שימוש במנוע ללא מברשות הופיע לעתים קרובות בתהליך טמפרטורת העבודה שלו, אפילו לא יכול לעבוד, חלק מהסיבות לחימום חשמלי, טרשת נפוצה כיום. ובשילוב עם הממצאים והחבר'ה בפועל מבצעים תקשורת.
ההספק גורם לחימום יתר של מנועי אספקה נמוכה הוא גבוה מדי.
כאשר מתח האספקה גבוה מדי, כוח האלקטרומוטיבי הנגדי של המנוע, השטף המגנטי וצפיפות השטף המגנטי גדלים. בשל גודל אובדן הברזל וצפיפות השטף המגנטי הוא פרופורציונלי לריבוע של הפסדי ברזל גדל, מה שמוביל לחימום יתר של ליבה. ושטף מגנטי הולך וגובר, ורכיב זרם העירור גדל באופן דרמטי, בגלל אובדן הנחושת המתפתל בסטטור, הופך את התחממות יתר של המתפתלת. לכן, כאשר מתח אספקת החשמל עולה על המתח המדורג של המנוע, התחממות יתר של המנוע.
מתח אספקה נמוך נמוך מדי.
כאשר מתח האספקה נמוך מדי, אם המומנט האלקטרומגנטי של המנוע יישאר ללא שינוי, השטף יפחית, זרם הרוטור יגדל בהתאם, רכיב העומס בהספק בזרם הסטטור, גורם לאובדן הנחושת המתפתל, סיבה, התחממות יתר של רוטור.
אסימטריה של מתח אספקה נמוך.
כאשר מעגל ההספק, שלב יגרום לפעולה מוטורית תלת פאזית חד פאזית, הפעלה של שתי הפאזות המתפתלות בזרם גבוה, כך שהמנוע נשרף. לעתים קרובות נאמר כי השלב הפתוח של המנוע.
מקור כוח תלת-פאזי נמוך לא מאוזן.
כאשר כוח תלת-פאזי לא מאוזן, יכול להפוך את זרם התלת פאזי הלא מאוזן של המנוע, דרך אל תעבוד ברצף האפס המתפתל של המנוע וזרם רצף שלילי, הנגרם כתוצאה מחימום יתר של פיתול.
כאשר מחממים יתר על המידה, מאמצים את תהליך החיסול, צריך לשקול תחילה את כוח התבונה.
בעיות עומס מובילות לחימום יתר של עומס יתר של המנוע המנועי.
כאשר המכשיר אינו יוצר סט שלם, כוח העומס המנוע גדול יותר מהכוח המדורג של המנוע, עומס יתר המנוע הפועל במשך זמן רב (עגלת הסוסים הקטנה), יכול להוביל להתחממות יתר.
התחממות יתר של מנוע תחזוקה, אמורה לברר תחילה האם כוח העומס וכוח המנוע, עם הסרת עיוורון ללא מטרה.
עומס מכני גרירה נמוכה לא עובד כראוי.
בעודו תומך בציוד, אך העומס המכני שגורר לא עובד כראוי, זמן הריצה נטען כאשר הוא קטן, כמו מנוע התומך בגדר, כאשר כמות האכלה גדולה מדי, קדחת ההזדמנות החשמלית עקב עומס יתר.
כישלון מכני גרירה נמוכה.
כאשר נגררים את הכישלון המכני, או תקוע, לא סיבוב גמיש, יהפוך את עומס יתר על המנוע, וגורם לחימום יתר של מנוע המתפתל.
מנוע מעגל מנועי נמוך מנוע עצמו גורם להתחממות יתר.
כאשר שבירה מתפתלת שלב אחד במוטות המנוע, או לענף מקביל יש מעגל ענף, תוביל לזרם תלת פאזי לא מאוזן, תחמם יתר על המידה את המנוע.
נמוך כאשר תקלת הקצר המפותחת המוטלת, זרם הקצר הוא גדול בהרבה מהזרם העובד הרגיל, גורם לאובדן נחושת מפותל, גורם להתחממות יתר המתפתלת, אפילו להרוס.
שגיאות חיבור מנוע נמוך.
כאשר מחברים מוטעית למנוע חיבור דלתא כוכב, אם המנוע עדיין עם פעולת עומס מלאה, הזרם של סטטור מתפתל יותר מזרם מדורג, ואף גורם למנוע להפסיק, אם זמן הכיבוי הוא מעט ארוך, לא לנתק את ספק הכוח, הסתובבות היא לא רק התחממות יתר רצינית, יש לשרוף את המנוע.
כאשר חיבור הכוכבים של תקלות מנוע מתחבר למשולש, או כמה מיתר סליל לענף של תקלה במנוע לשני ענפים במקביל, ישתממו יתר על המידה את ליבת המתפתלת והברזל, רצינית כאשר ישרפו מתפתל.
תהליך חיווט מוטורי נמוך.
כאשר סליל, סליל או פיתול שלב כדי להפוך, יובילו לחוסר איזון רציני של זרם תלת פאזי ויהפוך את המתפתל להתחמם יתר על המידה.
כאשר הכישלון המכני של המנוע.
כאשר כיפוף פיר מנוע גרוע, הרכבה, תקלה נושאת וכו ', כולם יכולים לגרום לזרם המנוע לגדול, אובדן נחושת ואובדן מכונה לגדול, ולהפוך את התחממות יתר של המנוע.
טמפרטורת התחממות יתר של קירור אוורור גרוע של טמפרטורת הטמפרטורה הנמוכה, טמפרטורת האוויר בכניסה גבוהה.
בכניסה נמוכה יש בלוק שרוך, הופכים את העניים לרוח, וגורמים מעט לרוח.
אבק פנימי מוטורי נמוך יותר מדי, משפיע על פיזור החום.
נזק לאוורר נמוך או מותקן לאחור, מכיוון שאין נפח רוח או אוויר קטן.
שפל לא מותקן כיסוי רוח או בתוך כיסוי קצה המנוע לא מטהר רוח לא מותקן, מה שגורם למנוע ללא הרוח הימנית.
יצרני מנוע ללא מברשות
