Effektivitet er en viktig ytelsesindeks for motoren, den mest direkte er definert som forholdet mellom motorens utgangseffekt og inngangseffekt, motorens utgangseffekt til effektiv konvertering av elektrisk energi til mekanisk energi, inngangseffekten til kraftinngangseffekten, slik at effektiviteten til motoren i hovedsak representerer den elektriske energien til mekanisk konverteringshastighet.
i motorens effektivitet avhenger av driftstiden for tap, jo større tap av motoreffektivitet er lavere. Størrelsen på tapet og den valgte motorens elektromagnetiske belastning har mye å gjøre. Når en motor trenger å redusere tapet, må vi velge en lavere elektromagnetisk belastning så vel som strømtettheten og så videre, men at det potensielle behovet for å øke motorstørrelsen og materialforbruket, og dermed øke volumet og vekten til motoren, vil produksjonskostnadene for motoren øke. Derfor, til en viss grad, motor tap og volumvekt, ikke begge deler. I tillegg er størrelsen på tapet og materiell ytelse, viklingsform, strukturen til motoren uadskillelig forhold. For å designe en god ytelse og økonomisk motor, må designpersonell være kjent med tapet av motoren og forholdet mellom disse faktorene.
ubemannet luftfartøy (uav) trenger å gi løft roterende propell, parametrene til motoren med propell matching, kan vi se en liste over styrke parametere, det representerer propellen av forholdet mellom løft og motor inngangseffekt, enheten er g/W. Kan se fra enheten, effektiviteten og konseptet krafteffekt er ikke det samme. Faktisk er et sett med kraftsystemeffektivitet og effekten ikke proporsjonal med kraften, på tverrgående, motor kjører i en annen tilstand, høy effektivitet når forskjellig konsentrasjonseffekt er høy, men på langsgående, lite tap ved høy effektivitet av motoren, også under kraften fra naturen kan generere større løft og ha samme spenning, dette betyr at kraften til motoren vil være mer høy strømbesparende, dette er brukeren ønsker. T-Company i samsvar med markedets behov, introduserte noen Gao Lixiao U-serien MOTOR, for eksempel U8 U10 MOTOR. 。 。
effektivitet avhenger av driftstap, børsteløs motoreffektivitet og tapsanalyse, verdt å lære
sløsingen av den børsteløse likestrømsmotoren med permanent magnet er vanligvis kan deles inn i følgende typer:
1) Jerntap, jerntap (inkludert magnetiske materialerSilisiumstålplate) Hysteresetapet og virvelstrømstap og resttap for W/kg enheter. Hysterese tap er produsert av silisium stål i permeabilitet iboende tap; Virvelstrømstap er fluks vekslende prosess, silisiumstålplate produsert av det induserte strømtapet; Residual tap er å peke på i tillegg til magnetisk hysterese tap og virvelstrøm tap av tap, fordi for en liten andel, er ubetydelig. Hysterese tap avgjøres hovedsakelig av materialet, tykkelsen av bestemt til størrelsen på virvelstrømstapet. Jo tynnere av silisium stålplate, er virvelstrømtapet mindre, så silisium stålplate laget av tynne skiver av silisium stålplate veiw. For tiden er 0,15 mm og 0,2 mm T - ultratynn silisiumstålplate dekket.All elektrisk MOTOR. Tynnere, lettere, bedre materiale av silisium stålplate er satt for lansering i de spesielle kravene til motoren i fremtiden.
effektiviteten avhenger av driftstap, børsteløs motoreffektivitet og tapsanalyse, det er verdt å lære
2)Kobbertap: gjennom statorviklingsstrømmen vil forbruke en viss mengde strøm, denne delen til varmetap, er en viktig faktor for motorens driftstemperatur, vi kaller denne typen tap 'Kobbertap' 。 Temperaturen er for høy til å forårsake en nedgang i motorytelsen, og til og med er det nøkkelen til motorytelsen, begrenset motorkraft, og til og med er nøkkelen til motorkraften. Vikleform, viklingsprosess og materialvalg er den viktigste måten å forbedre kobbertapet på. T-former av MOTOR-viklinger for hver MOTOR beregnes og den målte, manuelle viklingsprosessen i stedet for maskin, sølvtråd i stedet for kobbertråd, etc., reduserer kobbertapet så langt det er mulig. Skjema for T -MOTOR vikling for hånd F40PRO og F60PRO sølvtrådsMOTOR.
effektivitet avhenger av driftstap, børsteløs motoreffektivitet og tapsanalyse, verdt å lære
: mekanisk forbruk av børsteløs likestrømsmotor består av lagerfriksjonstap og vindskader, mekanisk forbruk, og det store flertallet av bestemmes av lager. God ytelse av lageret, prikken over i-en, ikke bare på motorens effektivitet på motorens levetid er også avgjørende. Skjema for U7 motorlager i Tyskland. Motoren kan gå kontinuerlig i 1000 timer, er en livslang motordrift.
. Børsteløs likestrømsmotor
