Efikasiteti është një indeks i rëndësishëm i performancës së motorit, më i drejtpërdrejtë përcaktohet si raporti i fuqisë dalëse të motorit dhe fuqisë hyrëse, fuqia dalëse e motorit me shndërrimin efikas të energjisë elektrike në energji mekanike, fuqia hyrëse në fuqinë hyrëse të fuqisë, kështu që efikasiteti i motorit në thelb përfaqëson shkallën e konvertimit të energjisë elektrike në mekanike.
në efektivitetin e motorit varet nga koha e funksionimit të humbjes, aq më e madhe humbja e efikasitetit të motorit është më e ulët. Madhësia e humbjes dhe ngarkesa elektromagnetike e zgjedhur e motorit ka shumë për të bërë. Kur një motor duhet të zvogëlojë humbjen, ne duhet të zgjedhim një ngarkesë elektromagnetike më të ulët, si dhe densitetin aktual e kështu me radhë, por që nevoja e mundshme për të rritur madhësinë e motorit dhe konsumin e materialit, duke rritur kështu vëllimin dhe peshën e motorit, kostot e prodhimit të motorit do të rriten. Prandaj, në një masë të caktuar, humbja e motorit dhe pesha e vëllimit, jo të dyja. Përveç kësaj, madhësia e humbjes dhe performanca e materialit, forma e dredha-dredha, struktura e motorit janë marrëdhënie të pandashme. Për të projektuar një motor me performancë të mirë dhe ekonomik, personeli i projektimit duhet të jetë i njohur me humbjen e motorit dhe lidhjen e këtyre faktorëve.
mjeti ajror pa pilot (uav) duhet të sigurojë helikë rrotulluese të ngritjes, parametrat e motorit me helikë që përputhen, mund të shohim një listë të parametrave të forcës, ai përfaqëson helikën e raportit të ngritjes dhe fuqisë hyrëse të motorit, njësia është g/W. Mund të shihet nga njësia, efikasiteti dhe koncepti i efektit të forcës nuk është i njëjtë. Në fakt, një grup i efikasitetit të sistemit energjetik dhe efekti nuk është në përpjesëtim me forcën, në tërthor, motori që funksionon në një gjendje të ndryshme, efikasitet i lartë kur efekti i përqendrimit të ndryshëm është i lartë, por në humbjen gjatësore, të vogël me efikasitet të lartë të motorit, gjithashtu nën fuqinë e natyrës mund të gjenerojë ngritje më të madhe dhe të ketë të njëjtin tension, kjo do të thotë se kjo forcë e motorit do të jetë më e lartë. T-Company në përputhje me nevojat e tregut, prezantoi disa seri Gao Lixiao U MOTOR, të tilla si U8 U10 MOTOR. se
Efektiviteti varet nga humbja e funksionimit, efikasiteti i motorit pa furçë dhe analiza e humbjeve, që ia vlen të mësohet
shpërdorimi i motorit dc pa furçë të përhershëm me magnet zakonisht mund të ndahet në llojet e mëposhtme:
1) Humbja e hekurit, humbja e hekurit (përfshirë materialet magnetike fletë çeliku të silikonit) Humbja e histerezës dhe e rrymës vorbulluese, humbja e zakonshme e njësisë së mbetur të përdorur. Humbjet e histerezës prodhohen nga çeliku i silikonit në humbje të natyrshme të përshkueshmërisë; Humbja e rrymës vorbull është procesi i alternuar i fluksit, fletë çeliku silikoni i prodhuar nga humbja aktuale e induktuar; Humbja e mbetur duhet të tregohet përveç humbjes së histerezës magnetike dhe humbjes së rrymës vorbull, sepse për një pjesë të vogël, është e papërfillshme. Humbja e histerezës përcaktohet kryesisht nga materiali, trashësia e vendosur në madhësinë e humbjes së rrymës vorbull. Sa më e hollë e fletës së çelikut të silikonit, humbja e rrymës vorbull është më e vogël, kështu që fleta e çelikut të silikonit e bërë nga një fetë e hollë fletë çeliku silikoni veiw. Aktualisht, 0.15 mm dhe 0.2 mm T - fletë çeliku silikoni ultra e hollë është mbuluar e gjithë MOTORI Elektrik. Materiali më i hollë, më i lehtë, më i mirë i fletës së çelikut të silikonit është vendosur për lëshim në kërkesat e veçanta të motorit në të ardhmen.
efektiviteti varet nga humbja e funksionimit, efikasiteti i motorit pa furçë dhe analiza e humbjeve, ia vlen të mësohet
2) Humbja e bakrit: përmes rrymës së mbështjelljes së statorit do të konsumojë një sasi të caktuar energjie, kjo pjesë në humbje të nxehtësisë, është një faktor i rëndësishëm i temperaturës së funksionimit të motorit, ne e quajmë këtë lloj humbjeje 'Humbje bakri' . Forma e mbështjelljes, procesi i mbështjelljes dhe përzgjedhja e materialit është mënyra kryesore për të përmirësuar humbjen e bakrit. Llogariten format T të mbështjelljeve të MOTORIT të çdo MOTORI dhe procesi i mbështjelljes manuale në vend të makinës, telit argjendi në vend të telit të bakrit etj., për aq sa është e mundur, redukton humbjen e bakrit. Grafik për mbështjelljen T-MOTOR me dorë F40PRO dhe MOTOR me tela argjendi F60PRO.
Efektiviteti varet nga humbja e funksionimit, efikasiteti i motorit pa furçë dhe analiza e humbjeve, që ia vlen të mësohet
: konsumi mekanik i motorit dc pa furçë konsiston në humbjen e fërkimit të kushinetave dhe dëmtimin e erës, konsumin mekanik dhe shumica dërrmuese e vendosur nga kushinetat. Performanca e mirë e kushinetës, qershia mbi tortë, jo vetëm në efikasitetin e motorit në jetëgjatësinë e motorit është gjithashtu vendimtare. Grafik për kushinetat e motorit U7 në Gjermani. Motori mund të funksionojë vazhdimisht për 1000 orë, është një funksionim motorik gjatë gjithë jetës.
. Motor dc pa furça
Grupi HOPRIO, një prodhues profesional i kontrolluesve dhe motorëve, është themeluar në vitin 2000. Selia e Grupit në qytetin Changzhou, Provinca Jiangsu.
