שימוש במנוע ללא מברשות הופיע לעתים קרובות בתהליך של טמפרטורת העבודה שלו, אפילו לא יכול לעבוד, כמה מהסיבות לחימום חשמלי, גב' היום. ובשילוב עם הממצאים בפועל וחבר'ה עושים תקשורת.
מתח גורם להתחממות יתר של המנוע מתח אספקה נמוך גבוה מדי.
כאשר מתח האספקה גבוה מדי, הכוח האלקטרו-מוטיבי הנגדי של המנוע, השטף המגנטי וצפיפות השטף המגנטי גדלים. בשל גודל אובדן הברזל וצפיפות השטף המגנטי פרופורציונלית לריבוע של עלייה בהפסדי ברזל, להוביל להתחממות יתר של הליבה. והשטף המגנטי הולך וגדל, ורכיב זרם העירור גדל באופן דרמטי, עקב עליית אובדן הנחושת בפיתול הסטטור, גורם לפיתול להתחמם יתר על המידה. לכן, כאשר מתח אספקת החשמל עולה על המתח הנקוב של המנוע, המנוע מתחמם יתר על המידה.
מתח אספקה נמוך נמוך מדי.
כאשר מתח האספקה נמוך מדי, אם המומנט האלקטרומגנטי של המנוע נשאר ללא שינוי, השטף יקטן, זרם הרוטור גדל בהתאם, רכיב הספק העומס בזרם הסטטור גדל, גורם לעלייה באובדן הנחושת המתפתל, גורם להתחממות יתר של פיתולי הרוטור.
אסימטריה של מתח אספקה נמוך.
כאשר מעגל החשמל, שלב יגרום פעולת מנוע תלת פאזי חד פאזי, פעולת מתפתל דו פאזי התחממות יתר על ידי זרם גבוה, כך שהמנוע נשרף. נאמר לעתים קרובות כי המנוע פתוח שלב.
מקור כוח תלת פאזי נמוך לא מאוזן.
כאשר הספק תלת פאזי לא מאוזן, יכול לגרום לזרם התלת פאזי הלא מאוזן של המנוע, באמצעות רצף אפס של פיתול המנוע וזרם רצף שלילי, הנגרם על ידי התחממות יתר בפיתול.
כאשר מנוע מתחמם יתר על המידה, מאמץ את תהליך הביטול, צריך קודם כל לשקול את כוח ההיגיון.
בעיות עומס מובילות להתחממות יתר של המנוע.
כאשר המכשיר אינו יוצר סט שלם, הספק עומס המנוע גדול מההספק הנקוב של המנוע, עומס המנוע פועל לאורך זמן (עגלת הסוסים הקטנה), עלול להוביל להתחממות יתר.
מנוע תחזוקה התחממות יתר, צריך לברר תחילה אם כוח העומס וכוח המנוע, עם הסרת עיוורון ללא מטרה.
עומס מכני גרור נמוך אינו פועל כראוי.
תוך תמיכה בציוד, אבל העומס המכני שגרר לא עובד כראוי, זמן הריצה נטען כאשר הוא קטן, כגון גורן תומך מנוע, כאשר כמות ההזנה גדולה מדי, קדחת הזדמנויות חשמלית עקב עומס יתר.
כשל מכני עם גרר נמוך.
כאשר נגררים הכשל המכני, או סיבוב לא גמיש תקוע, יגרום לעומס יתר של המנוע, ויגרום להתחממות יתר של פיתול המנוע.
מנוע מעגל מתפתל מנוע נמוך בעצמו גורם להתחממות יתר.
כאשר הפסקת פיתול פאזה אחת בפיתול המנוע, או ענף מקביל בעל מעגל ענף, תוביל לזרם תלת פאזי לא מאוזן, יחמם את המנוע יתר על המידה.
נמוך כאשר מנוע מתפתל תקלה קצרת חשמלית, זרם הקצר גדול בהרבה מזרם העבודה הרגיל, לגרום לאובדן נחושת מתפתל לעלות, לגרום להתחממות יתר של מתפתל, אפילו להרוס.
שגיאות חיבור מנוע נמוכות.
כאשר מתחבר לא נכון למנוע חיבור דלתא כוכבים, אם המנוע עדיין פועל בעומס מלא, זרם הסטטור מתפתל יותר מהזרם הנקוב, ואפילו גורם למנוע להפסיק, אם זמן הכיבוי מעט ארוך, לא לנתק את אספקת החשמל, פיתול הוא לא רק התחממות יתר רצינית, גם המנוע יישרף.
כאשר חיבור כוכב של תקלת מנוע להתחבר למשולש, או כמה מחרוזת סליל לתוך סט ענף של תקלת מנוע לשני ענפים במקביל, יחמם יתר על המידה את ליבת מתפתל וברזל, רציני כאשר ישרוף סלילה.
תהליך חיווט מנוע נמוך.
כאשר סליל, סליל או פיתולי פאזה להיפוך, יובילו לחוסר איזון רציני של זרם תלת פאזי ויגרום לסלילה להתחמם יתר על המידה.
כאשר הכשל המכני של המנוע.
כאשר כיפוף גל מנוע גרוע, הרכבה, תקלת מסבים וכו', כולם יכולים לגרום לעלייה בזרם המנוע, לאובדן הנחושת ואובדן המכונה להגדיל, לגרום למנוע להתחמם יתר על המידה.
אוורור רע מנוע קירור טמפרטורת התחממות יתר של הטמפרטורה הנמוכה, טמפרטורת האוויר בכניסה גבוהה.
כניסת נמוכה יש לחסום שונות, להפוך את העניים לתוך הרוח, גורם מעט לתוך הרוח.
אבק פנימי של מנוע נמוך יותר מדי, משפיע על פיזור החום.
נזק למאוורר נמוך או מותקן לאחור, בגלל שאין רוח או נפח האוויר קטן.
כיסוי רוח נמוך לא מותקן או בתוך כיסוי קצה המנוע לא מותקן מסיט רוח, מה שגורם למנוע ללא הרוח הנכונה.
יצרני מנועים ללא מברשות
