Використання безщірного двигуна часто з'являлося в процесі його робочої температури, навіть не може працювати, деякі причини електричного опалення сьогодні. І в поєднанні з фактичними висновками, а хлопці роблять спілкування.
Потужність викликає перегрівання двигуна низької напруги подачі занадто висока.
Коли напруга живлення занадто висока, лічильник електрорушійної сили двигуна, магнітний потік та збільшення щільності магнітного потоку. Через розмір втрати заліза та щільність магнітного потоку пропорційно збільшується квадрат втрат заліза, що призводить до перегріву ядра. І магнітний потік збільшується, а компонент струму збудження різко збільшився через збільшення втрат міді статора, змушує обмотку перегрівати. Тому, коли напруга живлення перевищує номінальну напругу двигуна, перегрівання двигуна.
Напруга низької живлення занадто низька.
Коли напруга живлення занадто низька, якщо електромагнітний крутний момент двигуна залишається незмінним, потік зменшиться, струм ротора відповідно збільшується, компонент потужності навантаження в струмі статора збільшується, спричиняють розмову втрату міді, причиною, причиною обмотки ротора перегрівання.
Асиметрія напруги низької живлення.
Коли ланцюг живлення, фаза спричинить однофазну трифазну роботу двигуна, робота двох фазових обмоток перегріву високим струмом, так що двигун спалив. Часто кажуть, що відкрита фаза моторів.
Низьке незбалансоване трифазне джерело живлення.
Коли незбалансована трифазна потужність, може зробити незбалансований трифазний струм двигуна, через не працюю в моторній нульовій послідовності та негативному струмі послідовності, спричиненого обмоткою перегріву.
Коли мотор перегрівається, приймає процес елімінації, спочатку слід враховувати силу розуму.
Проблеми з навантаженням призводять до перегріву двигуна низького запуску перевантаження двигуна.
Коли пристрій не утворює повного набору, потужність навантаження двигуна більша, ніж номінальна потужність двигуна, перевантаження двигуна тривалий час працює (маленький коня), може призвести до перегріву.
Перегрівання двигуна технічного обслуговування, спочатку слід з’ясувати, чи потужність навантаження та потужність двигуна з видаленням сліпоти без мети.
Механічне навантаження з низьким перетягуванням не працює належним чином.
Хоча підтримуюче обладнання, але механічне навантаження, яке перетягується, не працює належним чином, час виконання завантажується, коли невеликий, наприклад, підтримуючий двигун, коли кількість годування занадто велика, лихоманка електроенергії через перевантаження.
Механічна несправність з низьким перетягуванням.
При перетягуванні механічної несправності або застрягання, а не гнучкого обертання, зробить перевантаження двигуна, що спричиняє перегрівання двигуна.
Сам двигун низької обмотки двигуна викликає перегрів.
Коли одна фазова обмотка розрив у обмотці двигуна або паралельна гілка має гілку, призведе до незбалансованого трифазного струму, перегрівайте двигун.
Низький, коли несправність до моторного розлому короткого замикання, струм короткого замикання набагато більший, ніж звичайний робочий струм, робить звивисті втрати міді збільшуються, спричиняють обмотку перегріву, навіть знищену.
Низькі помилки з'єднання двигуна.
Якщо неправильно підключити двигун з'єднання зірки Delta, якщо двигун все ще з повною роботою навантаження, струм статора обмотає більше, ніж рейтингове струм, і навіть призводить до зупинки двигуна, якщо час вимкнення трохи довгий, а не для зрізання джерела живлення, обмотка - це не лише серйозне перегрівання, а також двигун.
Коли зоряне з'єднання несправностей двигуна підключиться до трикутника, або декілька струни котушки у гілку набору несправностей двигуна у дві гілки паралельно перегріває обмотку та залізне ядро, серйозно, коли спалити обмову.
Низький процес проводки двигуна.
Коли котушка, котушка або фазові обмотки для зворотного зв'язку, призведуть до серйозної нестабільності трифазного струму і зробить обмотку перегріву.
Коли механічна збій двигуна.
Коли поганий згин валу двигуна, збирання, несправність підшипника тощо, все може збільшити струм двигуна, втрати міді та втрата машини збільшуються, змушують двигун перегріватися.
Погана вентиляційна температура перегріву двигуна з низькою температурою, температура вхідного повітря висока.
Низький вхід має сонячний блок, зробіть бідних на вітер, викликаючи мало на вітер.
Низький внутрішній пил двигуна занадто сильно впливає на розсіювання тепла.
Низькі пошкодження вентилятора або встановлені назад, тому що не існує вітру або обсягу повітря невеликий.
Низька не встановлена вітрова кришка або всередині кришки кінця двигуна не встановлений дефлектор вітру, викликаючи двигун без правого вітру.
безщільно виробники двигуна
