Principe de freinage mécanique du contrôleur de moteur à courant continu

Frein mécanique du contrôleur de moteur à courant continu sans balais : la déconnexion de l'alimentation principale, l'accès à une tension inverse, le décrochage rapide du rotor, s'il y a un frein du côté du rotor, qui peut réaliser le frein mécanique. Le contrôleur de moteur à courant continu sans balais sans tension d'entraînement, l'état de ligne libre n'existe pas, il existe un couple d'orientation des dents du contrôleur de moteur, le contrôleur de moteur est à l'état ouvert, le contrôleur de moteur d'axe de rotation pour pouvoir ressentir une résistance. Est formé par le rotor à aimant permanent et le circuit magnétique du stator fermé, de sorte que même à l'état libre, le rotor reste à un endroit particulier. De plus, étant donné que le contrôleur de moteur à courant continu sans balais dans l'état de production d'énergie, bien que le tube de commutation soit à l'état éteint, mais que le tube de commutation en parallèle avec la diode inversée soit dans un état positif par rapport au, il est capable de restituer la puissance à la puissance et le retour d'énergie se traduit nécessairement par un couple de freinage. Si la vitesse du rotor est plus élevée, il faut également tenir compte de la décharge de la capacité d'alimentation électrique. Vitesse générale sans considération. Ainsi, dans la phase de décélération initiale, le contrôleur du moteur peut utiliser davantage de freinage, réduire le contrôleur de vitesse du moteur en tenant compte de la rotation des autres mesures. Habituellement, le frein rapide du contrôleur de moteur à courant continu sans balais lui-même a deux types de solutions simples, l'une est l'énergie de freinage, l'autre est le freinage court, l'énergie de freinage est la consommation d'énergie cinétique du contrôleur de moteur sur la résistance de freinage externe, à court de consommation d'énergie cinétique, le freinage consiste à placer le contrôleur de moteur sur l'enroulement du stator du contrôleur de moteur. Apparemment, la fièvre a une meilleure énergie de freinage pour réduire le contrôleur du moteur. Mais le freinage court ne nécessite aucune modification du matériel, ses avantages exceptionnels sont simples, nous nous concentrons donc sur le freinage court.