La eficiencia depende de la pérdida operativa, la eficiencia del motor sin escobillas y el análisis de pérdidas, que vale la pena aprender

La eficiencia es un índice de rendimiento importante del motor, el más directo se define como la relación de la potencia de salida del motor y la potencia de entrada, la potencia de salida del motor a la conversión eficiente de la energía eléctrica en energía mecánica, la potencia de entrada a la potencia de entrada de energía, por lo que la eficiencia del motor representa esencialmente la energía eléctrica en la velocidad de conversión mecánica.



En la efectividad del motor depende del tiempo de ejecución de la pérdida, mayor es la pérdida de la eficiencia del motor es menor. El tamaño de la pérdida y la carga electromagnética del motor seleccionada tienen mucho que hacer. Cuando un motor necesita reducir la pérdida, necesitamos seleccionar una carga electromagnética más baja, así como la densidad de corriente, etc., pero que la necesidad potencial de aumentar el tamaño del motor y el consumo de material, lo que aumenta el volumen y el peso del motor, los costos de fabricación del motor aumentarán. Por lo tanto, hasta cierto punto, la pérdida del motor y el peso del volumen, no ambos. Además, el tamaño de la pérdida y el rendimiento del material, la forma de devanado, la estructura del motor es una relación inseparable. Para diseñar un buen desempeño y motor económico, el personal de diseño debe estar familiarizado con la pérdida del motor y la relación de estos factores.



El vehículo aéreo no tripulado (UAV) debe proporcionar una hélice giratoria de elevación, los parámetros del motor con la coincidencia de la hélice, podemos ver una lista de parámetros de resistencia, representa la hélice de la relación de potencia de entrada y motor del motor, la unidad es g/w. Puede ver desde la unidad, la eficiencia y el concepto de efecto de fuerza no son lo mismo. De hecho, un conjunto de eficiencia del sistema de energía y el efecto no son proporcionales a la fuerza, en el motor transversal, que se ejecuta en un estado diferente, de alta eficiencia cuando el efecto de concentración diferente es alto, pero en la pérdida longitudinal y pequeña con alta eficiencia del motor, también bajo la potencia de la naturaleza puede generar una mayor elevación y tener la misma tensión, esto significa que la fuerza del motor será más alta potencia, esto es el usuario de los usuarios. Es el usuario que usan los usuarios. La empresa T de acuerdo con la necesidad del mercado, introdujo algunos motor de la serie Gao Lixiao U, como el motor U8 U10. 。。



La efectividad depende de la pérdida de operación, la eficiencia del motor sin escobillas y el análisis de pérdidas, que vale la pena aprender



el desperdicio del motor de CC sin pincel de imán permanente, generalmente se puede dividir en los siguientes tipos:



1) pérdida de hierro, pérdida de hierro (incluidas las hojas de acero de forma magnética) la pérdida de histéresis y la pérdida de corriente de Eddy y la pérdida residual, las unidades comúnmente utilizadas para W/KG. Las pérdidas de histéresis son producidas por el acero de silicio en pérdida inherente de permeabilidad; La pérdida de corriente de Eddy es el proceso alterno de flujo, la lámina de acero de silicio producida por la pérdida de corriente inducida; La pérdida residual es señalar además de la pérdida de histéresis magnética y la pérdida de pérdida de corriente de Foruconía, porque para una pequeña proporción, es insignificante. La pérdida de histéresis se decide principalmente por el material, el grosor de decidida al tamaño de la pérdida de corriente de Eddy. La más delgada de la lámina de acero de silicio, la pérdida de corriente de remolino es más pequeña, por lo que la lámina de acero de silicio hecha de unas rebanadas de lámina de acero de silicio. En la actualidad, 0. 15 mm y 0. 2 mm T - La lámina de acero de silicio ultra delgada ha sido cubierta de motor eléctrico. El material más delgado, más ligero y mejor de la lámina de acero de silicio se lanza para el lanzamiento en los requisitos especiales del motor en el futuro.



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2) pérdida de cobre: ​​a través de la corriente de devanado del estator consumirá una cierta cantidad de potencia, esta parte en la pérdida de calor, es un factor importante de la temperatura del motor, la temperatura de funcionamiento del motor, lo que llamamos a este tipo de pérdida 'Pérdida de cobre '。 La temperatura es demasiado alta para causar una disminución en el rendimiento del motor, la potencia limitada, e incluso quemar el motor, es lo que superamos el problema clave. La forma de devanado, el proceso de devanado y la selección de materiales es la forma principal de mejorar la pérdida de cobre. Se calculan las formas T de los devanados del motor de cada motor y el proceso de devanado manual medido en lugar de la máquina, alambre de plata en lugar de alambre de cobre, etc., en la medida de lo posible, reduce la pérdida de cobre. Gráfico para el devanado del motor T por mano F40Pro y el motor de alambre plateado F60PRO.



La efectividad depende de la pérdida operativa, la eficiencia del motor sin escobillas y el análisis de pérdidas, que vale la pena aprender



: el consumo mecánico de motor de CC sin escobillas consiste en la pérdida de fricción y el daño por viento, el consumo mecánico y la gran mayoría de los decididos. El buen rendimiento del rodamiento, la guinda del pastel, no solo en la eficiencia del motor en la vida útil del motor también es crucial. Gráfico para cojinete de motor U7 en Alemania. El motor puede una ejecución continua de 1000 horas, es una operación motor de por vida.
. Motor de CC sin escobillas