Kecekapan adalah indeks prestasi penting motor, yang paling langsung ditakrifkan sebagai nisbah kuasa keluaran motor dan kuasa input, kuasa keluaran motor kepada penukaran tenaga elektrik yang cekap kepada tenaga mekanikal, kuasa input kepada kuasa input kuasa, jadi kecekapan motor pada dasarnya mewakili tenaga elektrik kepada kadar penukaran mekanikal.
dalam keberkesanan motor bergantung pada masa jalan kehilangan, semakin besar kehilangan kecekapan motor adalah lebih rendah. Saiz kehilangan dan beban elektromagnet motor yang dipilih mempunyai banyak perkara yang perlu dilakukan. Apabila motor perlu mengurangkan kerugian, kita perlu memilih beban elektromagnet yang lebih rendah serta ketumpatan arus dan sebagainya, tetapi potensi itu perlu meningkatkan saiz motor dan penggunaan bahan, sekali gus meningkatkan jumlah dan berat motor, kos pembuatan motor akan meningkat. Oleh itu, pada tahap tertentu, kehilangan motor dan berat isipadu, bukan kedua-duanya. Di samping itu, saiz kehilangan dan prestasi bahan, bentuk penggulungan, struktur motor adalah hubungan yang tidak dapat dipisahkan. Untuk mereka bentuk motor berprestasi dan ekonomi yang baik, kakitangan reka bentuk mesti biasa dengan kehilangan motor dan hubungan faktor-faktor ini.
kenderaan udara tanpa pemandu (uav) perlu menyediakan kipas berputar lif, parameter motor dengan padanan kipas, kita boleh melihat senarai parameter kekuatan, ia mewakili propeller nisbah lif dan kuasa input motor, unit adalah g/W. Boleh lihat dari unit, kecekapan dan konsep kesan daya tidak sama. Malah, satu set kecekapan sistem kuasa dan kesannya tidak berkadar dengan daya, pada melintang, motor berjalan dalam keadaan yang berbeza, kecekapan tinggi apabila kesan kepekatan yang berbeza adalah tinggi, tetapi pada membujur, kerugian kecil pada kecekapan tinggi motor, juga di bawah kuasa alam semula jadi boleh menjana daya angkat yang lebih besar dan mempunyai ketegangan yang sama, ini bermakna bahawa daya motor akan menjadi penjimatan kuasa yang lebih tinggi, ini adalah kehendak pengguna. T-Syarikat mengikut keperluan pasaran, memperkenalkan beberapa MOTOR siri Gao Lixiao U, seperti MOTOR U8 U10. 。 。
keberkesanan bergantung kepada kehilangan operasi, kecekapan motor tanpa berus dan analisis kehilangan, bernilai mempelajari
pembaziran motor dc tanpa berus magnet kekal biasanya boleh dibahagikan kepada jenis berikut:
1) Kehilangan besi, kehilangan besi (termasuk bahan magnet Lembaran keluli silikon)Kehilangan histerisis dan kehilangan arus pusar dan kehilangan baki, unit yang biasa digunakan untuk W/kg. Kerugian histerisis dihasilkan oleh keluli silikon dalam kehilangan wujud kebolehtelapan; Kehilangan arus pusar adalah proses seli fluks, kepingan keluli silikon yang dihasilkan oleh kehilangan semasa teraruh; Kehilangan sisa adalah untuk menunjukkan sebagai tambahan kepada kehilangan histerisis magnetik dan kehilangan arus pusar, kerana untuk bahagian yang kecil, adalah boleh diabaikan. Kehilangan histerisis terutamanya ditentukan oleh bahan, ketebalan ditentukan kepada saiz kehilangan arus pusar. Lebih nipis kepingan keluli silikon, kehilangan arus pusar adalah lebih kecil, jadi kepingan keluli silikon diperbuat daripada kepingan nipis kepingan keluli silikon veiw. Pada masa ini, 0. 15 mm dan 0. 2 mm T - kepingan keluli silikon ultra nipis telah dilindungiSemua MOTOR elektrik. Bahan kepingan keluli silikon yang lebih nipis, ringan dan lebih baik ditetapkan untuk pelancaran dalam keperluan khas motor pada masa hadapan.
keberkesanan bergantung kepada kehilangan operasi, kecekapan motor tanpa berus dan analisis kehilangan, ia adalah bernilai belajar
2)Kehilangan kuprum: melalui arus penggulungan stator akan menggunakan sejumlah kuasa, bahagian ini menjadi kehilangan haba, adalah faktor penting suhu berjalan motor, kami memanggil kehilangan jenis ini ' Kehilangan tembaga ' 。 Suhu terlalu tinggi untuk menyebabkan penurunan dalam prestasi motor, kuasa terhad, dan juga masalah utama untuk mengatasi motor, adalah apa yang kita perlu atasi. Bentuk penggulungan, proses penggulungan dan pemilihan bahan adalah cara utama untuk memperbaiki kehilangan tembaga. T-Bentuk belitan MOTOR setiap MOTOR dikira dan proses penggulungan manual yang diukur dan bukannya mesin, wayar perak dan bukannya wayar kuprum, dsb., seboleh-bolehnya, mengurangkan kehilangan kuprum. Carta untuk T -MOTOR belitan dengan tangan F40PRO dan F60PRO wayar perak MOTOR.
Keberkesanan bergantung kepada kehilangan operasi, kecekapan motor tanpa berus dan analisis kerugian, yang patut dipelajari
: penggunaan mekanikal motor dc tanpa berus terdiri daripada kehilangan geseran galas dan kerosakan angin, penggunaan mekanikal, dan sebahagian besar ditentukan oleh galas. Prestasi galas yang baik, aising pada kek, bukan sahaja pada kecekapan motor pada hayat perkhidmatan motor juga penting. Carta untuk galas motor U7 di Jerman. Motor boleh berjalan berterusan selama 1000 jam, adalah operasi motor sepanjang hayat.
. Motor dc tanpa berus
