ब्रशलेस डीसी मोटर नियंत्रक मैकेनिकल ब्रेक: मुख्य पावर डिस्कनेक्ट, रिवर्स वोल्टेज तक पहुंच, रोटर त्वरित स्टालिंग, यदि रोटर साइड में ब्रेक है, जो मैकेनिकल ब्रेक का एहसास कर सकता है। ड्राइविंग वोल्टेज मुक्त लाइन स्थिति के बिना ब्रशलेस डीसी मोटर नियंत्रक वास्तव में मौजूद नहीं है, एक मोटर नियंत्रक दांत अभिविन्यास टोक़ है, मोटर नियंत्रक खुली स्थिति में है, रोटेशन अक्ष मोटर नियंत्रक एक प्रतिरोध महसूस करने में सक्षम होने के लिए। स्थायी चुंबक रोटर द्वारा बनता है और स्टेटर चुंबकीय सर्किट बंद हो जाता है, इसलिए मुक्त अवस्था में भी, रोटर अभी भी एक विशेष स्थान पर है। इसके अलावा क्योंकि बिजली उत्पादन स्थिति में ब्रशलेस डीसी मोटर नियंत्रक, हालांकि स्विच ट्यूब बंद स्थिति में है, लेकिन रिवर्स डायोड के समानांतर स्विच ट्यूब सकारात्मक स्थिति में है, यह बिजली को वापस बिजली में बदलने में सक्षम है और ऊर्जा प्रतिक्रिया आवश्यक रूप से ब्रेकिंग टॉर्क में तब्दील हो जाती है। यदि रोटर की गति अधिक है, तो बिजली आपूर्ति क्षमता के निर्वहन पर भी विचार किया जाना चाहिए। बिना विचार किये सामान्य गति. इसलिए प्रारंभिक मंदी चरण में मोटर नियंत्रक अधिक ब्रेकिंग का उपयोग कर सकता है और अन्य उपायों के रोटेशन पर विचार करते हुए मोटर गति नियंत्रक को कम कर सकता है। आमतौर पर ब्रशलेस डीसी मोटर नियंत्रक के तेज़ ब्रेक में दो प्रकार के सरल समाधान होते हैं, एक ब्रेकिंग ऊर्जा है, एक प्रकार छोटी ब्रेकिंग है, ब्रेकिंग ऊर्जा बाहरी ब्रेकिंग प्रतिरोध पर मोटर नियंत्रक की गतिज ऊर्जा खपत है, गतिज ऊर्जा खपत ब्रेकिंग की कमी मोटर नियंत्रक को मोटर नियंत्रक के स्टेटर वाइंडिंग पर रखना है। मोटर नियंत्रक को कम करने के लिए स्पष्ट रूप से बुखार बेहतर ब्रेकिंग ऊर्जा है। लेकिन शॉर्ट ब्रेकिंग के लिए हार्डवेयर में कोई बदलाव करने की जरूरत नहीं है, बस इसके उत्कृष्ट फायदे हैं, इसलिए हम शॉर्ट ब्रेकिंग पर ध्यान केंद्रित करते हैं।
