Регулятор за формулою швидкості серводвигуна постійного струму показує, що існує три основних режими регулювання швидкості контролера двигуна постійного струму, а саме: регульований опір R, регулювання напруги U якоря та регулювання величини магнітного потоку Ф. Але економія швидкості опору арматури, а діапазон швидкості обмежений, використовується рідко. (1) При регулюванні напруги якоря, якщо я зберігаю постійний струм якоря, магнітний потік Ф залишається незмінним, за відомим контролером двигуна електромагнітного моменту T залишається незмінним, як постійне значення, тому регулювання швидкості за допомогою тиску, також відоме як керування швидкістю постійного моменту. (2) Регульована магнітна швидкість, ми зазвичай зберігаємо напругу якоря U є номінальною напругою, через схему збудження не має перевищувати номінальний струм, завжди настільки збудливий струм, щоб зменшити тенденцію регулювання, зниження потоку, відоме як слабка магнітна швидкість, крутний момент T у цей час також впав, а потім пришвидшиться. Контроль швидкості в процесі, напруга якоря U однакова, якщо я зберігаю струм якоря постійним, вихідна потужність залишається незмінною, тому магнітне регулювання швидкості також відоме як регулювання швидкості постійної потужності. На рисунку показано напругу якоря контролера двигуна постійного струму при регулюванні та налаштуванні способу керування магнітним потоком кривої механічної характеристики. NN — це номінальний крутний момент TN на зображенні, коли номінальна швидкість, Δ nN — номінальна швидкість. На малюнку показано: під час регулювання напруги якоря, контролер двигуна постійного струму механічних властивостей для набору паралельних ліній, крива механічної характеристики нахилу є постійною, і змініть бажану швидкість контролера двигуна, лише важко зберегти початкові механічні властивості, тому система сервоприводу верстата з числовим керуванням використовує метод регулювання швидкості регулювання напруги якоря. Механічні характеристики контролера серводвигуна постійного магніту постійного струму задовольняють вимоги щодо регулювання швидкості, тому система подачі верстатів з ЧПУ часто ВИКОРИСТОВУЄ контролер двигуна постійного струму постійного магніту. На малюнку показано: регульована магнітна швидкість не тільки змінила ідеальну швидкість контролера двигуна, але й м’які механічні властивості контролера двигуна постійного струму, тому магнітний регулятор швидкості в основному використовується для керування швидкістю двигуна шпинделя верстата. З мережі навчання електриків
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
