Eficiența este un indice important de performanță al motorului, cel mai direct este definit ca raportul dintre puterea de ieșire a motorului și puterea de intrare, puterea de ieșire a motorului și conversia eficientă a energiei electrice în energie mecanică, puterea de intrare și puterea de intrare, astfel încât eficiența motorului reprezintă în esență energia electrică în rata de conversie mecanică.
în eficacitatea motorului depinde de timpul de funcționare a pierderii, cu atât mai mare pierderea eficienței motorului este mai mică. Dimensiunea pierderii și sarcina electromagnetică a motorului selectată are multe de făcut. Atunci când un motor trebuie să reducă pierderea, trebuie să selectăm o sarcină electromagnetică mai mică, precum și densitatea curentului și așa mai departe, dar că nevoia potențială de a crește dimensiunea motorului și consumul de material, crescând astfel volumul și greutatea motorului, costurile de fabricație a motorului vor crește. Prin urmare, într-o anumită măsură, pierderea motorului și greutatea în volum, nu ambele. În plus, dimensiunea pierderii și performanța materialului, forma de înfășurare, structura motorului sunt relații inseparabile. Pentru a proiecta un motor performant și economic, personalul de proiectare trebuie să fie familiarizat cu pierderea motorului și relația dintre acești factori.
Vehiculul aerian fără pilot (UAV) trebuie să furnizeze o elice rotativă de ridicare, parametrii motorului cu potrivirea elicei, putem vedea o listă de parametri de rezistență, reprezintă elicea raportului de ridicare și puterea de intrare a motorului, unitatea este g/W. Se poate vedea de la unitate, eficiența și conceptul de efect de forță nu este același. De fapt, un set de eficiență a sistemului de alimentare și efectul nu este proporțional cu forța, pe transversal, motorul funcționează într-o stare diferită, eficiență ridicată atunci când efectul de concentrație diferit este mare, dar pierderea longitudinală, mică la eficiență ridicată a motorului, de asemenea, sub puterea naturii poate genera o ridicare mai mare și are aceeași tensiune, aceasta înseamnă că forța motorului va fi mai mare de economisire a energiei, acesta este dorește utilizatorul. T-Company, în conformitate cu nevoia de pe piață, a introdus câteva Gao Lixiao U MOTOR serie, cum ar fi U8 U10 MOTOR. 。 。
eficacitatea depinde de pierderea de funcționare, eficiența motorului fără perii și analiza pierderilor, merită învățată
risipa motorului de curent continuu fără perii cu magnet permanent, de obicei, poate fi împărțită în următoarele tipuri:
1) Pierderi de fier, pierderi de fier (inclusiv materiale magnetice Foaie de oțel silicon) Pierderea prin histerezis și pierderea curentului turbionar pentru pierderi de unități reziduale și W/kg utilizate în mod obișnuit. Pierderile de histerezis sunt produse de oțelul siliconic în pierderi inerente de permeabilitate; Pierderea curentului turbionar este un proces alternant de flux, tabla de oțel cu siliciu produsă de pierderea curentului indus; Pierderea reziduală este de a indica în plus față de pierderea de histerezis magnetic și pierderea de curent turbionar de pierdere, deoarece pentru o proporție mică, este neglijabilă. Pierderea prin histerezis este determinată în principal de material, grosimea determinată de mărimea pierderii cu curent turbionar. Cu cât o tablă de oțel siliconată este mai subțire, pierderea curenților turbionari este mai mică, astfel încât tabla de oțel siliconată este realizată dintr-o bucată subțire de tablă de oțel siliconic. În prezent, 0, 15 mm și 0, 2 mm T - tablă de oțel siliconic ultra-subțire a fost acoperităToate MOTORUL electric. Un material mai subțire, mai ușor și mai bun din tablă de oțel siliconic este setat pentru lansare în cerințele speciale ale motorului în viitor.
eficacitatea depinde de pierderea de funcționare, eficiența motorului fără perii și analiza pierderilor, merită învățat
2) Pierderea de cupru: prin curentul înfășurării statorului va consuma o anumită cantitate de putere, această parte în pierderea de căldură, este un factor important al temperaturii de funcționare a motorului, numim acest tip de pierdere „Pierdere de cupru” 。 Temperatura este prea mare pentru a provoca chiar o scădere a performanței motorului, a scăderii puterii motorului problema cheie. Forma de înfășurare, procesul de înfășurare și selecția materialului este principala modalitate de a îmbunătăți pierderea de cupru. Se calculează formele T ale înfășurărilor MOTOR ale fiecărui MOTOR și se măsoară procesul de înfășurare manuală în loc de mașină, sârmă de argint în loc de sârmă de cupru etc., pe cât posibil, reduce pierderile de cupru. Tabel pentru T -MOTOR înfășurare manuală F40PRO și F60PRO MOTOR cu sârmă argintie.
eficacitatea depinde de pierderea de funcționare, eficiența motorului fără perii și analiza pierderilor, merită învățată
: consumul mecanic al motorului fără perii de curent continuu constă în pierderea prin frecare a rulmentului și deteriorarea vântului, consumul mecanic și marea majoritate a decis de rulment. Performanța bună a rulmentului, cireașa de pe tort, nu numai asupra eficienței motorului asupra duratei de viață a motorului este, de asemenea, crucială. Diagramă pentru rulmentul motorului U7 în Germania. Motorul poate funcționa continuu de 1000 de ore, este o funcționare a motorului de lungă durată.
. Motor de curent continuu fara perii
