Коришћење мотора без четкица често се појавила у процесу своје радне температуре, чак и не може да ради, неки од разлога за електрично грејање, ГО данас. И у комбинацији са стварним налазима и момцима раде комуникацију.
Моћ узрокује прегревање мотора ниски напон напајања је превисок.
Када је напон напајања превисок, контра електромоционална сила мотора, магнетни ток и магнетни токс густине. Због величине губитка гвожђа и густина магнетни ток пропорционално је раст квадрата губитака гвожђа, доводе до прегревања језгре. А магнетни ток повећани, а компонента струје узбуђења драматично се повећала због повећања носача губитка бакра, чине прегревање намотавања. Стога, када напон напајања прелази називни напон мотора, прегревање мотора.
Низак напон напајања је пренизак.
Када је напон снабдевања прениски, ако ће електромагнетски обртни момент мотора остати непромењен, флукс ће се у складу с тим повећавати, у складу са тим, у складу с тим, учитавање електроенергетске компоненте у повећању носача статора, узрокују пораст губитка бакра.
Асиметрија ниског напона напајања.
Када ће струја напајања, фаза изазвати једнофазно трофазни рад мотора, рад двофазног прегревања намотавања намотавања високе струје, тако да је мотор спаљен. Се често говори да је моторна фаза.
низак неуравнотежен трофазни извор напајања.
Када је неуравнотежена трофазна снага, може направити неуравнотежену трофазну струју мотора, кроз не раде на моторно намотајну нулту секвенцу и негативној секвенци струји, узроковане прегревањем намотавања.
Када прегревање мотора, усваја процес елиминације, прво би требало да размотри снагу разума.
Проблеми оптерећења доводе до прегревања мотора са ниским моторним преоптерећењем.
Када уређај не формира комплетан сет, моћ мотора је већа од називне снаге мотора, преоптерећења мотора на дуже време (мала колица за коња) може довести до прегревања.
Прегревање мотора за одржавање, прво би требало да сазна да ли је моћ оптерећења и моторна снага, са уклањањем слепила без сврхе.
Малено механичко оптерећење ниског превлачења не ради правилно.
Док пратећи опрему, али механичко оптерећење које повлачи не ради правилно, оптерећења рунтиме када је мала, као што је мотор који подржава вртница, када је количина храњења превелика, електрична могућност у великој мјери због преоптерећења.
Мале механичка неуспеха ниског превлачења.
Када се вуче механички квар, или заглавили, не флексибилну ротацију, учиниће преоптерећење мотора, узрокујући прегревање мотора намотавања.
Сам мотор са ниским мотором мотор узрокује прегревање.
Када се један фазни прекид намотавања намота на мотору или паралелна филијала има огранак, довешће до неуравнотежене три фазне струје, прегревати мотор.
Ниско када је мотор намотаја кривична струја, струја кратког круга је много већа од уобичајене радне струје, чине да се повећава губитак на радној бакра, узрокују прегревање намотавања, чак и уништено.
Грешке ниске моторне везе.
Када је погрешно повезивање у Стар Делта Цоннецтион Мотор, ако је мотор још увек са потпуним радним радом, струја намотања више од називне струје, па чак и да је мотор за заустављање, ако је време затварања мало дуго, а да не прекине напајање, намотавање није само озбиљно прегревање.
Када се звезда веза са мотоцином мотора повези у троугао, или неколико завојница у филијали сет моторних кривица у две гране паралелно, прегрејаће ветрологе и језгро, озбиљно када ће се сагорети намотавање.
Поступак ниског ожичења мотора.
Када се завојница, завојница или фазна намотаја уназад, довешће до озбиљне неравнотеже од три фазне струје и учини прегревање намотавања.
када механички квар мотора.
Када се лоша савијање осовине мотора, састављање, носивање, атд, итд., Све може повећати струју мотора, губитак бакра и повећања губитка машине, чине прегревање мотора.
Лоша вентилација хлађење моторне температуре прегревања ниске температуре, температура улазног ваздуха је велика.
Лов улаз има блок за сунчање, учини сиромашнима у ветру, изазивајући мало у ветар.
Ниска моторна унутрашња прашина превише, утиче на расипање топлоте.
Мала оштећења вентилатора или инсталирана уназад, јер нема количине ветра или ваздуха је мала.
Ниско није инсталиран ветар или унутар поклопца на крај мотора није инсталиран дефлектор ветра, изазивајући мотор без праве ветра.
Произвођачи мотора без четкица
