Efficiëntie is een belangrijke prestatie -index van de motor, de meest directe wordt gedefinieerd als de verhouding van het motoruitvoervermogen en het ingangsvermogen, uitgangsvermogen van motor naar de efficiënte conversie van elektrische energie in mechanische energie, het ingangsvermogen naar het vermogensinvoervermogen, zodat de efficiëntie van de motor in wezen de elektrische energie weergeeft in de mechanische conversie.
In de effectiviteit van de motor hangt af van de looptijd van verlies, hoe groter het verlies van de motorefficiëntie lager is. De grootte van het verlies en de geselecteerde motorische elektromagnetische belasting heeft veel te doen. Wanneer een motor het verlies moet verminderen, moeten we een lagere elektromagnetische belasting selecteren, evenals de stroomdichtheid, enzovoort, maar dat de potentiële behoefte om de motorische grootte en het materiaalverbruik te vergroten, waardoor het volume en het gewicht van de motor wordt verhoogd, zullen de motorproductiekosten toenemen. Daarom, tot op zekere hoogte, motorverlies en het volumegewicht, niet beide. Bovendien zijn de grootte van het verlies- en materiaalprestaties, de kronkelvorm, de structuur van de motor een onafscheidelijke relatie. Om een goede prestaties en economische motor te ontwerpen, moet ontwerppersoneel bekend zijn met het verlies van de motor en de relatie van deze factoren.
Onbemande luchtvaartuig (UAV) moet liftroterende propeller, de parameters van de motor met propellaanpassing bieden, we kunnen een lijst met sterkteparameters zien, het vertegenwoordigt de propeller van de verhouding van lift- en motorinvoervermogen, de eenheid is g/w. Kunnen uit de eenheid zien, de efficiëntie en het concept van krachteffect zijn niet hetzelfde. In feite is een reeks efficiëntie van het stroomsysteem en het effect niet evenredig met de kracht, op de transversale, motorloop in een andere toestand, een hoog rendement wanneer een ander concentratie-effect hoog is, maar op het longitudinale, klein verlies bij een hoge efficiëntie van de motor, ook onder de kracht van de natuur kan een grotere lift genereren en dezelfde spanning hebben en dezelfde spanning hebben, dit betekent dat de kracht van de motor meer is, dit is de gebruiker wil. T-company in overeenstemming met de behoefte van de markt, introduceerde een paar Gao Lixiao U Series-motor, zoals U8 U10-motor. 。。
Effectiviteit hangt af van het werkverlies, borstelloze motorefficiëntie en verliesanalyse, het waard om te leren
De verspilling van de permanente magneetborstelloze DC -motor is meestal kan worden verdeeld in de volgende soorten:
1) IJzerverlies, ijzerverlies (inclusief magnetische materialensilicon staalplaat) Het verlies van het hysteresis en het reddystroomverlies en het residuele verlies, veelgebruikte oneigenschappen voor w/kg. Hysteresisverliezen worden geproduceerd door het siliciumstaal in permeabiliteit inherent verlies; Eddy -stroomverlies is flux afwisselend proces, siliciumstaalplaat geproduceerd door het geïnduceerde stroomverlies; Restverlies is om te wijzen op naast het magnetische hysteresisverlies en wervelstroomverlies van verlies, omdat voor een klein deel te verwaarlozen is. Hysteresis -verlies wordt voornamelijk bepaald door het materiaal, de dikte van besloten de grootte van het wervelstroomverlies. De dunner van de siliciumstaalplaat, het wervelstroomverlies is kleiner, dus de siliciumstalen plaat gemaakt van een dunne plakjes siliciumstalen plaat Veiw. Momenteel is 0,5 mm en 0,2 mm T - ultradunne siliciumstaalplaat bedekt met elektrische motor. Dunner, lichter, beter materiaal van siliciumstaalplaat is ingesteld voor lancering in de speciale vereisten van de motor in de toekomst.
Effectiviteit hangt af van het bedrijfsverlies, de borstelloze motorefficiëntie en verliesanalyse, het is de moeite waard om te leren
2) koperverlies: door de wikkelstroom van de stator zal een bepaalde hoeveelheid vermogen verbruiken, dit deel in warmteverlies, is een belangrijke factor van de motorrijtemperatuur, we noemen dit soort verlies 'koper verlies '。 Temperatuur is te hoog om een daling te veroorzaken in de motorprestatie, is wat we zijn te overwinnen. Wikkelvorm, wikkelingsproces en materiaalselectie is de belangrijkste manier om het koperverlies te verbeteren. T-vormen van motorwikkelingen van elke motor worden berekend en het gemeten, handmatig wikkelingsproces in plaats van machine, zilverdraad in plaats van koperdraad, enz., Verminder het koperverlies voor zover mogelijk. Grafiek voor t -Motorwikkeling met de hand F40PRO en F60PRO SILVERKADER MOTOR.
Effectiviteit hangt af van het bedrijfsverlies, de borstelloze motorefficiëntie en verliesanalyse, het waard om te leren
: mechanische consumptie van borstelloze DC -motor bestaat uit lagerverlies en windschade, mechanisch consumptie en de overgrote meerderheid van besloten door te dragen. Goede prestaties van het lager, de kers op de taart, niet alleen op de efficiëntie van de motor op de levensduur van de motor is ook cruciaal. Grafiek voor U7 Motor Lager in Duitsland. Motor kan continu lopen van 1000 uur, is een levensduur van het levenslange motor.
. Borstelloze DC -motor
Hoprio Group A professionele fabrikant van Controller and Motors, werd opgericht in 2000. Groepshoofdkantoor in de provincie Changzhou City, de provincie Jiangsu.
