механичка кочница контролера ДЦ мотора без четкица: главни прекид напајања, приступ обрнутом напону, брзо заустављање ротора, ако постоји кочница на страни ротора, која може реализовати механичку кочницу. Контролер мотора једносмерне струје без четкица без погонског безнапонског стања линије заправо не постоји, постоји обртни момент оријентације зуба контролера мотора, контролер мотора је у отвореном стању, контролер мотора оси ротације да би могао да осети отпор. Настаје од ротора трајног магнета и затвореног магнетног кола статора, па чак и у слободном стању, ротор је и даље одређена локација. Поред тога, пошто је контролер мотора једносмерне струје без четкица у стању производње енергије, иако је цев прекидача у искљученом стању, али је цев прекидача паралелно са обрнутом диодом, у стању позитивног на, он је у стању да врати снагу назад на снагу и енергетска повратна информација се нужно преведе у кочиони момент. Ако је брзина ротора већа, мора се узети у обзир и пражњење капацитета напајања. Општа брзина без обзира. Дакле, у почетној фази успоравања, контролер мотора може користити више кочења, смањити регулатор брзине мотора у разматрању ротације других мера. Обично брза кочница самог контролера једносмерног мотора без четкица има две врсте једноставног решења, једна је енергија кочења, једна врста је кратко кочење, енергија кочења је потрошња кинетичке енергије контролера мотора на спољашњем отпору кочења, а кочење потрошње кинетичке енергије је да се контролер мотора стави на намотај статора контролера мотора. Очигледно грозница боља енергија кочења за смањење контроле мотора. Али кратко кочење, нема потребе да мењате хардвер, једноставне су његове изузетне предности, па се фокусирамо на кратко кочење.
