A eficiência depende da perda operacional, eficiência do motor sem escova e análise de perdas, vale a pena aprender

A eficiência é um importante índice de desempenho do motor, o mais direto é definido como a relação entre a potência de saída do motor e a potência de entrada, a potência de saída do motor para a conversão eficiente de energia elétrica em energia mecânica, a potência de entrada para a potência de entrada de energia, então a eficiência do motor representa essencialmente a energia elétrica em taxa de conversão mecânica.



na eficácia do motor depende do tempo de execução da perda, quanto maior a perda da eficiência do motor menor. O tamanho da perda e a carga eletromagnética selecionada do motor têm muito a ver. Quando um motor precisa reduzir a perda, precisamos selecionar uma carga eletromagnética mais baixa, bem como a densidade de corrente e assim por diante, mas se houver necessidade potencial de aumentar o tamanho do motor e o consumo de material, aumentando assim o volume e o peso do motor, os custos de fabricação do motor aumentarão. Portanto, até certo ponto, a perda motora e o peso volumétrico, não ambos. Além disso, o tamanho da perda e o desempenho do material, a forma do enrolamento e a estrutura do motor são uma relação inseparável. Para projetar um motor econômico e de bom desempenho, o pessoal de projeto deve estar familiarizado com a perda do motor e a relação desses fatores.



veículo aéreo não tripulado (uav) precisa fornecer hélice giratória de sustentação, os parâmetros do motor com correspondência de hélice, podemos ver uma lista de parâmetros de força, representa a hélice da relação entre sustentação e potência de entrada do motor, a unidade é g/W. Pode-se ver pela unidade que a eficiência e o conceito de efeito de força não são os mesmos. Na verdade, um conjunto de eficiência do sistema de energia e o efeito não é proporcional à força, no motor transversal funcionando em um estado diferente, alta eficiência quando o efeito de concentração diferente é alto, mas na longitudinal, pequena perda em alta eficiência do motor, também sob o poder da natureza pode gerar maior sustentação e ter a mesma tensão, isso significa que a força do motor será mais alta economia de energia, isso é o que o usuário deseja. A T-Company de acordo com a necessidade do mercado, introduziu alguns MOTOR da série Gao Lixiao U, como o MOTOR U8 U10. que



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o desperdício do motor CC sem escova de ímã permanente geralmente pode ser dividido nos seguintes tipos:



1) Perda de ferro, perda de ferro (incluindo materiais magnéticosChapa de aço de silício)A perda de histerese e perda de corrente parasita e perda residual, unidades comumente usadas para W / kg. As perdas por histerese são produzidas pelo aço silício na perda inerente à permeabilidade; A perda de corrente parasita é um processo de fluxo alternado, chapa de aço silício produzida pela perda de corrente induzida; A perda residual deve ser apontada além da perda por histerese magnética e da perda por corrente parasita, porque, para uma pequena proporção, é insignificante. A perda por histerese é decidida principalmente pelo material, a espessura é decidida pelo tamanho da perda por corrente parasita. Quanto mais fina a chapa de aço silício, a perda por corrente parasita é menor, portanto, a chapa de aço silício é feita de fatias finas de chapa de aço silício. Atualmente, 0,15 mm e 0,2 mm T - chapa de aço silício ultrafina foi cobertaTodo o MOTOR elétrico. Um material mais fino, mais leve e melhor, a chapa de aço silício, está definido para lançamento nos requisitos especiais do motor no futuro.



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2) Perda de cobre: ​​através da corrente do enrolamento do estator consumirá uma certa quantidade de energia, esta parte na perda de calor, é um fator importante da temperatura de funcionamento do motor, chamamos esse tipo de perda de 'perda de cobre' 。 A temperatura é muito alta para causar um declínio no desempenho do motor, potência limitada e até mesmo queima do motor, é o que devemos superar o problema principal. A forma do enrolamento, o processo de enrolamento e a seleção do material são a principal forma de melhorar a perda de cobre. As formas T dos enrolamentos do MOTOR de cada MOTOR são calculadas e o processo de enrolamento manual medido em vez de máquina, fio de prata em vez de fio de cobre, etc., na medida do possível, reduz a perda de cobre. Tabela para enrolamento manual do MOTOR T F40PRO e MOTOR de fio de prata F60PRO.



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: o consumo mecânico do motor CC sem escova consiste em perda por atrito do rolamento e danos causados ​​pelo vento, consumo mecânico e a grande maioria decidida pelo rolamento. O bom desempenho do rolamento, a cereja do bolo, não só na eficiência do motor, mas na vida útil do motor também é crucial. Gráfico para rolamento de motor U7 na Alemanha. O motor pode funcionar continuamente por 1000 horas, é uma operação de motor para toda a vida.
. Motor CC sem escova