หลักการเบรกทางกลของตัวควบคุมมอเตอร์กระแสตรง

เบรกกลของตัวควบคุมมอเตอร์ dc แบบไร้แปรงถ่าน: การตัดการเชื่อมต่อไฟหลัก, การเข้าถึงแรงดันย้อนกลับ, การหยุดทำงานของโรเตอร์อย่างรวดเร็ว หากมีเบรกที่ด้านโรเตอร์ซึ่งสามารถรับรู้ถึงเบรกเชิงกล ตัวควบคุมมอเตอร์กระแสตรงแบบไร้แปรงถ่านไม่มีสถานะสายไร้แรงดันไฟฟ้าขับเคลื่อนอยู่จริง มีแรงบิดในการวางแนวฟันของตัวควบคุมมอเตอร์ ตัวควบคุมมอเตอร์อยู่ในสถานะเปิด ตัวควบคุมมอเตอร์แกนหมุนเพื่อให้สามารถมีความรู้สึกต้านทาน ถูกสร้างขึ้นโดยโรเตอร์แม่เหล็กถาวรและวงจรแม่เหล็กสเตเตอร์ปิด ดังนั้นแม้จะอยู่ในสถานะอิสระ โรเตอร์ก็ยังคงอยู่ในตำแหน่งเฉพาะ นอกจากนี้ เนื่องจากตัวควบคุมมอเตอร์ dc แบบไร้แปรงถ่านอยู่ในสถานะการผลิตไฟฟ้า แม้ว่าหลอดสวิตช์อยู่ในสถานะปิด แต่หลอดสวิตช์ขนานกับไดโอดย้อนกลับ อยู่ในสถานะบวกต่อ จึงสามารถระบุพลังงานกลับไปเป็นพลังงานและการตอบสนองพลังงานจำเป็นต้องแปลเป็นแรงบิดเบรก หากความเร็วของโรเตอร์สูงขึ้น จะต้องพิจารณาการคายประจุของกำลังจ่ายไฟด้วย ความเร็วทั่วไปโดยไม่คำนึง ดังนั้นในเฟสการชะลอความเร็วเบื้องต้น ตัวควบคุมมอเตอร์สามารถใช้การเบรกมากขึ้น ลดตัวควบคุมความเร็วมอเตอร์ในการพิจารณาการหมุนของมาตรการอื่นๆ โดยปกติแล้วการเบรกอย่างรวดเร็วของตัวควบคุมมอเตอร์ dc แบบไม่มีแปรงนั้นมีวิธีแก้ปัญหาง่ายๆ สองแบบ หนึ่งคือพลังงานการเบรก ประเภทหนึ่งคือการเบรกสั้น พลังงานเบรกคือการใช้พลังงานจลน์ของตัวควบคุมมอเตอร์บนความต้านทานการเบรกภายนอก การเบรกการบริโภคพลังงานจลน์สั้นคือการใส่ตัวควบคุมมอเตอร์บนขดลวดสเตเตอร์ของตัวควบคุมมอเตอร์ เห็นได้ชัดว่าไข้แรงเบรกดีขึ้นเพื่อลดตัวควบคุมมอเตอร์ แต่การเบรกระยะสั้น ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงฮาร์ดแวร์ใดๆ ความเรียบง่ายคือข้อดีที่โดดเด่น ดังนั้นเราจึงมุ่งเน้นไปที่การเบรกระยะสั้น