Ο ελεγκτής με τον τύπο ταχύτητας κινητικού κινητήρα DC δείχνει ότι υπάρχουν τρεις βασικοί τρόποι ρύθμισης ταχύτητας του ελεγκτή κινητήρα DC, δηλαδή ρυθμιζόμενη αντίσταση r, ρυθμίζουν την τάση του οπλισμού U και ρυθμίζουν την τιμή της μαγνητικής ροής π.χ. Αλλά η οικονομία ταχύτητας αντίστασης του οπλισμού και το εύρος ταχύτητας είναι περιορισμένο, σπάνια χρησιμοποιείται. (1) Κατά τη ρύθμιση της τάσης του οπλισμού, εάν διατηρώ το ρεύμα του οπλισμού είναι σταθερό ρεύμα, η μαγνητική ροή π.α. παραμένει η ίδια, από τον γνωστό ελεγκτή κινητήρα ηλεκτρομαγνητικής ροπής να παραμένει ο ίδιος, όπως η σταθερή τιμή, επομένως ο έλεγχος ταχύτητας πίεσης, γνωστός και ως σταθερός έλεγχος ταχύτητας ροπής. (2) Ρυθμιζόμενη μαγνητική ταχύτητα, διατηρούμε συνήθως την τάση του οπλισμού u έχει ονομαστική τάση, λόγω του κυκλώματος διέγερσης δεν πρέπει να υπερβαίνει το ονομαστικό ρεύμα, πάντα τόσο συναρπαστικό ρεύμα για να μειωθεί η τάση της ρύθμισης, η πτώση της ροής, γνωστή ως η αδύναμη μαγνητική ταχύτητα, η ροπή T αυτή τη στιγμή μειώθηκε και στη συνέχεια επιταχύνεται. Έλεγχος ταχύτητας στη διαδικασία, η τάση του οπλισμού u το ίδιο, αν διατηρήσω το ρεύμα του οπλισμού είναι σταθερό, η ισχύς εξόδου παραμένει αμετάβλητη, οπότε ο έλεγχος μαγνητικής ταχύτητας είναι επίσης γνωστός ως σταθερή ρύθμιση ταχύτητας ισχύος. Το σχήμα είναι η τάση του οπλισμού του ελεγκτή κινητήρα DC στη ρύθμιση και τη ρύθμιση του τρόπου ελέγχου μαγνητικής ροής της μηχανικής χαρακτηριστικής καμπύλης. Το NN έχει βαθμολογημένη ροπή TN στην εικόνα όταν η ονομαστική ταχύτητα, το δ nn έχει ταχύτητα. Το σχήμα δείχνει: Κατά τη ρύθμιση της τάσης του οπλισμού, ο ελεγκτής κινητήρα DC των μηχανικών ιδιοτήτων για ένα σύνολο παράλληλων γραμμών, η μηχανική χαρακτηριστική καμπύλη της κλίσης είναι σταθερή και αλλάζει η επιθυμητή ελεγκτή κινητήρα, μόνο σκληρά για να διατηρηθεί οι αρχικές μηχανικές ιδιότητες, έτσι ώστε το σύστημα σέρβης του συστήματος σέρβης που υιοθετεί την ρύθμιση της ρύθμισης της ρύθμισης του βραχίονα. Τα μηχανικά χαρακτηριστικά του ελεγκτή σερβοκ -κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, απλώς ικανοποιημένοι με τις απαιτήσεις ελέγχου ταχύτητας, επομένως, το σύστημα τροφοδοσίας εργαλείων NC χρησιμοποιεί συχνά τον ελεγκτή κινητήρα DC μόνιμου μαγνήτη. Το σχήμα δείχνει: Ρυθμιζόμενη μαγνητική ταχύτητα όχι μόνο άλλαξε τον ιδανικό ελεγκτή κινητήρα ταχύτητας και τον ελεγκτή κινητήρα DC μαλακές μηχανικές ιδιότητες, έτσι ώστε ο ελεγκτής μαγνητικής ταχύτητας να χρησιμοποιείται κυρίως για τον έλεγχο ταχύτητας κινητήρα εργαλείων. Από το δίκτυο εκμάθησης ηλεκτρολόγου
