brushless dc မော်တာ controller ၏နိယာမနှင့်လျှောက်လွှာ

dc motor controller သည် rated load စွမ်းဆောင်ရည်အောက်တွင် အဆက်မပြတ် torque ကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ rotor သံလိုက်စက်ကွင်းကြားရှိ သံလိုက်စက်ကွင်း 90 ဒီဂရီကို ထိန်းထားနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် carbon brush နှင့် commutator မှတဆင့် ဖြစ်ရမည်၊ မော်တာ controller ၏ လုပ်ဆောင်မှုဖြစ်စဉ်တွင် အစိတ်အပိုင်းများကို မီးပွားပျက်စီးမှုဖြစ်စေနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ကာဗွန်ဘရက်ရှ်နှင့် ကွန်မြူတာတာမပါသော Ac motor controller ဖြစ်သောကြောင့် သက်ဆိုင်ရာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မလိုအပ်သော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်သည် dc motor controller control effect ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ထက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပါသည်။ Semiconductor switching frequency က ပိုမြန်တယ်၊ ဒါကြောင့် drive motor controller ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသာထင်ရှားစွာ တက်လာနိုင်တယ်၊ microprocessor က ပိုမြန်လာတယ်၊ ထိန်းချုပ်ဖို့ ac motor controller ကို သေချာ၊ မှန်ကန်တဲ့ control ရဖို့ နှစ်ပတ်အတွင်း ညာဘက်ထောင့် သြဒီနိတ်စနစ်၊ မော်တာ controller ကို ထိန်းချုပ်ဖို့ တခြား microprocessor များစွာကြောင့် လိုအပ်တဲ့ function ပါတဲ့အတွက် ထုထည်က ပိုနည်းလာပါတယ်။ brushless dc မော်တာရှိ အနေအထားအာရုံခံကိရိယာသည် rotor သံလိုက်ဝင်ရိုး၏တည်နေရာကိုရှာဖွေနိုင်ပြီး၊ အဆင့်အချက်အလက်များရှိမှန်ကန်သော logical switch circuit ကိုပေးဆောင်ရန်၊ rotor magnetic pole position signal ကို လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုအဖြစ်၊ ထို့နောက် stator winding ၏အဆင့်ကိုထိန်းချုပ်ရန်အတွက်ဖြစ်သည်။ Position Sensor အမျိုးအစားသည် ပိုများပြီး တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ ထူးခြားချက်များရှိသည်။ brushless dc motor position sensor တွင် အဖြစ်များသော အမျိုးအစားများ သည် အောက်ပါ အမျိုးအစားများ ဖြစ်သည်- လျှပ်စစ်သံလိုက် အနေအထား အာရုံခံ ကိရိယာများ၊ photoelectric sensors, magnetic susceptibility type sensor နှင့် နီးကပ်သော တည်နေရာ။ လျှပ်စစ်သံလိုက်အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ brushless dc မော်တာတွင်ပိုမိုအသုံးပြုပါကထရန်စဖော်မာကိုဖွင့်ပါ။ stator နှင့် rotor နှစ်ပိုင်းရှိသော open transformer ကိုသုံးဆင့် brushless dc မော်တာခြေရာခံခြင်းအတွက်အသုံးပြုသည်။ Stator သည် ယေဘူယျအားဖြင့် တိုင်ခြောက်ခုရှိပြီး ၎င်းတို့အကြားကြားကာလမှာ 60 ဒီဂရီအသီးသီးရှိပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ 3 လုံးသည် ပတ်ပတ်လည်အကွေ့အကောက်တွင်ရှိပြီး ကြိမ်နှုန်းမြင့်မားသော ပါဝါထောက်ပံ့မှုဖြင့် အစီအရီဖြင့် WA, WB, WC ပတ်ပတ်လည်တွင် ဒုတိယအကွေ့အကောက်များပေါ်တွင် အသီးသီးရှိသည်။ ၎င်းတို့အနက်မှ 120 ဒီဂရီ အသီးသီး ခြားနေပါသည်။ ရဟတ်ကို ခြေရာခံခြင်းသည် သံလိုက်မဟုတ်သော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ဆလင်ဒါဖြစ်ပြီး ၎င်းပေါ်တွင် 120 ဒီဂရီ ရှိသော သံလိုက်ပစ္စည်းများ ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်သည့်အခါ မော်တာရိုးတံနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး တိုင်တစ်ခုနှင့် သက်ဆိုင်သည့် အနေအထားဖြစ်သည်။ ဆင့်ပွားအကွေ့အကောက်ဆီသို့ ဤပစ္စည်းကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ဆက်စပ်အကွေ့အကောက်များသို့ ခြေရာခံခြင်းဖြင့် ရဟတ် flux မှထွက်ရှိသော ကြိမ်နှုန်းမြင့်မားသော လှိုင်းနှုန်းမှာ ဒုတိယအကွေ့အကောက်များ၊ အလယ်တန်းအကွေ့အကောက်များနှင့် အခြားအဆင့်နှစ်ခုကို အချိတ်အဆက်မရှိသော ကွင်းဆက်အကွေ့အကောက်မရှိသောကြောင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် ချိတ်ဆက်ထားသော ဗို့အားမှာ သုညအနီးသို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။ မော်တာရဟတ်၏ လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ၊ အပိုင်းသည် လက်ရှိအချိတ်အဆက်မှ လည်ပတ်ကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် အနီးရှိ အကွေ့အကောက်တစ်ခုမှ လှည့်ပတ်သွားပါသည်။ ဤနည်းအားဖြင့်, မော်တာရဟတ်လှုပ်ရှားမှုအဖြစ်, Transformer အလယ်တန်းအကွေ့အကောက်များပေါ်တွင်ဖွင့်လှစ်အတွက် induction ဗို့အားကိုခေါ်ပါသည်။ permeability ၏ပန်ကာသည် ယေဘူယျအားဖြင့် 120 KWH ထက် အနည်းငယ်ပိုကြီးပြီး 130 KWH Angle ခန့်ကို အသုံးပြုသည်။ သုံးဆင့်ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းတစ်ခုတွင်၊ ကူးပြောင်းခြင်းဒီကုဒ်ဒါ၏တောင်းဆိုချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်အတွက်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား 180 ဒီဂရီရှိသော ပန်ကာ၏ permeability Angle။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပန်ကာ၏ permeability အပိုင်းအရေအတွက်သည် brushless dc motor နှင့် အလွန်ညီမျှသော logarithm ဖြစ်သင့်သည်။