Borsellose GS -motorbeheerder Meganiese rem: die hoofkrag -ontkoppeling, toegang tot 'n omgekeerde spanning, rotor -vinnige stilstand, as daar 'n rem aan die rotorkant is, wat die meganiese rem kan besef. Borsellose GS -motorbeheerder sonder dryfspanningvrye lynstoestand bestaan eintlik nie, daar is 'n motorbeheerder -tande -oriëntasie -wringkrag, die motorbeheerder is in 'n oop toestand, die motorbeheerder van die rotasie -as om 'n weerstand te hê. Word gevorm deur die permanente magneetrotor en die stator magnetiese stroombaan gesluit, so selfs in die vrye toestand is die rotor steeds 'n spesifieke ligging. Boonop omdat die borsellose DC -motorbeheerder in die kragopwekkingstoestand, hoewel die skakelaarbuis in die off -toestand is, maar die skakelaarbuis parallel met omgekeerde diode is, in 'n positiewe toestand is, kan dit die krag en energie -terugvoer noodwendig in die remwortel lei. As die rotorsnelheid hoër is, moet die afvoer van die kragtoevoervermoë ook oorweeg word. Algemene spoed sonder oorweging. Dus, in die aanvanklike vertragingsfase, kan motorbeheerder meer remme gebruik om die motorspoedbeheerder te verminder deur die rotasie van die ander maatreëls in ag te neem. Gewoonlik het 'n vinnige rem van borsellose DC -motorbeheerder self twee soorte eenvoudige oplossing, een is die remenergie, een soort is kort rem, remenergie is kinetiese energieverbruik van die motorbeheerder op die eksterne remweerstand, kort van die rem van kinetiese energieverbruik is om die motorbeheerder op die stator se wikkeling van die motoriese beheerder te plaas. Blykbaar koors beter remenergie om die motorbeheerder te verminder. Maar kort rem, hoef u nie die hardeware te verander nie, eenvoudig is die uitstekende voordele daarvan, daarom fokus ons op die kort remme.
