Ефективність є важливим показником продуктивності двигуна, найбільш прямим визначається як відношення потужності вихідної потужності та вхідної потужності, вихідна потужність двигуна до ефективної перетворення електричної енергії в механічну енергію, вхідна потужність живлення потужності, тому ефективність двигуна по суті представляє електричну енергію в механічну швидкість перетворення.
У ефективності двигуна залежить від часу втрат, чим більша втрата ефективності двигуна нижча. Розмір втрати та вибраного електромагнітного навантаження двигуна має багато чого зробити. Коли двигун повинен зменшити втрату, нам потрібно вибрати нижнє електромагнітне навантаження, а також щільність струму тощо, але для того, що потенціал потребує збільшення розміру двигуна та споживання матеріалів, тим самим збільшуючи обсяг та вагу двигуна, витрати на виробництво двигуна збільшаться. Тому певною мірою втрата двигуна та об'ємна вага, а не обидва. Крім того, розмір втрат та продуктивності матеріалу, форма звивистої, структура двигуна є нероздільними відносинами. Для розробки хороших показників та економічного руху персонал дизайну повинен бути знайомий із втратою руху та взаємозв'язком цих факторів.
Безпілотний повітряний транспортний засіб (БПЛА) повинен забезпечити гвинт, що обертається підйомником, параметри двигуна з узгодженням гвинта, ми можемо побачити перелік параметрів міцності, він представляє гвинт співвідношення підйому та введення двигуна, пристрій - g/w. Можна бачити з одиниці, ефективність та концепція ефекту сили не є однаковою. Насправді набір ефективності системної системи та ефекту не пропорційний силі, на поперечному, двигуна, що працює в іншому стані, високий ефективність, коли різний ефект концентрації високий, але на поздовжній, мала втрата при високій ефективності двигуна, також під силою природи, може генерувати більший підйом і мати однакове напруження, це означає, що сила руху буде більш високою потужністю, це є бажанням. T-Company відповідно до потреби ринку запровадила кілька двигунів серії Gao Lixiao U, наприклад, мотор U8 U10. 。。
Ефективність залежить від операційних втрат, безчесного аналізу та аналізу втрати двигуна, варто вивчити
витрату постійного магнітного безщірного двигуна постійного струму, як правило, можна розділити на такі види:
1) втрата заліза, втрата заліза (включаючи магнітні матеріали сталеві листи) втрату гістерезису та втрату від екрану та залишки залишків, що зазвичай використовуються для W/KG. Втрати гістерезису виробляються за допомогою кремнієвої сталі в притаманних втратах проникності; Втрата струму Едді - це процес змінного потоку, кремнієва сталева листа, що виробляється втрату індукованого струму; Залишкова втрата вказує на додаток до втрати магнітного гістерезису та втрату вихрових струму, оскільки для невеликої частки незначні. Втрата гістерезису в основному визначається матеріалом, товщина рішучої до розміру втрату вихрових струму. Більш тонкий кремній сталевий лист, втрата вихрового струму менша, тому кремній сталевий лист, виготовлений з тонких шматочків кремнієвого сталевого листа. В даний час 0. 15 мм і 0. 2 мм t - ультра тонкий кремній сталевий лист був накритий електричним двигуном. Більш тонкий, легший, кращий матеріал кремнієвої сталевої листа встановлений для запуску в спеціальних вимогах двигуна в майбутньому.
Ефективність залежить від операційних втрат, безчесних моторних ефективності та аналізу втрат, варто вивчити
2) втрата міді: через струм обмотки статора споживатиме певну кількість потужності, ця частина в втрати тепла є важливим фактором температури, що тривають двигуна, ми називаємо подібну втрату 'втрата міді '。。 занадто висока, щоб спричинити зниження ефективності руху, обмежену владу та навіть спірне двигун, що ми маємо, що ми маємо ключову проблему. Наглядна форма, процес намотування та вибір матеріалів є основним способом поліпшення втрати міді. Т-форми моторних обмоток кожного двигуна обчислюються та вимірюваний процес ручної обмотки замість машини, срібний дріт замість мідного дроту тощо, наскільки це можливо, зменшують втрати міді. Діаграма T -моторної обмотки вручну F40PRO та F60PRO Срібний дротяний дротив.
Ефективність залежить від операційних втрат, безчестя ефективності та аналізу втрат, варто вивчити
: механічне споживання безщірного двигуна постійного струму складається з втрат тертя та пошкодження вітру, механічного споживання та переважної більшості, вирішеної підшипником. Хороша продуктивність підшипника, глазур на торті, не тільки на ефективність двигуна на службовому терміні двигуна також має вирішальне значення. Діаграма для моторного підшипника U7 у Німеччині. Двигун може безперервний пробіг 1000 годин, - це тривалий термін експлуатації двигуна.
. Безщівний двигун постійного струму
