշտական հոսանքի շարժիչի բաց տրանսֆորմատորի համար երկու մասի ստատորի և ռոտորի կողմից: Ստատորը, ընդհանուր առմամբ, վեց բևեռ է, նրանց միջև ընդմիջումը համապատասխանաբար 60 աստիճան է, որոնցից երեքը ոլորուն շուրջը, և սերիական բարձր հաճախականությամբ էլեկտրասնուցմամբ, ևս երեք բևեռից հետո, համապատասխանաբար, երկրորդական ոլորուն WA, WB, WC շուրջը: Դրանցից միմյանցից համապատասխանաբար 120 աստիճան հեռավորություն կա։ Ռոտորին հետևող գլան է, որը պատրաստված է ոչ մագնիսական նյութերից և 120 աստիճանի վրա սեկտորի մագնիսական նյութերից: Տեղադրման ժամանակ այն համակցված է շարժիչի լիսեռի հետ՝ բևեռին համապատասխան դիրքով: Բարձր հաճախականությունը, որն առաջանում է ռոտորի հոսքի վրա ոլորուն հետևելով, հետևելով այս նյութին, որը կցվում է երկրորդական ոլորուն, հետևաբար, ինդուկտիվ լարումը երկրորդական ոլորուն, երկրորդական ոլորուն և մյուս երկու փուլերում, միացման հանգույցի ոլորուն չլինելու պատճառով, միացված է միևնույն ժամանակ, իսկ ինդուկտիվ լարումը մոտ զրոյի է: Շարժիչի ռոտորի պտույտով հատվածը նույնպես պտտվում է ընթացիկ միացումից և ոլորուն մոտ միաժամանակ ոլորվելով: Այս կերպ, որպես շարժիչի ռոտորի շարժում, տրանսֆորմատորի երկրորդական ոլորուն ինդուկցիոն լարման բացվածքում համապատասխանաբար: Անթափանցելիության օդափոխիչը սովորաբար 120 ԿՎտժ-ից մի փոքր ավելի մեծ է, հաճախ օգտագործում է մոտ 130 կՎտժ անկյուն: Եռաֆազ կառավարման միացումում, կոմուտացիոն ապակոդավորիչի պահանջները բավարարելու համար, օդափոխիչի թափանցելիություն Անկյունի անկյունը 180 աստիճան էլեկտրականություն: Միևնույն ժամանակ, օդափոխիչի թափանցելիության կտորի քանակը պետք է լինի շատ հավասար լոգարիթմ առանց խոզանակի մշտական շարժիչով:
HOPRIO Group-ը կարգավորիչների և շարժիչների պրոֆեսիոնալ արտադրող է, որը հիմնադրվել է 2000 թվականին: Խմբի գլխավոր գրասենյակը Չանչժոու քաղաքում, Ցզյանսու նահանգում:
