DC Motor Controler- ը կստեղծի մշտական մոմենտ, Rotor մագնիսական դաշտի միջեւ սպառազինության մագնիսական դաշտի շնորհիվ եւ մշտական պահպանեք 90 աստիճանով, այնպես որ շարժիչային վերահսկիչի գործառույթի գործընթացում պետք է լինի բեմադրիչ: AC Motor Controller առանց ածխածնի խոզանակի եւ կոմուտատորի, այնպես որ պետք չէ համապատասխան պահպանում, բայց կատարումը ավելի լավ է, քան DC շարժիչային վերահսկիչ ազդեցության ազդեցությունը շատ ավելի բարդ է: Կիսահաղորդիչների անցման հաճախականությունը ավելի արագ է, ուստի կարող է ակնհայտ աճել շարժիչային շարժիչի վերահսկիչի կատարման վրա, միկրոպրոցեսորը երկու շաբաթվա ընթացքում պատշաճ վերահսկիչ է վերահսկում, շարժիչային վերահսկիչը վերահսկելու համար անհրաժեշտ է ավելի ու ավելի փոքր: Դիրքի սենսորը խոզանակ DC շարժիչի մեջ դեր է խաղում, որը կարող է տեղակայել ռոտորի մագնիսական բեւեռի դիրքը, ինչպես ճիշտ տրամաբանական անջատիչի միացում `փուլային տեղեկատվության մեջ, ապա ռոտորային մագնիսական բեւեռի դիրքը էլեկտրական ազդանշանի վրա է: Դիրքի ցուցիչի տեսակն ավելին է, եւ յուրաքանչյուրն ունի իր բնութագրերը: Ընդհանուր խոզանակ DC Ավտոմոբիլային դիրքի ցուցիչն ունի հետեւյալ տեսակները. Էլեկտրամագնիսական դիրքի ցուցիչներ, ֆոտոէլեկտրական տվիչներ, մագնիսական զգայական տիպի գտնվելու վայրը սենսորին մոտ է: Էլեկտրամագնիսական դիրքի ցուցիչը խոզանակ DC շարժիչի մեջ օգտագործեք Morer- ը բաց է տրանսֆորմատորը: Օգտագործվում է եռաֆազ խոզանակ DC շարժիչի հետեւելու համար `բաց տրանսֆորմատորի կողմից` երկու մասի ստատորի եւ ռոտորի կողմից: Ստացիոնար ընդհանուր առմամբ կա վեց բեւեռ, նրանց միջեւ առանձին միջակայքը 60 աստիճան է, նրանցից երեքը `շուրջը շրջապատող եւ բարձր հաճախականության էլեկտրաէներգիայի միջոցով: Դրանց թվում, համապատասխանաբար, 120 աստիճանով: Ռոտորին հետեւելը մավթեզի նյութերից պատրաստված մխոց է, եւ 120 աստիճանի ՏՏ ոլորտի մագնիսական նյութերով: Տեղադրման ժամանակ այն զուգորդվում է շարժիչային լիսեռի հետ, բեւեռին համապատասխան դիրքը: Ռոտորի հոսքի վրա բերված բարձր հաճախականությունը `հետեւելով այս նյութի միացմանը երկրորդական ոլորունին, հետեւաբար, միջնակարգ ոլորուն մեջ գտնվող լարման, երկրորդական ոլորուն, միացման օղակի քամիի պատճառով: Շարժիչային ռոտորի ռոտացիայով հատվածը նույնպես պտտվում է, ներկայիս միացումից եւ միանգամից ոլորուն քամուց: Այս եղանակով, որպես ավտոմոբիլային ռոտորային շարժում, համապատասխանաբար տրանսֆորմատորի երկրորդային ոլորուն բաճկոնների բացման մեջ: Հաղորդության երկրպագուն, ընդհանուր առմամբ, 120 կՎտժ, քան 120 կՎտժ, հաճախ օգտագործում է մոտ 130 կՎտժ անկյուն: Եռաֆազ կառավարման միացումում `փոխհատուցվող դեղաբուծության պահանջները բավարարելու համար, օդափոխիչի հոսանքի անկյան տակ գտնվող օդափոխիչի էլեկտրաէներգիա: Միեւնույն ժամանակ, օդափոխիչի թափանցելիության կտորի քանակը պետք է լինի շատ հավասար լոգարիթմ `խոզանակ DC շարժիչով:
