Kontrolluesi i motorit DC do të prodhojë një çift rrotullues të vazhdueshëm nën performancën e vlerësuar të ngarkesës, për shkak të fushës magnetike të armaturës midis fushës magnetike të rotorit dhe konstantit të mirëmbajë 90 gradë, kështu që duhet të jetë përmes furçës së karbonit dhe komutatorit, në procesin e funksionimit të kontrolluesit të motorit ka të ngjarë të shkaktojë një dëmtim të shkëlqimit të përbërësve. Kontrolluesi i motorit AC pa furçë karboni dhe komutator, kështu që nuk keni nevojë për mirëmbajtjen përkatëse, por performanca është më e mirë se performanca e efektit të kontrollit të kontrolluesit të motorëve DC është shumë më e komplikuar. Frekuenca e ndërrimit të gjysmëpërçuesit është më e shpejtë, kështu që mund të ketë ngjitje të dukshme në performancën e kontrolluesit të motorit të makinës, mikroprocesori po bëhet gjithnjë e më shpejt, sigurohuni që kontrolluesi i motorit AC të kontrollojë, për të arritur një kontroll të duhur në dy javë, sistemi i koordinatave të këndeve të drejta, për shkak të shumë mikroprocesorit të tjerë për të kontrolluar kontrolluesin motorik ka funksionin e nevojshëm, kështu që vëllimi është më shumë dhe më i vogël. Sensori i pozicionit në motor pa furça DC luan një rol që mund të lokalizojë pozicionin e polit magnetik të rotorit, për të siguruar qarkun e saktë të ndërprerës logjik në informacionin e fazës, sinjalin e pozicionit të polit magnetik të rotorit në sinjal elektrik, dhe pastaj për të kontrolluar fazën e dredha -dredha të statorit. Lloji i sensorit të pozicionit është më shumë, dhe secila ka karakteristikat e tij. E zakonshme në sensorin e pozicionit të motorit DC pa furça ka llojet e mëposhtme: sensorë të pozicionit elektromagnetik, sensorë fotoselektrikë, vendndodhja e llojit të ndjeshmërisë magnetike afër sensorit. Sensori i pozicionit elektromagnetik Në motor pa furça DC, përdorimi i Morer është i hapur transformatori. Përdoret për transformatorin e hapur të gjurmimit të motorit DC me tre faza DC nga statori dhe rotori i dy pjesëve. STATOR Në përgjithësi ekzistojnë gjashtë pole, intervali midis tyre është përkatësisht 60 gradë, tre prej tyre në një dredha -dredha përreth, dhe në seri me furnizim me energji me frekuencë të lartë, pas tre poleve të tjerë përkatësisht në dredha -dredha sekondare rreth WA, WB, WC. Midis tyre janë përkatësisht 120 gradë larg. Ndjekja e rotorit është një cilindër i bërë nga materiale jo magnetike, dhe me një shkallë 120 - në materialin magnetik të sektorit të IT. Ajo është e kombinuar me bosht motorik kur instalohet, pozicioni që korrespondon me një pol. Frekuenca e lartë e prodhuar nga një dredha -dredha në fluksin e rotorit duke ndjekur këtë material bashkues në dredha -dredha sekondare, prandaj, tensioni i induktuar në dredha -dredha sekondare, dredha -dredha sekondare dhe dy fazat e tjera për shkak të asnjë dredha -dredha të lakimit nuk është e lidhur në të njëjtën kohë, tensioni i induktuar në afërsi zero. Me rotacionin e rotorit të motorit, segmenti gjithashtu rrotullohet, nga bashkimi aktual dhe një dredha -dredha poshtë një dredha -dredha afër në një kohë. Në këtë mënyrë, si lëvizja e rotorit të motorit, në hapjen e tensionit të induksionit të dredha -dredha sekondare të transformatorit. Tifoz i përshkueshmërisë përgjithësisht pak më i madh se 120 kWh, shpesh përdor kënd rreth 130 kWh. Në një qark kontrolli trefazor, për të përmbushur kërkesat e deshifruesit të komutimit, këndi i përshkueshmërisë së tifozit të këndit prej 180 gradë të energjisë elektrike. Në të njëjtën kohë, numri i pjesës së përshkueshmërisë së tifozit duhet të jetë logaritmi shumë i barabartë me motor DC pa furça.
