ব্রাশবিহীন মোটর ব্যবহার প্রায়শই তার কাজের তাপমাত্রার প্রক্রিয়াতে উপস্থিত হয়, এমনকি কাজ করতে পারে না, বৈদ্যুতিক গরম করার কিছু কারণ, Ms Today. এবং প্রকৃত অনুসন্ধান এবং বলছি সঙ্গে মিলিত একটি যোগাযোগ না.
বিদ্যুতের কারণে মোটর ওভারহিটিং কম সরবরাহের ভোল্টেজ খুব বেশি।
যখন সরবরাহ ভোল্টেজ খুব বেশি হয়, তখন মোটরের পাল্টা ইলেক্ট্রোমোটিভ বল, চৌম্বক প্রবাহ এবং চৌম্বকীয় প্রবাহের ঘনত্ব বৃদ্ধি পায়। লোহার ক্ষয় এবং চৌম্বকীয় প্রবাহের ঘনত্বের আকারের কারণে আয়রন ক্ষয় বৃদ্ধির বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক, কোর অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে পরিচালিত করে। এবং চৌম্বক প্রবাহ বৃদ্ধি, এবং উত্তেজনা বর্তমান উপাদান নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, স্টেটর ঘুরিয়ে তামার ক্ষতি বৃদ্ধির কারণে, উইন্ডিংকে অতিরিক্ত গরম করে তোলে। অতএব, যখন পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ মোটরের রেটেড ভোল্টেজ অতিক্রম করে, তখন মোটর ওভারহিটিং।
কম সরবরাহ ভোল্টেজ খুব কম।
যখন সাপ্লাই ভোল্টেজ খুব কম হয়, যদি মোটরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক অপরিবর্তিত থাকে, ফ্লাক্স কমে যাবে, সেই অনুযায়ী রটার কারেন্ট বাড়ে, স্টেটর কারেন্টে লোড পাওয়ার কম্পোনেন্ট, উইন্ডিং কপার লস বৃদ্ধি, কারণ, রটার উইন্ডিং ওভার হিটিং।
কম সরবরাহ ভোল্টেজের অসমতা।
যখন পাওয়ার সার্কিট, একটি ফেজ একক-ফেজ তিন-ফেজ মোটর অপারেশন, উচ্চ কারেন্ট দ্বারা ওভারহিটিং দুই ফেজ বায়ু অপারেশন, যাতে মোটর পুড়ে যায়। প্রায়ই বলা হয় যে মোটর খোলা ফেজ.
কম ভারসাম্যহীন তিন-ফেজ শক্তি উৎস।
যখন ভারসাম্যহীন তিন-ফেজ শক্তি, মোটরের ভারসাম্যহীন তিন ফেজ কারেন্ট তৈরি করতে পারে, মোটর উইন্ডিং জিরো সিকোয়েন্স এবং নেতিবাচক সিকোয়েন্স কারেন্টে কাজ করবেন না, উইন্ডিং ওভারহিটিং দ্বারা সৃষ্ট।
যখন মোটর ওভারহিটিং, নির্মূল প্রক্রিয়া গ্রহণ করে, প্রথমে যুক্তির শক্তি বিবেচনা করা উচিত।
লোড সমস্যা মোটর ওভারহিটিং কম মোটর ওভারলোড চলমান নেতৃত্ব.
যখন ডিভাইসটি একটি সম্পূর্ণ সেট গঠন করে না, তখন মোটর লোড শক্তি মোটরের রেট পাওয়ারের চেয়ে বেশি হয়, মোটর ওভারলোড দীর্ঘ সময় ধরে চলতে থাকে (ছোট ঘোড়ার গাড়ি), অতিরিক্ত গরম হতে পারে।
রক্ষণাবেক্ষণ মোটর ওভারহিটিং, প্রথমে খুঁজে বের করা উচিত কিনা লোড শক্তি এবং মোটর শক্তি, একটি উদ্দেশ্য ছাড়া অন্ধত্ব অপসারণ সঙ্গে.
কম ড্র্যাগ যান্ত্রিক লোড সঠিকভাবে কাজ করে না।
সাপোর্টিং ইকুইপমেন্টের সময়, কিন্তু যান্ত্রিক লোড যা টেনে আনে তা সঠিকভাবে কাজ করে না, রানটাইম ছোট হলে লোড হয়, যেমন মোটর সাপোর্টিং থ্রেশার, যখন খাওয়ানোর পরিমাণ খুব বেশি হয়, ওভারলোডের কারণে বৈদ্যুতিক সুযোগ জ্বর হয়।
কম টেনে যান্ত্রিক ব্যর্থতা।
টেনে আনার সময় যান্ত্রিক ব্যর্থতা, বা আটকে যাওয়া, নমনীয় ঘূর্ণন নয়, মোটরকে ওভারলোড করে দেবে, যার ফলে মোটর ওয়াইন্ডিং অতিরিক্ত গরম হবে।
কম মোটর উইন্ডিং সার্কিট মোটর নিজেই অতিরিক্ত উত্তাপের কারণ।
যখন মোটর ওয়াইন্ডিং-এ এক ফেজ ওয়াইন্ডিং ব্রেক, বা সমান্তরাল শাখায় একটি শাখা সার্কিট থাকে, তখন ভারসাম্যহীন তিন ফেজ কারেন্ট হবে, মোটর অতিরিক্ত গরম হবে।
কম যখন মোটর ঘূর্ণন শর্ট সার্কিট ফল্ট, শর্ট সার্কিট বর্তমান স্বাভাবিক কাজ বর্তমান তুলনায় অনেক বড়, ঘুর তামা ক্ষতি বৃদ্ধি, ঘুর overheating কারণ, এমনকি ধ্বংস.
কম মোটর সংযোগ ত্রুটি।
স্টার ডেল্টা কানেকশন মোটরের সাথে মিসকানেক্ট করার সময়, যদি মোটর এখনও সম্পূর্ণ লোড অপারেশনের সাথে থাকে, স্টেটর ওয়াইন্ডিং এর কারেন্ট রেট করা কারেন্টের চেয়ে বেশি হয়, এবং এমনকি মোটর বন্ধ করার কারণ হয়, যদি বন্ধ করার সময়টি একটু দীর্ঘ হয়, পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ না করা, উইন্ডিং শুধুমাত্র একটি গুরুতর অত্যধিক গরম নয়, মোটরও পুড়ে যাবে।
যখন মোটর ফল্টের স্টার সংযোগ একটি ত্রিভুজের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, অথবা কয়েকটি কয়েল স্ট্রিং একটি শাখায় মোটর ফল্টের সমান্তরালে দুটি শাখায় সেট করে, তখন উইন্ডিং এবং আয়রন কোর ওভারহ্যাট হবে, যখন ওয়াইন্ডিং বার্ন হবে।
কম মোটর তারের প্রক্রিয়া।
যখন একটি কুণ্ডলী, একটি কুণ্ডলী বা একটি ফেজ উইন্ডিং বিপরীতমুখী হয়, তখন তিন ফেজ কারেন্টের গুরুতর ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করবে এবং বায়ুকে অতিরিক্ত গরম করে তুলবে।
যখন মোটরের যান্ত্রিক ব্যর্থতা।
যখন খারাপ মোটর শ্যাফ্ট বাঁকানো, একত্রিত করা, ভারবহন ফল্ট ইত্যাদি, সবই মোটর কারেন্ট বাড়াতে পারে, তামার ক্ষয় এবং মেশিনের ক্ষতি বাড়াতে পারে, মোটর অতিরিক্ত গরম করতে পারে।
খারাপ বায়ুচলাচল কুলিং মোটর ওভারহিটিং তাপমাত্রা কম তাপমাত্রা, খাঁড়ি বায়ু তাপমাত্রা উচ্চ.
কম খাঁড়ি বিভিন্ন ব্লক আছে, বাতাসে দরিদ্র করা, বাতাসে সামান্য ঘটাচ্ছে.
কম মোটর অভ্যন্তরীণ ধুলো খুব বেশি, তাপ অপচয় প্রভাবিত.
কম ফ্যান ক্ষতি বা পিছনে ইনস্টল, কোন বায়ু বা বায়ু ভলিউম ছোট কারণ.
কম ইনস্টল করা বায়ু কভার বা মোটর শেষ কভারের ভিতরে বায়ু প্রতিক্ষেপক ইনস্টল করা হয়নি, যার ফলে মোটরটি সঠিক বায়ু ছাড়াই হয়।
ব্রাশবিহীন মোটর নির্মাতারা
