ब्रशलेस डीसी मोटर कंट्रोलर मैकेनिकल ब्रेक: मुख्य पावर डिस्कनेक्ट, एक रिवर्स वोल्टेज तक पहुंच, रोटर क्विक स्टालिंग, अगर रोटर साइड में ब्रेक है, जो यांत्रिक ब्रेक का एहसास कर सकता है। वोल्टेज फ्री लाइन स्टेट ड्राइविंग के बिना ब्रशलेस डीसी मोटर कंट्रोलर वास्तव में मौजूद नहीं है, एक मोटर कंट्रोलर टूथ ओरिएंटेशन टॉर्क है, मोटर कंट्रोलर खुली स्थिति में है, रोटेशन एक्सिस मोटर कंट्रोलर एक प्रतिरोध महसूस करने में सक्षम होने के लिए। स्थायी चुंबक रोटर और स्टेटर मैग्नेटिक सर्किट बंद हो जाता है, इसलिए मुक्त अवस्था में भी, रोटर अभी भी एक विशेष स्थान है। इसके अलावा क्योंकि पावर जेनरेशन स्टेट में ब्रशलेस डीसी मोटर कंट्रोलर, हालांकि स्विच ट्यूब ऑफ स्टेट में है, लेकिन रिवर्स डायोड के साथ समानांतर में स्विच ट्यूब, सकारात्मक की स्थिति में है, यह पावर और एनर्जी फीडबैक को वापस लेने में सक्षम है, जो आवश्यक रूप से ब्रेकिंग टॉर्क में अनुवाद करता है। यदि रोटर की गति अधिक है, तो बिजली आपूर्ति क्षमता के निर्वहन पर भी विचार किया जाना चाहिए। विचार के बिना सामान्य गति। तो प्रारंभिक मंदी में चरण मोटर नियंत्रक अन्य उपायों के रोटेशन पर विचार करने में मोटर गति नियंत्रक को कम करने में अधिक ब्रेकिंग का उपयोग कर सकता है। आमतौर पर ब्रशलेस डीसी मोटर कंट्रोलर के फास्ट ब्रेक में दो प्रकार का सरल समाधान होता है, एक ब्रेकिंग एनर्जी है, एक तरह का एक प्रकार है, कम ब्रेकिंग, ब्रेकिंग एनर्जी बाहरी ब्रेकिंग प्रतिरोध पर मोटर कंट्रोलर की गतिज ऊर्जा की खपत है, गतिज ऊर्जा की खपत की कमी से मोटर कंट्रोलर को मोटर कंट्रोलर के स्टेटर विंडिंग पर रखना है। मोटर नियंत्रक को कम करने के लिए जाहिरा तौर पर बुखार बेहतर ब्रेकिंग ऊर्जा। लेकिन लघु ब्रेकिंग, हार्डवेयर में कोई भी बदलाव करने की आवश्यकता नहीं है, सरल इसके उत्कृष्ट फायदे हैं, इसलिए हम शॉर्ट ब्रेकिंग पर ध्यान केंद्रित करते हैं।
