ការវិភាគមូលហេតុនៃកំដៅម៉ូទ័រ - - ពីការអនុវត្តទៅទ្រឹស្តី

ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ម៉ូទ័រ​ដោយ​មិន​ប្រើ​ច្រាស​ជា​ញឹក​ញាប់​បាន​លេច​ឡើង​ក្នុង​ដំណើរ​ការ​នៃ​សីតុណ្ហភាព​ការងារ​របស់​វា សូម្បី​តែ​មិន​អាច​ដំណើរ​ការ​បាន មូលហេតុ​ខ្លះ​នៃ​ការ​ឡើង​កំដៅ​អគ្គិសនី​របស់​លោកស្រី​ថ្ងៃ​នេះ។ ហើយរួមជាមួយនឹងការរកឃើញជាក់ស្តែង ហើយបុរសធ្វើការទំនាក់ទំនង។


ថាមពលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រហួសកំដៅ វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ទាបគឺខ្ពស់ពេក។

នៅពេលដែលវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ខ្ពស់ពេក កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រប្រឆាំងនៃម៉ូទ័រ លំហូរម៉ាញ៉េទិច និងដង់ស៊ីតេលំហូរម៉ាញ៉េទិចកើនឡើង។ ដោយសារតែទំហំនៃការបាត់បង់ជាតិដែក និងដង់ស៊ីតេនៃលំហូរម៉ាញេទិកគឺសមាមាត្រទៅនឹងការកើនឡើងនៃការបាត់បង់ជាតិដែក ដែលនាំទៅដល់ការឡើងកំដៅនៃស្នូល។ និងលំហូរម៉ាញេទិកកើនឡើង ហើយធាតុផ្សំនៃចរន្តរំភើបបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារតែការបាត់បង់ទង់ដែង stator winding កើនឡើង ធ្វើឱ្យ winding ឡើងកំដៅ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលលើសពីវ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃរបស់ម៉ូទ័រ ម៉ូទ័រឡើងកំដៅ។

វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ទាបគឺទាបពេក។

នៅពេលដែលវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ទាបពេក ប្រសិនបើកម្លាំងបង្វិលម៉ាញេទិចរបស់ម៉ូទ័រនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ លំហូរនឹងថយចុះ ចរន្ត rotor កើនឡើងទៅតាមនោះ ផ្ទុកសមាសភាគថាមពលនៅក្នុងចរន្ត stator កើនឡើង បណ្តាលឱ្យបាត់បង់ទង់ដែងកើនឡើង មូលហេតុ rotor winding overheating ។



asymmetry វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ទាប។

នៅពេលដែលសៀគ្វីថាមពលដំណាក់កាលមួយនឹងបណ្តាលឱ្យប្រតិបត្តិការម៉ូទ័របីដំណាក់កាលតែមួយដំណាក់កាល ប្រតិបត្តិការនៃខ្យល់ពីរដំណាក់កាលឡើងកំដៅដោយចរន្តខ្ពស់ដូច្នេះម៉ូទ័រឆេះ។ ជារឿយៗត្រូវបានគេនិយាយថាម៉ូទ័របើកដំណាក់កាល។

ប្រភពថាមពលបីដំណាក់កាលដែលគ្មានតុល្យភាពទាប។

នៅពេលដែលថាមពល 3 ហ្វារមិនមានតុល្យភាព អាចធ្វើឱ្យចរន្តចរន្តបីដំណាក់កាលមិនស្មើគ្នានៃម៉ូទ័រ តាមរយៈការមិនដំណើរការនៅក្នុងលំដាប់សូន្យនៃរបុំម៉ូទ័រ និងចរន្តចរន្តអវិជ្ជមាន ដែលបណ្តាលមកពីការឡើងកំដៅនៃខ្យល់។

នៅពេលដែលការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រ ទទួលយកដំណើរការលុបបំបាត់ គួរតែពិចារណាពីអំណាចនៃហេតុផលជាមុនសិន។

បញ្ហាបន្ទុកនាំឱ្យម៉ូទ័រឡើងកំដៅទាប ម៉ូទ័រលើសទម្ងន់ដំណើរការ។

នៅពេលដែលឧបករណ៍មិនបង្កើតជាសំណុំពេញលេញ ថាមពលផ្ទុកម៉ូទ័រគឺធំជាងថាមពលដែលបានវាយតម្លៃរបស់ម៉ូទ័រ ម៉ូទ័រលើសទម្ងន់ដំណើរការក្នុងរយៈពេលយូរ (រទេះសេះតូច) អាចនាំឱ្យឡើងកំដៅ។

ការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រថែទាំ ជាដំបូងគួរតែស្វែងយល់ថាតើថាមពលផ្ទុក និងថាមពលម៉ូទ័រ ជាមួយនឹងការដកពិការភ្នែកដោយគ្មានគោលបំណង។



បន្ទុកមេកានិចអូសទាបមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។

ខណៈពេលដែលឧបករណ៍ជំនួយ ប៉ុន្តែបន្ទុកមេកានិចដែលអូសមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ពេលវេលាដំណើរការផ្ទុកនៅពេលតូច ដូចជាម៉ូទ័រគាំទ្រម៉ាស៊ីនបោកគក់ នៅពេលដែលបរិមាណចំណីធំពេក ឱកាសអគ្គីសនីក្តៅខ្លួនដោយសារការផ្ទុកលើសទម្ងន់។

ការបរាជ័យផ្នែកមេកានិចទាប។

នៅពេលដែលត្រូវបានអូស ការបរាជ័យផ្នែកមេកានិក ឬជាប់គាំង មិនអាចបង្វិលអាចបត់បែនបាន នឹងធ្វើឱ្យម៉ូទ័រលើសទម្ងន់ ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រខ្យល់ឡើងកំដៅ។

ម៉ូទ័រសៀគ្វីខ្យល់ទាប ម៉ូទ័រខ្លួនវាបណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅ។

នៅពេលដែលរបកមួយដំណាក់កាលនៅក្នុងរបុំម៉ូទ័រ ឬសាខាប៉ារ៉ាឡែលមានសៀគ្វីសាខា នឹងនាំឱ្យចរន្តបីដំណាក់កាលមិនស្មើគ្នា ធ្វើឱ្យម៉ូទ័រឡើងកំដៅ។

ទាបនៅពេលដែលម៉ូទ័ររបុំខ្យល់ សៀគ្វីខ្លី ចរន្តខ្លីគឺធំជាងចរន្តធម្មតា ធ្វើឱ្យការបាត់បង់ទង់ដែងកើនឡើង បណ្តាលឱ្យខ្យល់ឡើងកំដៅ សូម្បីតែត្រូវបានបំផ្លាញ។



កំហុសក្នុងការតភ្ជាប់ម៉ូទ័រទាប។

នៅពេលភ្ជាប់ខុសទៅនឹងម៉ូទ័រភ្ជាប់ផ្កាយដីសណ្ត ប្រសិនបើម៉ូទ័រនៅតែដំណើរការពេញ ចរន្តនៃ stator winding លើសពីចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ ហើយថែមទាំងធ្វើឱ្យម៉ូទ័រឈប់ ប្រសិនបើពេលវេលាបិទយូរបន្តិច មិនត្រូវកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទេ ខ្យល់មិនត្រឹមតែក្តៅខ្លាំងទេ ម៉ូទ័រនឹងឆេះផងដែរ។

នៅពេលដែលការភ្ជាប់ផ្កាយនៃកំហុសម៉ូទ័រភ្ជាប់ចូលទៅក្នុងត្រីកោណមួយ ឬខ្សែ coil ជាច្រើនចូលទៅក្នុងសំណុំសាខានៃកំហុសម៉ូទ័រទៅជាពីរសាខាស្របគ្នានឹងធ្វើឱ្យលើសខ្យល់និងស្នូលដែកដែលធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលដែលនឹងឆេះ winding ។

ដំណើរការខ្សែភ្លើងម៉ូទ័រទាប។

នៅពេលដែលរបុំ របុំ ឬតំណាក់កាលវិលទៅបញ្ច្រាស នឹងនាំឱ្យមានអតុល្យភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃចរន្តបីដំណាក់កាល និងធ្វើឱ្យរបុំឡើងកំដៅ។

នៅពេលដែលការបរាជ័យមេកានិចនៃម៉ូទ័រ។

នៅពេលដែលការពត់កោងរបស់ម៉ូទ័រមិនល្អ ការផ្គុំ កំហុសឆ្គង ជាដើម ទាំងអស់នេះអាចធ្វើឱ្យម៉ូទ័រកើនឡើង ការបាត់បង់ទង់ដែង និងការបាត់បង់ម៉ាស៊ីនកើនឡើង ធ្វើឱ្យម៉ូទ័រឡើងកំដៅ។

ខ្យល់មិនល្អ ម៉ូទ័រត្រជាក់ កំដៅឡើងកំដៅនៃសីតុណ្ហភាពទាប សីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូលគឺខ្ពស់។

ច្រក​ចូល​ទាប​មាន​ប្លុក​តូចៗ ធ្វើ​ឱ្យ​ជន​ក្រីក្រ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ខ្យល់ បង្ក​ឱ្យ​មាន​ខ្យល់​តិចតួច ។

ធូលីខាងក្នុងម៉ូទ័រទាបខ្លាំងពេក ប៉ះពាល់ដល់ការសាយភាយកំដៅ។

ការខូចខាតកង្ហារទាប ឬដំឡើងថយក្រោយ បណ្តាលឱ្យមិនមានខ្យល់ ឬបរិមាណខ្យល់តូច។

គម្រប​ខ្យល់​ដែល​មិន​បាន​ដំឡើង​ទាប ឬ​នៅ​ខាង​ក្នុង​គម្រប​ចុង​ម៉ូទ័រ​មិន​បាន​ដំឡើង​ឧបករណ៍​ការពារ​ខ្យល់​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​ម៉ូទ័រ​គ្មាន​ខ្យល់​ត្រឹមត្រូវ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រគ្មានជក់