Η απόδοση είναι ένας σημαντικός δείκτης απόδοσης του κινητήρα, ο πιο άμεσος ορίζεται ως ο λόγος της ισχύος εξόδου του κινητήρα και της ισχύος εισόδου, της ισχύος εξόδου του κινητήρα προς την αποτελεσματική μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια, η ισχύς εισόδου προς την ισχύ εισόδου.
στην αποτελεσματικότητα του κινητήρα εξαρτάται από το χρόνο λειτουργίας της απώλειας, όσο μεγαλύτερη είναι η απώλεια της απόδοσης του κινητήρα είναι μικρότερη. Το μέγεθος της απώλειας και το επιλεγμένο ηλεκτρομαγνητικό φορτίο κινητήρα έχει πολλά να κάνει. Όταν ένας κινητήρας πρέπει να μειώσει την απώλεια, πρέπει να επιλέξουμε χαμηλότερο ηλεκτρομαγνητικό φορτίο καθώς και την πυκνότητα ρεύματος κ.λπ. Επομένως, σε κάποιο βαθμό, η απώλεια κινητήρα και το βάρος όγκου, όχι και τα δύο. Επιπλέον, το μέγεθος της απώλειας και η απόδοση του υλικού, η μορφή περιέλιξης, η δομή του κινητήρα είναι αδιαχώριστη σχέση. Για να σχεδιάσει έναν κινητήρα καλής απόδοσης και οικονομίας, το προσωπικό σχεδιασμού πρέπει να είναι εξοικειωμένο με την απώλεια του κινητήρα και τη σχέση αυτών των παραγόντων.
Το μη επανδρωμένο εναέριο όχημα (uav) πρέπει να παρέχει περιστρεφόμενη έλικα ανύψωσης, οι παράμετροι του κινητήρα με αντιστοίχιση προπέλας, μπορούμε να δούμε μια λίστα παραμέτρων αντοχής, αντιπροσωπεύει την προπέλα του λόγου ανύψωσης και ισχύος εισόδου κινητήρα, η μονάδα είναι g/W. Μπορεί να δει από τη μονάδα, η απόδοση και η έννοια της επίδρασης δύναμης δεν είναι η ίδια. Στην πραγματικότητα, ένα σύνολο απόδοσης του συστήματος ισχύος και το αποτέλεσμα δεν είναι ανάλογο με τη δύναμη, στην εγκάρσια, κινητήρας που λειτουργεί σε διαφορετική κατάσταση, υψηλή απόδοση όταν διαφορετική συγκέντρωση είναι υψηλή, αλλά στη διαμήκη, μικρή απώλεια σε υψηλή απόδοση του κινητήρα, επίσης υπό τη δύναμη της φύσης μπορεί να δημιουργήσει μεγαλύτερη ανύψωση και να έχει την ίδια τάση, αυτό σημαίνει ότι η δύναμη του κινητήρα θα είναι μεγαλύτερη. Η T-Company σύμφωνα με τις ανάγκες της αγοράς, εισήγαγε μερικά MOTOR της σειράς Gao Lixiao U, όπως το U8 U10 MOTOR. ότι
Η αποτελεσματικότητα εξαρτάται από τις απώλειες λειτουργίας, την απόδοση του κινητήρα χωρίς ψήκτρες και την ανάλυση απωλειών, αξίζει να μάθετε
η σπατάλη του μόνιμου μαγνήτη χωρίς ψήκτρες συνεχούς ρεύματος κινητήρα μπορεί να χωριστεί στα ακόλουθα είδη:
1) Απώλεια σιδήρου, απώλεια σιδήρου (συμπεριλαμβανομένων των μαγνητικών υλικών φύλλο πυριτίου). Οι απώλειες υστέρησης παράγονται από τον χάλυβα πυριτίου σε εγγενή απώλεια διαπερατότητας. Η απώλεια δινορευμάτων είναι διαδικασία εναλλασσόμενης ροής, φύλλο πυριτίου χάλυβα που παράγεται από την επαγόμενη απώλεια ρεύματος. Η υπολειπόμενη απώλεια πρέπει να επισημανθεί εκτός από την απώλεια μαγνητικής υστέρησης και την απώλεια δινορευμάτων, επειδή για ένα μικρό ποσοστό, είναι αμελητέα. Η απώλεια υστέρησης καθορίζεται κυρίως από το υλικό, το πάχος του αποφασισμένου στο μέγεθος της απώλειας δινορρευμάτων. Όσο λεπτότερο είναι το φύλλο πυριτιούχου χάλυβα, η απώλεια δινορευμάτων είναι μικρότερη, επομένως το φύλλο πυριτίου είναι κατασκευασμένο από λεπτές φέτες φύλλου πυριτίου χάλυβα. Επί του παρόντος, 0, 15 mm και 0, 2 mm T - εξαιρετικά λεπτό φύλλο πυριτίου έχει καλυφθεί Όλος ο ηλεκτροκινητήρας. Λεπτότερο, ελαφρύτερο, καλύτερο υλικό από φύλλο πυριτίου χάλυβα έχει ρυθμιστεί για εκτόξευση στις ειδικές απαιτήσεις του κινητήρα στο μέλλον.
Η αποτελεσματικότητα εξαρτάται από την απώλεια λειτουργίας, την απόδοση κινητήρα χωρίς ψήκτρες και την ανάλυση απωλειών, αξίζει να μάθετε
2) Απώλεια χαλκού: μέσω του ρεύματος περιέλιξης του στάτη θα καταναλώσει μια ορισμένη ποσότητα ισχύος, αυτό το μέρος σε απώλεια θερμότητας, είναι ένας σημαντικός παράγοντας της θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα, ονομάζουμε αυτό το είδος απώλειας ' Απώλεια χαλκού ' . Η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή για να προκαλέσει μείωση στην απόδοση του κινητήρα. Η μορφή περιέλιξης, η διαδικασία περιέλιξης και η επιλογή υλικού είναι ο κύριος τρόπος για τη βελτίωση της απώλειας χαλκού. Υπολογίζονται οι Μορφές Τ των περιελίξεων ΚΙΝΗΤΗΡΑ κάθε ΚΙΝΗΤΗΡΑ και η μετρούμενη, χειροκίνητη διαδικασία περιέλιξης αντί μηχανής, ασημί σύρμα αντί για χάλκινο σύρμα κ.λπ., στο μέτρο του δυνατού, μειώνει την απώλεια χαλκού. Διάγραμμα για περιέλιξη T-MOTOR με το χέρι F40PRO και F60PRO ασημί σύρμα MOTOR.
Η αποτελεσματικότητα εξαρτάται από τις λειτουργικές απώλειες, την απόδοση του κινητήρα χωρίς ψήκτρες και την ανάλυση απωλειών, που αξίζει να μάθετε
: η μηχανική κατανάλωση του κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες αποτελείται από απώλεια τριβής και ζημιά ανέμου, μηχανική κατανάλωση και η συντριπτική πλειονότητα των ρουλεμάν που αποφασίζονται. Η καλή απόδοση του ρουλεμάν, το κερασάκι στην τούρτα, όχι μόνο η απόδοση του κινητήρα στη διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι επίσης καθοριστικής σημασίας. Διάγραμμα για ρουλεμάν κινητήρα U7 στη Γερμανία. Ο κινητήρας μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί 1000 ώρες, είναι μια μακροχρόνια λειτουργία κινητήρα.
. Κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες
