bezkomutátorový ovládač jednosmerného motora mechanická brzda: odpojenie hlavného napájania, prístup k spätnému napätiu, rýchle zastavenie rotora, ak je na strane rotora brzda, ktorá môže realizovať mechanickú brzdu. Bezkartáčový jednosmerný motorový ovládač bez hnacieho napätia bez stavu vedenia v skutočnosti neexistuje, existuje krútiaci moment orientácie zubov ovládača motora, ovládač motora je v otvorenom stave, ovládač motora rotačnej osi, aby bolo možné cítiť odpor. Je tvorený rotorom s permanentným magnetom a uzavretým magnetickým obvodom statora, takže aj vo voľnom stave je rotor stále určitým miestom. Okrem toho, pretože regulátor bezkomutátorového jednosmerného motora v stave generovania energie, aj keď je spínacia trubica vo vypnutom stave, ale spínacia trubica paralelne s reverznou diódou, je v kladnom stave, je schopný vrátiť výkon späť do výkonu a spätná väzba energie sa nevyhnutne premietne do brzdného momentu. Ak sú otáčky rotora vyššie, treba zvážiť aj vybitie kapacity zdroja. Všeobecná rýchlosť bez ohľadu na to. Takže v počiatočnej fáze spomalenia môže regulátor motora použiť viac brzdenia a znížiť regulátor otáčok motora pri zvažovaní rotácie iných opatrení. Zvyčajne rýchla brzda samotného regulátora bezkomutátorového jednosmerného motora má dva druhy jednoduchého riešenia, jedným je brzdná energia, jedným druhom je krátke brzdenie, brzdná energia je spotreba kinetickej energie ovládača motora na vonkajšom brzdnom odpore, brzdenie s krátkou spotrebou kinetickej energie spočíva v umiestnení ovládača motora na vinutie statora ovládača motora. Zjavne horúčka lepšia brzdná energia na zníženie ovládača motora. Ale krátke brzdenie, nie je potrebné robiť žiadne zmeny na hardvéri, jednoduché sú jeho vynikajúce výhody, takže sa zameriavame na krátke brzdenie.
