Efficiëntie is een belangrijke prestatie-index van de motor, de meest directe wordt gedefinieerd als de verhouding tussen het motoruitgangsvermogen en het ingangsvermogen, het uitgangsvermogen van de motor en de efficiënte omzetting van elektrische energie in mechanische energie, het ingangsvermogen en het ingangsvermogen, dus de efficiëntie van de motor vertegenwoordigt in wezen de elektrische energie in mechanische conversie.
De effectiviteit van de motor hangt af van de looptijd van het verlies, hoe groter het verlies aan motorefficiëntie is. De omvang van het verlies en de geselecteerde elektromagnetische belasting van de motor hebben veel te maken. Wanneer een motor het verlies moet verminderen, moeten we een lagere elektromagnetische belasting selecteren, evenals de stroomdichtheid enzovoort, maar de potentiële noodzaak om de motorgrootte en het materiaalverbruik te vergroten, waardoor het volume en het gewicht van de motor toenemen, de productiekosten van de motor zullen stijgen. Daarom zijn tot op zekere hoogte motorverlies en volumegewicht niet beide. Bovendien zijn de omvang van het verlies en de materiaalprestaties, de vorm van de wikkeling en de structuur van de motor onlosmakelijk met elkaar verbonden. Om een motor met goede prestaties en zuinigheid te ontwerpen, moet het ontwerppersoneel bekend zijn met het verlies van de motor en de relatie tussen deze factoren.
onbemande luchtvaartuigen (UAV) moeten een roterende propeller met lift bieden, de parameters van de motor met propellermatching, we kunnen een lijst met sterkteparameters zien, deze vertegenwoordigt de propeller van de verhouding tussen lift en motoringangsvermogen, de eenheid is g / W. Aan de eenheid kun je zien dat de efficiëntie en het concept van krachteffect niet hetzelfde zijn. In feite is een reeks efficiëntie van het energiesysteem en het effect niet evenredig met de kracht, op de dwarsrichting, motor draait in een andere staat, hoge efficiëntie wanneer verschillende concentratie-effecten hoog zijn, maar op de longitudinale, kleine verliezen bij hoge efficiëntie van motor, ook onder de kracht van de natuur kan een grotere lift genereren en dezelfde spanning hebben, dit betekent dat de kracht van de motor meer energie zal besparen, dit is wat de gebruiker wil. T-Company introduceerde, in overeenstemming met de behoefte van de markt, een paar Gao Lixiao U-serie MOTORen, zoals U8 U10 MOTOR. dat
De effectiviteit hangt af van bedrijfsverlies, borstelloze motorefficiëntie en verliesanalyse, de moeite waard om te leren
de verspilling van de borstelloze gelijkstroommotor met permanente magneet meestal kan worden onderverdeeld in de volgende soorten:
1) IJzerverlies, ijzerverlies (inclusief magnetische materialen Siliciumstaalplaat) Het hysteresisverlies en wervelstroomverlies en restverlies, veelgebruikte eenheden voor W/kg. Hysteresisverliezen worden veroorzaakt door het siliciumstaal in inherent verlies aan permeabiliteit; Wervelstroomverlies is een fluxwisselproces, siliciumstaalplaat geproduceerd door het geïnduceerde stroomverlies; Er is sprake van restverlies naast het magnetische hysteresisverlies en het wervelstroomverlies, omdat dit voor een klein deel verwaarloosbaar is. Het hysteresisverlies wordt voornamelijk bepaald door het materiaal, de dikte wordt bepaald door de grootte van het wervelstroomverlies. Hoe dunner de siliciumstaalplaat, het wervelstroomverlies is kleiner, dus de siliciumstaalplaat is gemaakt van dunne plakjes siliciumstaalplaat. Momenteel zijn 0, 15 mm en 0, 2 mm T - ultradunne siliciumstaalplaten bedekt met alle elektrische MOTORen. Dunner, lichter en beter materiaal van siliciumstaalplaat zal in de toekomst op de markt worden gebracht om te voldoen aan de speciale vereisten van de motor.
effectiviteit hangt af van bedrijfsverlies, borstelloze motorefficiëntie en verliesanalyse, het is de moeite waard om te leren
2) Koperverlies: door de statorwikkelingsstroom zal een bepaalde hoeveelheid stroom verbruiken, dit deel in warmteverlies is een belangrijke factor van de bedrijfstemperatuur van de motor, we noemen dit soort verlies 'Koperverlies' 。 De temperatuur is te hoog om een afname van de motorprestaties te veroorzaken, beperkt vermogen en zelfs een brandende motor, is wat we zijn om het belangrijkste probleem te overwinnen. Wikkelvorm, wikkelproces en materiaalkeuze zijn de belangrijkste manieren om het koperverlies te verbeteren. T-vormen van MOTOR-wikkelingen van elke MOTOR worden berekend en het gemeten, handmatige wikkelproces in plaats van machinaal, zilverdraad in plaats van koperdraad, enz., vermindert voor zover mogelijk het koperverlies. Grafiek voor T-MOTOR met de hand opwinden F40PRO en F60PRO zilverdraad MOTOR.
De effectiviteit hangt af van het bedrijfsverlies, de efficiëntie van de borstelloze motor en de verliesanalyse, de moeite waard om te leren
: het mechanische verbruik van een borstelloze gelijkstroommotor bestaat uit lagerwrijvingsverlies en windschade, mechanisch verbruik en de overgrote meerderheid wordt bepaald door het lager. Goede prestaties van het lager, de kers op de taart, niet alleen op de efficiëntie van de motor, maar ook op de levensduur van de motor zijn cruciaal. Grafiek voor U7-motorlagers in Duitsland. Motor kan continu draaien van 1000 uur, is een levenslange werking van de motor.
. Borstelloze DC-motor
HOPRIO-groep, een professionele fabrikant van controllers en motoren, werd opgericht in 2000. Hoofdkantoor van de groep in Changzhou City, provincie Jiangsu.
