Контрола ДЦ СЕРВО Формула за брзину мотора показује да постоје три основна начина регулације брзине, наиме, подесиве отпорности Р, регулише напон арматуре у и прилагођава вредност магнетног флукса фонда Али економија брзине отпорности на арматуру и распон брзина је ограничена, ретко се користи. (1) У регулисању напона о арматуру, ако држим струју арматуре стална струја, магнетни ток Ф остаје исто, познатим, електромагнетским управљањем мотора за електромагнетни обртни момент који остаје исти, као константна вредност, па је константна контрола брзине подметача. (2) Подесива магнетна брзина, обично држимо напон арматуре У је називан напон, због круга узбуђења не сме прећи називу струју, увек тако узбудљива струја како би се смањио тренд прилагођавања, пад слабог магнетне брзине, а затим је пао и убрзано. Контрола брзине у процесу, напон арматуре У исто, ако држим струју арматуре је константан, излазна снага остаје непромењена, тако да је контрола магнетне брзине позната и као константна регулација брзине енергије. Фигура је напон арматуре за управљање мотором ДЦ у регулисању и подешавању начина управљања магнетном струјом за механичку карактеристику кривуље. НН је називан обртни момент ТН на слици када је оцењена брзина, Δ НН оцењена брзина. Слика приказује: Приликом подешавања напона Арматуре, ДЦ моторна контролора механичких својстава за сет паралелних линија, механичка карактеристика линије је константна и промени жељени регулатор мотора у брзини, тако да нумерички контролни алат за додавање средства за регулисање брзине. Механичке карактеристике трајне магнетне ДЦ серво моторног контролера, само задовољне захтевима за контролу брзине, дакле, систем за напајање на мрежи често користи трајни управљач моторног мотора за магнетни ДЦ. Слика је приказана: Подесива магнетна брзина не само да је регулатор управљачког мотора за брзину, а ДЦ моторна мека механичка својства, тако да се регулатор магнетне брзине углавном користи за контролу брзине мотора. Из мреже за учење електричара
