brushless dc motor controller ຫ້າມລໍ້ກົນຈັກ: ການຕັດສາຍໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ, ການເຂົ້າເຖິງແຮງດັນຍ້ອນກັບ, rotor ຢຸດໄວ, ຖ້າມີເບກຢູ່ໃນດ້ານ rotor, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ເຖິງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ກົນຈັກ. Brushless dc motor controller ໂດຍບໍ່ມີການຂັບລົດ voltage free line state ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີ, ມີ motor controller tooth orientation torque, motor controller is in open state, rotation axis motor controller to be able to have a motor resistance. ແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ rotor ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະວົງຈອນສະນະແມ່ເຫຼັກ stator ປິດ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລັດຟຣີ, rotor ຍັງເປັນສະຖານທີ່ສະເພາະ. ນອກຈາກນັ້ນເນື່ອງຈາກວ່າຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ brushless dc ຢູ່ໃນສະພາບການຜະລິດພະລັງງານ, ເຖິງແມ່ນວ່າທໍ່ສະຫຼັບຢູ່ໃນສະຖານະປິດ, ແຕ່ທໍ່ສະຫຼັບໃນຂະຫນານກັບ diode ປີ້ນກັບກັນ, ຢູ່ໃນສະຖານະຂອງບວກກັບ, ມັນສາມາດລັດພະລັງງານກັບຄືນໄປບ່ອນພະລັງງານແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນແປເປັນແຮງບິດເບກ. ຖ້າຄວາມໄວຂອງ rotor ສູງກວ່າ, ການໄຫຼຂອງຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງພະລັງງານຍັງຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ. ຄວາມໄວທົ່ວໄປໂດຍບໍ່ມີການພິຈາລະນາ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໄລຍະການ deceleration ເບື້ອງຕົ້ນ motor controller ສາມາດນໍາໃຊ້ braking ຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນການຄວບຄຸມຄວາມໄວ motor ໃນການພິຈາລະນາການຫມຸນຂອງມາດຕະການອື່ນໆ. ປົກກະຕິແລ້ວຫ້າມລໍ້ໄວຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ brushless dc ຕົວຂອງມັນເອງມີສອງຊະນິດຂອງການແກ້ໄຂງ່າຍດາຍ, ຫນຶ່ງແມ່ນພະລັງງານເບກ, ປະເພດຫນຶ່ງແມ່ນການເບກສັ້ນ, ພະລັງງານເບກແມ່ນການບໍລິໂພກພະລັງງານ kinetic ຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີກ່ຽວກັບການຕໍ່ຕ້ານເບກພາຍນອກ, ສັ້ນຂອງການໃຊ້ພະລັງງານ kinetic braking ແມ່ນການວາງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີໃສ່ stator winding ຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ. ປາກົດຂື້ນວ່າອາການໄຂ້ພະລັງງານເບກທີ່ດີກວ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຄວບຄຸມມໍເຕີ. ແຕ່ການເບກສັ້ນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງໃດໆກ່ຽວກັບຮາດແວ, ງ່າຍດາຍແມ່ນຂໍ້ດີທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສຸມໃສ່ການເບກສັ້ນ.
