Matumizi ya motor ya brashi mara nyingi ilionekana katika mchakato wa joto lake la kufanya kazi, hata haiwezi kufanya kazi, sababu zingine za kupokanzwa umeme, MS leo. Na pamoja na matokeo halisi na wavulana hufanya mawasiliano.
Nguvu husababisha motor overheating voltage ya usambazaji wa chini ni kubwa sana.
Wakati voltage ya usambazaji ni ya juu sana, nguvu ya umeme ya gari, flux ya sumaku na wiani wa flux ya umeme huongezeka. Kwa sababu ya saizi ya upotezaji wa chuma na wiani wa flux ya sumaku ni sawa na mraba wa upotezaji wa chuma, kusababisha kuongezeka kwa msingi. Na flux ya sumaku inaongezeka, na sehemu ya sasa ya uchochezi imeongezeka sana, kwa sababu ya kuongezeka kwa upotezaji wa shaba, fanya vilima vikali. Kwa hivyo, wakati voltage ya usambazaji wa umeme inazidi voltage iliyokadiriwa ya motor, motor overheating.
Voltage ya usambazaji wa chini ni chini sana.
Wakati voltage ya usambazaji ni ya chini sana, ikiwa torque ya umeme ya gari inabaki bila kubadilika, flux itapunguza, rotor ya sasa inaongezeka ipasavyo, sehemu ya nguvu ya mzigo katika ongezeko la sasa la stator, husababisha kuongezeka kwa upotezaji wa shaba, sababu, kuzidisha kwa vilima.
Ugavi wa chini wa voltage asymmetry.
Wakati mzunguko wa nguvu, awamu itasababisha operesheni ya motor ya awamu moja ya tatu, operesheni ya awamu mbili inayozidi kuongezeka kwa hali ya juu, ili motor ikachomwa. Mara nyingi husemwa kuwa sehemu ya wazi ya motor.
Chanzo cha chini cha nguvu cha awamu tatu.
Wakati nguvu isiyo na usawa ya awamu tatu, inaweza kufanya awamu tatu isiyo na usawa ya sasa ya gari, kupitia haifanyi kazi katika mlolongo wa sifuri ya vilima na mlolongo hasi wa sasa, unaosababishwa na kuongezeka kwa joto.
Wakati motor overheating, inachukua mchakato wa kuondoa, inapaswa kwanza kuzingatia nguvu ya sababu.
Shida za mzigo husababisha motor overheating chini ya gari inayoendesha.
Wakati kifaa hakiingii seti kamili, nguvu ya mzigo wa gari ni kubwa kuliko nguvu iliyokadiriwa ya gari, gari inayoendesha kwa muda mrefu (gari ndogo ya farasi), inaweza kusababisha kuongezeka kwa joto.
Matengenezo ya motor overheating, inapaswa kwanza kujua ikiwa nguvu ya mzigo na nguvu ya gari, na kuondolewa kwa upofu bila kusudi.
Mzigo mdogo wa mitambo haifanyi kazi vizuri.
Wakati wa kusaidia vifaa, lakini mzigo wa mitambo ambao Drag haufanyi kazi vizuri, mizigo ya wakati wa kukimbia wakati mdogo, kama vile gari inayounga mkono, wakati kiwango cha kulisha ni kubwa sana, homa ya fursa ya umeme kutokana na kupakia.
Kushindwa kwa mitambo ya chini.
Wakati wa kuvutwa kwa kushindwa kwa mitambo, au kukwama, sio mzunguko rahisi, itafanya gari kupakia zaidi, na kusababisha motor kuzidisha overheating.
Gari la chini la mzunguko wa motor yenyewe husababisha overheating.
Wakati awamu moja ya mapumziko ya vilima kwenye vilima vya motor, au tawi linalofanana na mzunguko wa tawi, itasababisha awamu isiyo na usawa ya awamu tatu, kuzidisha motor.
Chini wakati kosa la gari fupi-mzunguko, mzunguko wa muda mfupi ni mkubwa zaidi kuliko kawaida ya kufanya kazi, hufanya upotezaji wa shaba unaongezeka, husababisha kuongezeka kwa vilima, hata kuharibiwa.
Makosa ya unganisho la gari la chini.
Wakati unganisho kwenye gari la unganisho la Star Delta, ikiwa gari bado na operesheni kamili ya mzigo, sasa ya stator inazidi zaidi ya ilikadiriwa sasa, na hata kusababisha gari kuacha, ikiwa wakati wa kufunga ni muda mrefu, sio kukata usambazaji wa umeme, vilima sio tu overheating kubwa, pia itakuwa moto moto.
Wakati unganisho la nyota ya kosa la motor linaunganisha ndani ya pembetatu, au kamba kadhaa za coil ndani ya seti ya tawi la kosa la gari ndani ya tawi mbili sambamba, itazidi kuzidisha vilima na chuma, ni wakati gani utachoma vilima.
Mchakato wa chini wa wiring.
Wakati coil, coil au vilima vya awamu kubadili, itasababisha usawa mkubwa wa awamu tatu ya sasa na kufanya vilima vikali.
Wakati kushindwa kwa mitambo ya motor.
Wakati shimoni mbaya ya gari ikiinama, kukusanyika, kuzaa kosa, nk, zote zinaweza kufanya motor kuongezeka kwa sasa, upotezaji wa shaba na kuongezeka kwa mashine, kufanya motor overheating.
Joto mbaya la uingizaji hewa wa joto kali ya joto la joto la chini, joto la hewa ya ndani ni kubwa.
Kiingilio cha chini kuwa na kizuizi cha sundry, fanya maskini ndani ya upepo, na kusababisha kidogo upepo.
Vumbi la chini la gari la ndani sana, huathiri utaftaji wa joto.
Uharibifu wa shabiki wa chini au umewekwa nyuma, kwa sababu hakuna upepo au kiasi cha hewa ni ndogo.
Kifuniko cha upepo kisichowekwa chini au ndani ya kifuniko cha mwisho wa gari hakijasanikishwa Deflector ya upepo, na kusababisha gari bila upepo wa kulia.
Watengenezaji wa gari za brashi
