ব্রাশলেস মোটর ব্যবহার প্রায়শই তার কার্যকরী তাপমাত্রার প্রক্রিয়াতে উপস্থিত হয়, এমনকি কাজ করতে পারে না, বৈদ্যুতিক গরম করার কিছু কারণ, আজ এমএস। এবং প্রকৃত অনুসন্ধানগুলির সাথে মিলিত এবং ছেলেরা একটি যোগাযোগ করে।
পাওয়ার কারণে মোটর ওভারহিটিং কম সরবরাহের ভোল্টেজ খুব বেশি।
যখন সরবরাহ ভোল্টেজ খুব বেশি হয়, মোটরটির কাউন্টার বৈদ্যুতিন শক্তি, চৌম্বকীয় প্রবাহ এবং চৌম্বকীয় প্রবাহের ঘনত্ব বৃদ্ধি পায়। লোহার ক্ষতির আকারের কারণে এবং চৌম্বকীয় প্রবাহের ঘনত্ব আয়রনের ক্ষতির বর্গক্ষেত্রের সাথে সমানুপাতিক হয়, কোর ওভারহিটিংয়ের দিকে পরিচালিত করে। এবং চৌম্বকীয় প্রবাহ বৃদ্ধি পাচ্ছে, এবং উত্তেজনা বর্তমান উপাদান নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, স্টেটর ঘোরানো তামা হ্রাস বৃদ্ধির কারণে, বাতাসকে অতিরিক্ত গরম করে তোলে। অতএব, যখন পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ মোটরটির রেটযুক্ত ভোল্টেজকে ছাড়িয়ে যায়, মোটর ওভারহাইটিং।
কম সরবরাহ ভোল্টেজ খুব কম।
যখন সরবরাহের ভোল্টেজ খুব কম থাকে, যদি মোটরটির বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় টর্কটি অপরিবর্তিত থাকে তবে ফ্লাক্স হ্রাস পাবে, রটার বর্তমান সেই অনুযায়ী বৃদ্ধি পায়, স্টেটর বর্তমান বৃদ্ধিতে লোড পাওয়ার উপাদান, কারণ বাতাসযুক্ত তামা ক্ষতি বৃদ্ধি, কারণ, রটার ঘুরে ওভারহিটিংয়ের কারণ।
কম সরবরাহ ভোল্টেজ অসমমিতি।
যখন পাওয়ার সার্কিট, একটি পর্যায়টি একক-পর্বের তিন-পর্বের মোটর অপারেশন সৃষ্টি করবে, দুটি পর্যায়ে উচ্চতর কারেন্ট দ্বারা গরম করার জন্য চলাচল করে, যাতে মোটরটি পুড়ে যায়। প্রায়শই বলা হয় যে মোটর ওপেন ফেজ।
কম ভারসাম্যহীন তিন-পর্যায়ের শক্তি উত্স।
যখন ভারসাম্যহীন তিন-পর্যায়ের শক্তি, মোটরটির ভারসাম্যহীন তিনটি পর্বের বর্তমান তৈরি করতে পারে, মোটর উইন্ডিং জিরো সিকোয়েন্স এবং নেতিবাচক সিকোয়েন্স কারেন্টে কাজ করবেন না, যা অতিরিক্ত উত্তাপের বাতাসের কারণে ঘটে।
যখন মোটর অতিরিক্ত গরম করা হয়, নির্মূল প্রক্রিয়াটি গ্রহণ করে, প্রথমে যুক্তির শক্তি বিবেচনা করা উচিত।
লোড সমস্যাগুলি মোটর ওভারহাইটিং কম মোটর ওভারলোড চলমান দিকে পরিচালিত করে।
যখন ডিভাইসটি একটি সম্পূর্ণ সেট গঠন করে না, মোটর লোড শক্তি মোটরটির রেটেড পাওয়ারের চেয়ে বেশি হয়, মোটর ওভারলোড দীর্ঘ সময়ের জন্য চলমান (ছোট ঘোড়ার কার্ট), অতিরিক্ত গরমের দিকে নিয়ে যেতে পারে।
রক্ষণাবেক্ষণ মোটর ওভারহিটিং, প্রথমে কোনও উদ্দেশ্য ছাড়াই অন্ধত্ব অপসারণ সহ লোড শক্তি এবং মোটর শক্তি কিনা তা খুঁজে বের করা উচিত।
লো ড্র্যাগ মেকানিকাল লোড সঠিকভাবে কাজ করে না।
সমর্থনকারী সরঞ্জামগুলির সময়, তবে যান্ত্রিক লোড যা টানছে তা সঠিকভাবে কাজ করে না, রানটাইম লোড হয় যখন ছোট ছোট, যেমন মোটর সমর্থনকারী থ্রেসার, যখন খাওয়ানোর পরিমাণ খুব বেশি হয়, ওভারলোডের কারণে বৈদ্যুতিক সুযোগ জ্বর।
কম টানা যান্ত্রিক ব্যর্থতা।
যখন যান্ত্রিক ব্যর্থতা টেনে নিয়ে যাওয়া হয়, বা আটকে যায়, নমনীয় ঘূর্ণন নয়, মোটরটিকে ওভারলোড তৈরি করে, যার ফলে মোটর বাতাসকে অতিরিক্ত গরম করে তোলে।
কম মোটর উইন্ডিং সার্কিট মোটর নিজেই অতিরিক্ত গরম করার কারণ করে।
যখন মোটর বাতাসে এক ধাপের বাতাসের বিরতি, বা সমান্তরাল শাখার একটি শাখা সার্কিট থাকে, তখন ভারসাম্যহীন তিন ধাপের বর্তমানের দিকে পরিচালিত করে, মোটরটিকে অতিরিক্ত গরম করে দেয়।
কম যখন মোটর উইন্ডিং শর্ট-সার্কিট ত্রুটি, শর্ট সার্কিট কারেন্ট সাধারণ কার্যকরী স্রোতের চেয়ে অনেক বড় হয়, বাতাসের তামা ক্ষতি বৃদ্ধি করে, বাতাসের অতিরিক্ত উত্তাপ, এমনকি ধ্বংস হয়ে যায়।
কম মোটর সংযোগ ত্রুটি।
যখন স্টার ডেল্টা সংযোগ মোটরের সাথে ভুল সংযোগ স্থাপন করুন, যদি মোটরটি এখনও সম্পূর্ণ লোড অপারেশন সহ, স্টেটারের বর্তমানটি রেটেড কারেন্টের চেয়ে বেশি ঘুরে বেড়ায় এবং এমনকি মোটরটি থামিয়ে দেয়, যদি শাট ডাউন সময়টি কিছুটা দীর্ঘ হয় তবে বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ না করা, বাতাস কেবল একটি গুরুতর ওভারহিটিং নয়, মোটরও জ্বলবে।
যখন মোটর ত্রুটির তারকা সংযোগটি একটি ত্রিভুজের সাথে সংযুক্ত হয়, বা মোটর ত্রুটির একটি শাখা সেটে দুটি শাখায় সমান্তরালভাবে দুটি শাখায় সংযোগ স্থাপন করে, তখন ঘুরে বেড়ানো এবং লোহার কোরকে অতিরিক্ত উত্তপ্ত করে দেবে, গুরুতর কখন বাতাস জ্বলবে।
কম মোটর ওয়্যারিং প্রক্রিয়া।
যখন একটি কয়েল, একটি কয়েল বা একটি ফেজ উইন্ডিংগুলি বিপরীত করার জন্য, তখন তিনটি পর্বের বর্তমানের গুরুতর ভারসাম্যহীনতা তৈরি করে এবং বাতাসকে অতিরিক্ত উত্তাপকে বাড়িয়ে তোলে।
যখন মোটরের যান্ত্রিক ব্যর্থতা।
যখন খারাপ মোটর শ্যাফ্ট বাঁকানো, সমাবেশ করা, ত্রুটিযুক্ত ত্রুটি ইত্যাদি, সমস্ত মোটর বর্তমান বৃদ্ধি, তামা ক্ষতি এবং মেশিনের ক্ষতি বৃদ্ধি করতে পারে, মোটরটিকে অতিরিক্ত গরম করে তোলে।
খারাপ বায়ুচলাচল কুলিং মোটর কম তাপমাত্রার ওভারহিটিং তাপমাত্রা, খাঁড়ি বায়ু তাপমাত্রা বেশি।
লো ইনলেটটিতে সুন্দরী ব্লক রয়েছে, দরিদ্রদের বাতাসে পরিণত করুন, বাতাসে সামান্য সৃষ্টি করে।
কম মোটর অভ্যন্তরীণ ধূলিকণা খুব বেশি, তাপ অপচয়কে প্রভাবিত করে।
কম ফ্যানের ক্ষতি বা পিছনের দিকে ইনস্টল করা হয়েছে, কারণ কোনও বায়ু বা বায়ু ভলিউম কম নেই।
কম ইনস্টল করা বায়ু কভার বা মোটর প্রান্তের কভারের অভ্যন্তরে ইনস্টল করা বায়ু ডিফ্লেক্টর নয়, সঠিক বাতাস ছাড়াই মোটর তৈরি করে।
ব্রাশহীন মোটর প্রস্তুতকারক
