Η αποτελεσματικότητα εξαρτάται από τη λειτουργική απώλεια, την απόδοση του κινητήρα και την ανάλυση απώλειας, που αξίζει να μάθετε

Η απόδοση είναι ένας σημαντικός δείκτης απόδοσης του κινητήρα, ο πιο άμεσος ορίζεται ως η αναλογία της ισχύος και της ισχύος εισόδου του κινητήρα, η ισχύς εξόδου του κινητήρα στην αποτελεσματική μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια, η ισχύς εισόδου στην ισχύ εισόδου ισχύος, έτσι η αποτελεσματικότητα του κινητήρα αντιπροσωπεύει ουσιαστικά την ηλεκτρική ενέργεια σε ρυθμό μηχανικής μετατροπής.



Στην αποτελεσματικότητα του κινητήρα εξαρτάται από το χρόνο εκτέλεσης της απώλειας, τόσο μεγαλύτερη είναι η απώλεια της απόδοσης του κινητήρα είναι χαμηλότερη. Το μέγεθος της απώλειας και το επιλεγμένο ηλεκτρομαγνητικό φορτίο του κινητήρα έχει πολλά να κάνει. Όταν ένας κινητήρας πρέπει να μειώσει την απώλεια, πρέπει να επιλέξουμε ένα χαμηλότερο ηλεκτρομαγνητικό φορτίο καθώς και την πυκνότητα ρεύματος και ούτω καθεξής, αλλά ότι η πιθανή ανάγκη να αυξηθεί το μέγεθος του κινητήρα και η κατανάλωση υλικού, αυξάνοντας έτσι τον όγκο και το βάρος του κινητήρα, το κόστος κατασκευής του κινητήρα θα αυξηθεί. Επομένως, σε κάποιο βαθμό, η απώλεια κινητήρα και το βάρος του όγκου, όχι και οι δύο. Επιπλέον, το μέγεθος της απώλειας και της απόδοσης των υλικών, της μορφής περιέλιξης, της δομής του κινητήρα είναι αδιαχώριστη σχέση. Για να σχεδιάσει μια καλή απόδοση και οικονομικό κινητήρα, το προσωπικό σχεδιασμού πρέπει να είναι εξοικειωμένος με την απώλεια του κινητήρα και τη σχέση αυτών των παραγόντων.



Το μη επανδρωμένο εναέριλο όχημα (UAV) πρέπει να παρέχει περιστρεφόμενη έλικα ανύψωσης, τις παραμέτρους του κινητήρα με αντιστοίχιση έλικα Μπορεί να δει από τη μονάδα, η απόδοση και η έννοια της επίδρασης δύναμης δεν είναι η ίδια. Στην πραγματικότητα, ένα σύνολο αποδοτικότητας του συστήματος ισχύος και το αποτέλεσμα δεν είναι ανάλογο με τη δύναμη, στον εγκάρσιο, τον κινητήρα που τρέχει σε διαφορετική κατάσταση, η υψηλή απόδοση όταν η διαφορετική επίδραση συγκέντρωσης είναι υψηλή, αλλά η διαχρονική, η μικρή απώλεια με υψηλή απόδοση του κινητήρα, επίσης κάτω από τη δύναμη της φύσης, μπορεί να παράγει μεγαλύτερη ανύψωση και να έχει την ίδια ένταση, αυτό σημαίνει ότι η δύναμη του κινητήρα θα είναι μεγαλύτερη η εξοικονόμηση ενέργειας, αλλά αυτό είναι το χρήστη. T-Company σύμφωνα με την ανάγκη της αγοράς, εισήγαγε μερικούς κινητήρες σειράς Gao Lixiao U, όπως ο κινητήρας U8 U10. 。。



Η αποτελεσματικότητα εξαρτάται από την απώλεια λειτουργίας, την απόδοση κινητήρα χωρίς ψήκτρες και την ανάλυση απώλειας, που αξίζει να μάθει



η σπατάλη του μόνιμου κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες



, συνήθως χρησιμοποιείται μονάδες για W/KG. Οι απώλειες υστέρησης παράγονται από τον χάλυβα πυριτίου στην εγγενή απώλεια. Η απώλεια ρεύματος Eddy είναι η διαδικασία εναλλασσόμενης ροής, το φύλλο χάλυβα πυριτίου που παράγεται από την επαγόμενη απώλεια ρεύματος. Η υπολειμματική απώλεια πρέπει να δείξει εκτός από την απώλεια μαγνητικής υστέρησης και την απώλεια ρεύματος Eddy ρεύματος, επειδή για ένα μικρό ποσοστό είναι αμελητέα. Η απώλεια υστέρησης αποφασίζεται κυρίως από το υλικό, το πάχος του αποφασισμένου στο μέγεθος της απώλειας ρεύματος Eddy. Το λεπτότερο του φύλλου χάλυβα πυριτίου, η απώλεια ρεύματος Eddy είναι μικρότερο, οπότε το φύλλο χάλυβα πυριτίου κατασκευασμένο από λεπτές φέτες φύλλου χάλυβα πυριτίου. Επί του παρόντος, 0, 15 mm και 0. Το λεπτότερο, ελαφρύτερο, καλύτερο υλικό του φύλλου χάλυβα πυριτίου έχει οριστεί για εκτόξευση στις ειδικές απαιτήσεις του κινητήρα στο μέλλον.



Η αποτελεσματικότητα εξαρτάται από την απώλεια λειτουργίας, την απόδοση χωρίς ψήκτρες και την ανάλυση απώλειας, αξίζει να μάθουμε



2) Η απώλεια χαλκού: μέσω του ρεύματος περιέλιξης του στάτορα θα καταναλώσει μια ορισμένη ποσότητα ισχύος, αυτό το μέρος σε απώλεια θερμότητας, είναι ένας σημαντικός παράγοντας της θερμοκρασίας του κινητήρα, ονομάζουμε αυτό το είδος απώλειας 'απώλεια χαλκού '。 Η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή για να προκαλέσει μια κάμψη της κινητικής απόδοσης, περιορισμένη ισχύς και ακόμη και καύσης μοτέρ, είναι αυτό που είναι το βασικό πρόβλημα. Η μορφή περιέλιξης, η διαδικασία περιέλιξης και η επιλογή υλικού είναι ο κύριος τρόπος βελτίωσης της απώλειας χαλκού. Οι Τ-μορφές των κινητικών περιελίξεων κάθε κινητήρα υπολογίζονται και η μετρούμενη, χειροκίνητη διαδικασία περιέλιξης αντί για μηχάνημα, ασημένιο σύρμα αντί για σύρμα χαλκού κλπ., Στο μέτρο του δυνατού, μειώνουν την απώλεια χαλκού. Διάγραμμα για την περιστροφή T -Motor με το χέρι F40PRO και τον κινητήρα ασημένιου καλωδίου F60Pro.



Η αποτελεσματικότητα εξαρτάται από την απώλεια λειτουργίας, την ανάλυση του κινητήρα χωρίς ψήκτρες και την ανάλυση απώλειας, που αξίζει να μάθουν



: η μηχανική κατανάλωση του κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες συνίσταται στην απώλεια τριβής και στην αιολική κατανάλωση, στη μηχανική κατανάλωση και στη συντριπτική πλειοψηφία των αποφασισμένων. Η καλή απόδοση του ρουλεμάν, το κερασάκι στην τούρτα, όχι μόνο στην αποτελεσματικότητα του κινητήρα στη διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι επίσης κρίσιμη. Διάγραμμα για το ρουλεμάν του κινητήρα U7 στη Γερμανία. Ο κινητήρας μπορεί να συνεχίσει 1000 ώρες, είναι μια λειτουργία Long Motor Life.
. Κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες