Borsellose motorgebruik verskyn dikwels in die proses van die werkstemperatuur, selfs nie kan werk nie, sommige van die redes vir elektriese verwarming, MS vandag. En gekombineer met die werklike bevindings en ouens doen kommunikasie.
Krag veroorsaak motoriese oorverhitting van lae toevoerspanning is te hoog.
As die toevoerspanning te hoog is, neem die elektromotiewe krag van die motor, die magnetiese vloed en magnetiese vloeddigtheid toe. As gevolg van die grootte van ysterverlies en magnetiese vloeddigtheid, is dit eweredig aan die vierkante van die ysterverliese, lei dit tot kernoorverhitting. En magnetiese vloed neem toe, en die opwekkingsstroomkomponent het dramaties toegeneem, as gevolg van die toename in die stator van die koperverlies, maak die kronkelende oorverhitting. Daarom, wanneer die kragtoevoerspanning die nominale spanning van die motor oorskry, is die motor oorverhit.
Lae toevoerspanning is te laag.
As die toevoerspanning te laag is, as die elektromagnetiese wringkrag van die motor onveranderd bly, sal die vloed verminder, verhoog die rotorstroom dienooreenkomstig, die lasvermoë -komponent in die statorstroomverhoging, veroorsaak die kronkelende koperverlies, oorsaak, oorverhitting van die rotering.
Lae toevoerspanning asimmetrie.
As die kragstroombaan, sal 'n fase enkelfase driefase-motorwerk veroorsaak, die werking van die tweefase wat oorverhit word deur 'n hoë stroom, sodat die motor verbrand het. Word dikwels gesê dat die motor -oop fase.
Lae ongebalanseerde driefase kragbron.
As dit ongebalanseerde driefase-krag is, kan dit die ongebalanseerde driefase-stroom van die motor maak, deur die nie werk in die motor-kronkelende nulvolgorde en negatiewe volgorde stroom nie, wat veroorsaak word deur kronkelende oorverhitting.
Wanneer motoriese oorverhitting, die uitskakeling van die uitskakeling, moet eers die krag van die rede oorweeg.
Laaiprobleme lei daartoe dat motoriese oorverhitting van lae motoriese oorbelasting loop.
As die toestel nie 'n volledige stel vorm nie, is die motor se vragkrag groter as die beoordelingsvermoë van die motor, en die motoroorlading wat lank loop (die klein perdkarretjie), kan lei tot oorverhitting.
Oorsig van die instandhoudingsmotor, moet eers uitvind of die vragkrag en motorkrag, met die verwydering van blindheid sonder 'n doel.
Meganiese vrag met 'n lae sleep werk nie behoorlik nie.
Terwyl die toerusting ondersteun word, maar die meganiese vrag wat nie behoorlik werk nie, laai die runtime -laai wanneer klein, soos motorondersteunende dors, as die voedingshoeveelheid te groot is, die elektriese geleentheidskoors as gevolg van oorbelasting.
Meganiese mislukking met lae sleep.
As die meganiese mislukking gesleep word, of vassteek, en nie buigsame rotasie nie, sal die motoroorlading veroorsaak, wat die oorverhitting van die motor veroorsaak.
As een fase -kronkelende breek in die motorwikkeling, of parallelle tak 'n takbaan het, sal dit lei tot ongebalanseerde driefase -stroom, en die motor oorverhit.
Laag as die motor se kortsluiting van die kortsluiting baie groter is as die normale werkstroom, laat die kronkelende koperverlies toeneem, wat veroorsaak dat die kronkelende oorverhitting, selfs vernietig word.
Lae motorverbindingsfoute.
As die motor met die volle vrag steeds met die volle vrag werk, sal die stroom van die stator meer as die nominale stroom kronkel, en selfs die motor laat stop, as die afsluittyd 'n bietjie lank is, en nie die kragbron afsny nie, sal die wikkeling nie net 'n ernstige oorverhitting wees nie.
As sterverbinding van motorfout in 'n driehoek of verskeie spoelstring in 'n takstel van motorfout in twee takke parallel aansluit, sal dit die kronkelende en ysterkern oorverhit, ernstig wanneer dit kronkel.
Lae motorbedradingproses.
As 'n spoel, 'n spoel of 'n fase -windings omskakel, sal dit lei tot 'n ernstige onbalans van die drie -fase -stroom en die kronkelende oorverhitting maak.
Wanneer die meganiese mislukking van die motor.
As 'n slegte motoras buig, samestelling, drafout, ens., Kan almal die stroomverhogings, koperverlies en masjienverlies verhoog, die motor oorverhit.
Slegte ventilasie -verkoelingsmotor -oorverhittingstemperatuur van die lae temperatuur, inlaatlugtemperatuur is hoog.
'N Lae inlaat het diverse blok, maak die armes in die wind, wat min in die wind veroorsaak.
Lae motoriese stof te veel, beïnvloed hitte -verspreiding.
Lae waaierskade of agtertoe geïnstalleer, want daar is geen wind- of lugvolume klein nie.
Lae nie geïnstalleerde winddeksel of binne die motor -einddeksel nie geïnstalleerde winddeflektor nie, wat die motor sonder die regte wind veroorsaak.
Borsellose motorvervaardigers
