Efikasiteti është një indeks i rëndësishëm i performancës së motorit, më i drejtpërdrejtë përcaktohet si raporti i fuqisë së daljes së motorit dhe fuqia hyrëse, fuqia dalëse e motorit në shndërrimin efikas të energjisë elektrike në energji mekanike, fuqinë hyrëse në fuqinë e hyrjes së energjisë, kështu që efikasiteti i motorit është në thelb përfaqëson energjinë elektrike në shkallën mekanike të konvertimit.
Në efektivitetin e motorit varet nga koha e humbjes, aq më e madhe është humbja e efikasitetit të motorit është më e ulët. Madhësia e humbjes dhe ngarkesa elektromagnetike e zgjedhur motorike ka shumë për të bërë. Kur një motor duhet të zvogëlojë humbjen, duhet të zgjedhim një ngarkesë më të ulët elektromagnetike, si dhe densitetin aktual dhe kështu me radhë, por që nevoja e mundshme për të rritur madhësinë e motorit dhe konsumin e materialit, duke rritur kështu vëllimin dhe peshën e motorit, kostot e prodhimit të motorit do të rriten. Prandaj, në një farë mase, humbja e motorit dhe pesha e vëllimit, jo të dy. Për më tepër, madhësia e humbjes dhe performancës së materialit, forma e dredha -dredha, struktura e motorit janë marrëdhënie të pandashme. Për të hartuar një performancë të mirë dhe motor ekonomik, personeli i projektimit duhet të jetë i njohur me humbjen e motorit dhe marrëdhënien e këtyre faktorëve.
Automjeti ajror pa pilot (UAV) duhet të sigurojë helikën rrotulluese të ashensorit, parametrat e motorit me përputhjen e helikës, ne mund të shohim një listë të parametrave të forcës, ajo përfaqëson helikën e raportit të fuqisë së ngritjes dhe hyrjes motorike, njësia është g/w. Mund të shohë nga njësia, efikasiteti dhe koncepti i efektit të forcës nuk është i njëjtë. Në fakt, një grup i efikasitetit të sistemit të energjisë dhe efekti nuk është proporcional me forcën, në tërthor, motor që funksionon në një gjendje të ndryshme, efikasiteti i lartë kur efekti i ndryshëm i përqendrimit është i lartë, por në humbjen gjatësore, të vogël me efikasitet të lartë të motorit, gjithashtu nën fuqinë e natyrës mund të gjenerojë ngritje më të madhe dhe të ketë të njëjtin tension, kjo do të thotë se forca e motorit do të jetë më e lartë e fuqisë, kjo është e dëshirave të përdoruesit. T-Company në përputhje me nevojën e tregut, prezantoi disa motor seri Gao Lixiao U, siç është motori U8 U10. Efektiviteti 。。
varet nga humbja e funksionimit, efikasiteti i motorëve pa furça dhe analiza e humbjes, që ia vlen të mësoni
harxhimin e motorit të përhershëm të magnetit pa furça DC zakonisht mund të ndahet në llojet e mëposhtme:
1) Humbja e hekurit, humbja e hekurit (përfshirë fletën e çelikut të Materialeve Materiale) Humbjet e histerezës prodhohen nga çeliku i silikonit në përshkueshmërinë e humbjes së qenësishme; Humbja e rrymës së eddy është procesi alternativ i fluksit, fletë çeliku silikoni e prodhuar nga humbja e rrymës së induktuar; Humbja e mbetur do të tregojë përveç humbjes së histerezës magnetike dhe humbjes së rrymës së rrymës, sepse për një proporcion të vogël, është i papërfillshëm. Humbja e histerezës vendoset kryesisht nga materiali, trashësia e vendosur në madhësinë e humbjes së rrymës së eddy. Më e hollë e fletës së çelikut të silikonit, humbja e rrymës së eddy është më e vogël, kështu që fleta e çelikut silikoni të bërë nga një fetë e hollë e fletës së çelikut silikoni veiw. Aktualisht, 0. 15 mm dhe 0. 2 mm T - fletë çeliku silikoni ultra i hollë ka qenë motori elektrik i mbuluar. Material më i hollë, më i lehtë, më i mirë i fletës së çelikut silikoni është vendosur për lançim në kërkesat e veçanta të motorit në të ardhmen.
Efektiviteti varet nga humbja e funksionimit, efikasiteti i motorit pa furça dhe analiza e humbjes, ia vlen të mësosh
2) Humbja e bakrit: Përmes rrymës së dredha -dredha të statorit do të konsumojë një sasi të caktuar të energjisë, kjo pjesë në humbje të nxehtësisë, është një faktor i rëndësishëm i temperaturës së drejtimit të motorit, ne e quajmë këtë lloj humbjeje 'Humbja e bakrit '。 Temperatura është shumë e lartë për të shkaktuar një rënie në performancën e motorit, fuqinë e kufizuar, dhe madje edhe motorin e djegur, është ajo që ne jemi duke u mbivendosur. Forma e dredha -dredha, procesi i dredha -dredha dhe zgjedhja e materialit është mënyra kryesore për të përmirësuar humbjen e bakrit. T-format T të dredha-dredha motorike të secilit motor llogariten dhe procesi i matur i dredha-dredha manuale në vend të makinës, tela argjendi në vend të telit të bakrit, etj., Sa më shumë që të jetë e mundur, zvogëloni humbjen e bakrit. Grafiku për dredha -dredha T -Motor me dorë F40PRO dhe F60PRO me tel argjendi.
Efektiviteti varet nga humbja e funksionimit, efikasiteti i motorit pa furça dhe analiza e humbjes, që ia vlen të mësosh
: Konsumi mekanik i motorit DC pa furça konsiston në humbjen e fërkimit dhe dëmtimin e erës, konsumin mekanik dhe pjesën më të madhe të vendosur nga mbajtja. Performanca e mirë e kushinetave, kremja në tortë, jo vetëm në efikasitetin e motorit në jetën e shërbimit të motorit është gjithashtu thelbësore. Grafiku për mbajtjen e motorit U7 në Gjermani. Motori mund të funksionojë i vazhdueshëm prej 1000 orësh, është një operacion i gjatë me motor.
. Motor DC pa furça
